Beste svaret
Bentley og Rolls-Royce gir hverandre tøff kamp fra begynnelsen av denne kampen.
Fram til 1931 var de helt forskjellige, bygget av helt separate selskaper. Rolls-Royce kjøpte Bentley Motors i 1931, og introduserte den første nye modellen, faktisk en mer sportslig versjon av en Rolls-Royce-modell, i 1933. Fra da og frem til 2002 var modellene veldig like, i hovedsak var Rolls-Royce-modellene mer raffinert og luksuriøst, og Bentley-modellene er veldig luksuriøse, men mer sportslige.
Fra 2003 er modellene separate, med det nye Rolls-Royce-selskapet som ble etablert av BMW i Goodwood, og bygde modeller (Phantom and Ghost ) som ikke er relatert til noen Bentley-modeller. I mellomtiden hadde Bentley blitt et datterselskap av Volkswagen Group, og de nye modellene, Continental GT, GTC og Flying Spur, og 2010 Mulsanne var ikke relatert til noen gjeldende Rolls-Royce-modell, selv om Mulsannes V8-motor fortsatt er en tungt modifisert versjon av V8 brukt av både Rolls-Royce og Bentley fra 1959 til 1998.
I dag er Rolls-Royce-bilene raffinerte og luksuriøse, mens Bentleys modeller generelt er mer sportslige i sin karakter. Det er mer sannsynlig at en Rolls-Royce blir kjøpt av en eier som sitter bak og har sjåfør til å kjøre dem, mens en Bentley er mer sannsynlig å bli kjøpt av noen som liker å kjøre den selv. av ruller, vanligvis mye raskere og bedre håndtering, kan også koste mer enn grunnleggende ruller. Ruller blir sett på som mer sedate raffinert reisemaskin, men viser frem. Bentleys har en tendens til at han kjøpte av de med bedre smak og ikke trenger å shiw av noe. Så karosseriet, motorene, fjæringen og interiøret er forskjellige. Derfor er Rolls Royce fra min side mye dyrere og er mye større mens bentleys er billigere, mindre og vanligvis raskere.
Svar
Jeg eier en 1959 RR Silver Cloud II Hjem
Jeg antar at den brutale sannheten er at RR alltid har vært en luksusbil med sjåfør. Fram til 60-tallet ble de aldri designet for eierdriveren. Hvis du måtte spørre hva de kostet, hadde du ikke råd til det.
RR er sjarmerende og alt er ganske mye håndlaget. Designet for eierpassasjer. Ingen sikkerhetsbelter eller kollisjonsputer.
Alt vedlikehold pleier å være dyrt. Mekanikere klager over at den er konstruert, men den svikter aldri hodene. Reaksjoner fra barn er alltid overraskende. De vet at det er spesielt.
Det starter alltid. Jeg har fått byttet ut et par ting fordi de bare gikk ut etter 50 år, men bilen har en tendens til å holde seg i god stand. Jeg må ta hånd om malingsarbeidet og få forgasseren revidert av ProCarb i Launceston, Tasmania. Denne fyren er en levende legende!
Jeg antar at det mest fantastiske jeg har hørt er at jeg kan få et nytt stykke bokmatchet trepanel fra RR hvis jeg ringer opp og gir dem Vin-nummeret mitt SRA21. De går til trepakken som ble brukt til å lage bilen min og hugget ut et stykke finér.
I » har hørt om en annen historie om 17 år gammel Allan. Han så dronningen i Rolls Royce i Sydney på begynnelsen av 50-tallet og ble forbløffet over den fantastiske dype mørkerøde fargen på bilene. Fargen heter Royal Claret og er kun til bruk for dronningen.
I det lyspæremomentet lovet han seg selv at han ville kjøpe en Rolls Royce Silver Cloud og male den i fargen. Før det hadde han sett den kongelige Rolls på svart-hvitt tv og alltid trodde de var svarte.
20 år senere kjøpte han sin lange hjulbasevalse. Den har et solid stykke glass plassert i forsetet som går opp mellom sjåføren og baksetepassasjerene. RR Silver Cloud er designet for å være sjåførdrevet og har urskivene i midten ikke på førersiden.
Han snakket til Rolls spesialister i Sydney som sa at det ikke var mulig le for å male bilen sin Royal Claret.
Etter litt overbevisning ringte RR-spesialgarasjen til RR i England som var i stand til å sende ut en kvart Royal Claret. Spraymalerne brukte to ark med aluminiumsmaleri, det ene med Royal Claret og det andre med sitt gjetning, og til slutt klarte de å matche det nøyaktig. ta opp maling. Allan har nå en prisbelønt samlerulle. Merkelig nok blir bare hvitvin servert i baksetet, ikke Claret.
Silver Cloud III var slutten på den klassiske tiden. Senere modeller har ikke helt den sjarmen eller kurvene. De var for eiersjåføren.
Innen Rolls Royce Owners Group er det skill mellom før- og etterkrigsbilene. Wraiths og Phantoms er bare fantastiske biler og langt utenfor min prisklasse.
Som barn husker jeg at mamma av og til sa til meg «Å, det går en Rolls Royce!». Det var en stor avtale i Tasmania. Så da jeg så en RH-kjøreversjon med hvite veggdekk som ble annonsert i et bilmagasin i Palm Springs, CA, kjøpte jeg den og sendte tilbake til Australia.