Beste svaret
Teknikere vil nå sannsynligvis støte på et antall kjølemidler.
R12 tilsynelatende referert til i Amurica som Freon, som stort sett har blitt faset ut i siviliserte land. Det vil fremdeles være en eller to biler der ute som bruker dette.
Den «midlertidige» erstatningen var R134a. Dette vil være det vanlige kjølemediet som brukes på dette tidspunktet.
Det siste kjølemediet i bilens klimaanlegg er HF123yf. Dette kjølemediet er brannfarlig, og noen bilprodusenter har nektet å bruke det i kjøretøyene sine.
En bilprodusent har valgt å bruke karbondioksid.
Noen teknikere velger å bruke flytende petroleumsgass. som deres valgte kjølemiddel, og er faktisk ettermontert det til R134a-systemer uten forholdsregler som brukes når du lader med HF1234yf. Noen steder er dette ulovlig. og i det minste veldig farlig. I noen tilfeller har død skjedd.
Det ville være lurt å bruke kjølemediet spesifisert av bilprodusenten.
Svar
Hex Auto Parts Common AC Compressor Problems
Cool, men ikke kaldt
Hvis klimaanlegget er satt til maks kjøling og vifter på høyt, men bare blåser moderat kjølig luft:
1. Kontroller at kjøleviftene på kondensatoren eller radiatoren går når klimaanlegget er på.
2. Se etter eventuelle begrensninger som blader, insekter eller smuss som kan hindre luft i å komme over kondensatoren.
3. Kontroller kabinens luftfilter for å sikre at det ikke er tilstoppet.
4. Sjekk trykket i systemet ved hjelp av et manifoldmålesett.
Kompressor og clutch
AC-kompressorkoblingen er et av de vanligste feilpunktene på kompressoren. Kompressoren er arbeidshesten til klimaanlegget, drevet av et drivrem koblet til motorens veivaksel. Når klimaanlegget er slått på, pumper kompressoren kjølemediumdamp under høyt trykk til kondensatoren.
1. Når motoren er i gang, slår du luften på kjølig, still viftene høyt og sørg for at clutchen kobles til kompressoren.
Merk: dette er ikke remskiven, men midtstykket som kobler remskiven til kompressorakselen. Hvis koblingen kobler seg raskt inn og ut, kan det være lite kjølemiddel.
2. Hvis clutchen ikke kobler inn, bruk et voltmeter for å sjekke om det kommer spenning til kompressoren.
3. Hvis det er spenning – clutchen kan være dårlig.
Hvis det ikke er spenning – kan en sykkelbryter være dårlig, en sikring kan være sprengt og systemet kan ikke ha nok kuldemedietrykk til å utløse lavtrykket cutoff-bryter som sykler kompressoren.
Hvordan tester du for en A / C-systemlekkasje?
En av de vanligste vekselstrømstemperaturproblemene er lite kuldemedium. AC-systemet er lukket, så kjølemediet skal ikke gå tapt med mindre det oppstår lekkasje
Oppdage lekkasjer:
Fargestoffer som aktiverer svart lys. Du leste riktig. Mange kjølemidler er ferdigblandet med et spesielt UV-fargestoff som dukker opp under svart lys. Vi kjører svart lys over A / C-systemet ditt for å se om fargestoff dukker opp.
Ta inn sniffen; En sniffer er en spesiell enhet som finsliper på kjemiske kjemiske komponenter. Hvis det er lekkasje, vil snifferen snuse den ut. En skadet tennspole kan til og med forårsake en elektrisk kortslutning som kan skade Honda Civics elektriske system eller blåse en sikring.