Beste svaret
Nå er det mange forskjellige beregninger for pengene, men alt avhenger av prioriteringer. Vil du ha god kjøredynamikk, utseende, pålitelighet, drivstoffeffektivitet?
Jeg kjørte en BMW før, men jeg vil si at en Porsche er bedre for pengene. Hvorfor? Jeg verdsetter påliteligheten mer, fordi det er veldig dyrt å fikse disse bilene hvis noen elektriske ting eller mekaniske ting går galt. Pluss, i løpet av en testkjøring, fortalte en BMW-tekniker fra forhandleren meg, gamle BMW-er som E39, ble bygget som en tank, og til å vare. Jeg ser fremdeles gamle E39s rulle, og også de har ikke blitt tatt godt vare på, men det går fortsatt bra. Han fortalte meg nå at bilen bruker lette materialer for å spare vekt, og nye kompositter og alt for drivstoffeffektivitet, men de er ikke nødvendigvis for pålitelige eller holdbare. På den annen side gir Porsches meg, når jeg sitter i en, fremdeles den følelsen av slitesterk kvalitet, det er bare to forskjellige filosofier om å lage biler. p>
Fordi jeg prioriterer pålitelighet. Jeg bor i Panama, og vi har ikke gode veier hit, så jeg blir overrasket når jeg ser den første Cayenne-generasjonen som fremdeles fortsetter å kjøre på disse tøffe veiene, som er biler som ble bygget for rundt 12 år siden. Med tanke på den høye luftfuktigheten vi har her, og nærheten til sjøen, gir alt salt og fuktighet fart på korrosjonsprosessen for bilens karosseri.
Det er selvfølgelig mange flere BMW-er som kjører rundt her, det » fordi de selger mer fordi de har et større utvalg og de koster mindre enn Porsche. Deres slagord er til poenget. Ultimate Driving Machine, men når jeg ser Porsches, føler jeg bare at de har en annen ingeniørfilosofi som gjør deres biler pålitelige.
Ellers foretrekker alle andre i Panama Toyotas for deres pålitelighet.
Svar
De spilte en stor rolle. Nazistene var veldig interesserte i nye teknologi, biler, fly, radio og TV. Så de promoterte veldig mye biler og bilracing. Til gjengjeld støttet tyske bilprodusenter nazistpartiet med donerte biler og donerte penger.
Bilracing var veldig viktig for nazistene.
I løpet av den tiden var Audi en del av Auto Union, og de hadde en hard konkurranse mot Mercede. s. Det var epoken til den såkalte „Silberpfeile“ (Silver Arrows)
I tillegg var bilprodusentene også viktige leverandører for militærutstyr. Tysklands viktigste jagerfly, Messerschmitt 109, ble drevet av en Mercedes-motor. Tysklands første jetfly, Messerschmitt 262, hadde BMW-motorer (som senere ble erstattet av Junkers-motorer, fordi de var mer holdbare). Mercedes og forskjellige Auto Union-merker produserte kjøretøyer av alle slag for Wehrmacht, og de viste ingen tegn til motstand mot nazistene.
Volkswagen er et spesielt tilfelle. Dette selskapet er grunnlagt av nazistene. Hele fabrikken ble satt opp av Deutsche Arbeitsfront (DAF). DAF ble opprettet av nazistene for å erstatte arbeiderforeningene og for å bringe arbeidsstyrken under nazistisk innflytelse. Volkswagen ble grunnlagt for å lage Beetle, en billig bil for massene. Start med ordinær produksjon var planlagt i 1939, men da startet Hitler WW2, og han byttet øyeblikkelig VW-produksjon fra sivile til militære varer. Ferdinand Porsche, grunnleggeren av Porsche, var Hitlers mest favorittingeniør. Hitler beordret Porsche til å designe «Peoples Car» (Volkswagen), og senere var Porsche administrerende direktør for den nye VW-fabrikken.
Dette bildet viser Ferdinand Porsche (til venstre) som presenterer en modell av den nye Volkswagen for Adolf Hitler (bak bilen).
Porsche har også designet forskjellige militære kjøretøy som var mer eller mindre vellykkede i 2. verdenskrig.
Alle store tyske bilprodusenter har lagt massiv skyld på ryggen. De forsynte ikke bare Nazi-Tyskland med militærvarer, de utnyttet også slavearbeidere fra konsentrasjonsleirer og fra okkuperte land. Det tok 40 år og mer til de begynte å vise ansvar for det de hadde gjort.