Beste svaret
Forutsatt at du mener motorolje, prøver du å spørre om SAE-viskositeten eller det nødvendige API-vurdering?
Siden du ikke er kjent med det mest grunnleggende vedlikeholdet av kjøretøyet ditt (og dermed antagelig med mange andre aspekter ved å betjene kjøretøyet ditt), anbefaler jeg på det sterkeste at du faktisk les brukerhåndboken din .
Som det alltid er tilfellet med mange vage, klagende, lite informerte spørsmål om dette, du unnlater å oppgi posisjonen din (eller andre detaljer) av kjøretøyet) – så det er vanskelig å anbefale riktig viskositet for deg. Men for å svare på spørsmålet, la oss anta at du befinner deg i et temperaturområde i USA. Kjøretøyet vil da fungere best med 5W-30. Du kan bruke 10W-30 i et varmere område. Når det gjelder API-klassifisering, vil du finne det vanskelig å finne noe annet enn SN-klassifisert i dag, men for en vintage-motor som din, kan du bruke så gammel olje som SL-klassifisert – hvis du kunne finne gammel lager, kanskje på klarering et sted.
Svar
Jeg kan ikke tro noen av svarene her … Først doozy: Med mindre du forteller forhandleren hva du gjorde, har de ingen måte å vite vekten av olje i bilen din med mindre de sender en prøve til et laboratorium, så ikke fortell forhandleren, spar garantien, ikke noe problem.
Andre doozy: Enhver økning i motorslitasje forårsaket av vektendring er så liten kan det utgjøre en forskjell på 10.000 miles i en million … hvis du holdt deg med feil vekt! Jeg garanterer deg om 3 til 5 tusen mil, det vil ikke være noen målbar slitasjeøkning.
Tredje doozy: Bilens kjørelengde. Høyere kjørelengde biler skiller seg fra nyere biler fordi interne deler har slitt og klareringene har økt. Det er MINDRE friksjon, ikke mer! Ingen olje i verden vil beskytte seg mot slitasje forårsaket av metalldeler som banker sammen fra økt skrallerom, det er metalldeformasjon, ikke friksjonsslitasje. Problemet med biler med høyere kjørelengde, og grunnen til at oljeprodusenter selger deg en høy kjørelengde, er fordi økte klaring betyr økt oljeforbruk og økt lekkasje gjennom slitte tetninger. Noen vil fortelle deg at du bare bruker en tykkere olje. Begge ideene er litt gimmicky, men fordi oljepassasjene dine ikke har blitt bredere, så en tykkere eller høy kjørelengdeolje kan strømme tregere og ta lengre tid å komme dit det går. Bare hold det toppet.
Og for det fjerde: Med mindre du bor i den irakiske ørkenen eller den russiske tundraen, vil du sjelden komme nær temperaturgrensene på hvilken som helst flervektsolje. Årsaken til dagens anbefalte vekter har mer å gjøre med måten bilens datamaskin klarer drivstoffeffektivitet enn med temperaturgrenser. Dagens datastyrte biler er så følsomme at de vil svare på motstandsendringer forårsaket av oljer med forskjellige vekt ved forskjellige temperaturer.
Poenget er dette: Ren olje er god olje. tusen miles utenfor canola (ikke prøv det skjønt) !!! Så ikke bekymre deg, du er ikke i trøbbel.