Beste svaret
Jeg ler av oppstyret av folket som ønsker å sørge for at vi alle forstår at de forstår at kallesignalet «Air Force One» gjelder alle Air Force-fly presidenten er på. Og «Marine One» og «Navy One.» Har det. Bra for deg.
Men nei, kallesignalet endres ikke «når presidenten går ombord på flyet», og de «kunngjør endringen i tårnet.» Som om det er en stor overraskelse for Andrews-tårnet – eller ethvert annet tårn når de er borte fra hjemmebasen.
Jeg har vært der. Jeg fløy av rampen og var under kontroll av samme klareringsleveranse og samme bakkekontroll, og samme tårn som Air Force One. Jeg har blitt parkert på Spot Two ved siden av Air Force One – som alltid er parkert på Spot One – da jeg bar noen høytstående, men ikke høyt nok for Spot One den dagen.
Når mannskapet forlyser, presidenten er ikke om bord. Ikke sant? Jeg mener, du kan forestille deg det, ikke sant? Mannskapet kommer dit langt foran presidenten.
Men da de ringte klarering, sa de ikke «Andrews klarering, dette er SAM 27000, klarering på forespørsel til hvor som helst. ”De sa“ Air Force One ”fordi det er det som er arkivert i flyplanen.
De arkiverte ikke som SAM 27000 og kalte seg SAM 27000 på rampen og deretter “Kunngjøre endringen” i kallesignalet da presidenten gikk ombord som om det var en overraskelse – vi visste alle at POTUS kom. Derfor ble min høytstående DV (vi kalte dem Distinguished Visitor, forkortet DV) forvist til Spot Two.
TRE RESERVERTE SAMTALSSIGNER
Vi har tre kallesignaler som alle har spesiell betydning og får spesiell håndtering. For enkelhets skyld vil jeg holde meg til min egen gren av tjenesten, men det samme gjelder de andre grenene hvis de bærer disse menneskene:
- Air Force One: Ethvert fly presidenten er på, eller er forhåndsflyttet og er klar for presidenten ombord snart.
- Air Force Two: Ethvert fly VP er på, eller har blitt forhåndsflykt og er klar for VP snart ombord.
- Executive One Foxtrot: Ethvert fly som ethvert medlem av den første familien er på, eller har blitt forhåndsflyttet og er klar for en medlem av den første familien snart om bord.
Jeg fløy første familie mange ganger. Jeg arkiverte flyplanen min som Executive One Foxtrot, selv om de ikke var om bord i flyet. Jeg kalte klarering som Executive One Foxtrot, selv om de ikke var om bord i flyet. Og så fløy jeg som Executive One Foxtrot i luften når de var ombord. p> Den eneste gangen Air Force One-piloter kunngjorde en endring av kallesignalet var da Nixon trakk seg. Han sa at han ville trekke seg ”med virkning fra middagstid i morgen.”
Neste dag forlot han Det hvite hus som POTUS og tok Marine One til Andrews. Deretter tok han av fra Andrews som POTUS i Air Force One. Vårt kommandopost holdt kontakten med Det hvite hus kommandopost og med Air Force One da det fløy over hele landet da alle ventet på øyeblikket da Gerald Ford fullførte eden.
I det øyeblikket var vår kommando post sendte beskjed til Air Force One, som da kalte flyveitrafikksentralen — et sted rundt Iowa tror jeg — og oberst Albertazzie kunngjorde kallesignalendringen fra Air Force One til SAM 27000.
FUNNY STORY OM ANDREWS PROTOCOL
Mens jeg tenkte tilbake på tiden min på Andrews og all protokollen om Spot One og Spot Two, husket jeg en scene som alltid har fikk meg til å le.
Jeg fløy mange firestjerners luftvåpengeneraler i min tid, inkludert tre som var stabssjef. En luftvåpen firestjerners general som ankommer en luftvåpenbase er en stor avtale. De får prioritert håndtering, prioritet alt!
Selv på Andrews, hvis det ikke kom noen høyere rangerte DV-er, ville de få Spot En, akkurat som Air Force One.
Men en dag fløy jeg en USAF-firestjerne inn i Andrews, og da vi dro inn taxier så jeg tre VC-137-er som satt på Spot One, Spot Two og deretter en annen en parkert utenfor en av dem. Det var Air Force One og Air Force Two og Henry Kissinger som alle dro omtrent samtidig.
Da jeg ryddet av rullebanen, sendte bakkekontrollen meg til vanlig parkering på nordsiden av rampen, hvor vår flåte ble parkert når den ikke var i bruk. Dette var ikke en feil.Vi arkiverte flyplaner med en “DV-kode” slik at alle visste nivået vi hadde om bord. Tårn og bakkekontroll visste at vi hadde en firestjerners.
Det var en varm sommerdag. Generalen hadde på seg sin fulle blå dress uniform. Han hadde to store poser. Han oppdaget en lastebil med luftvåpen og sa La oss ta det. Jeg sa, Nei, sir, vi kan ikke gjør det. Det er en rampefrysning på .
ANDREWS AFB RAMP FREEZE
Under en rampefrysning, ingen kjøretøyer får lov til å bevege seg på rampen når presidenten eller VP er i ferd med å gå ombord, slik at snikskyttere fra sikkerhetsteamet vårt vet å målrette ethvert kjøretøy i bevegelse hvor som helst på rampen. Men rampefrysingen gjelder ikke ekstern parkering i nordenden, og heller ikke folk som går.
- REDIGERING: Joe Shelton spurte i en kommentar om jeg tullet med skarpskytterne. Ummmm. Nei. Det kan være lurt å lese kommentaren hans nedenfor og svaret mitt.
Jeg må imidlertid gi den generelle æren. Da jeg fortalte ham at vi måtte gå – og hvis fly sto parkert foran terminalen, lo han bare. «Bare hos Andrews kunne dette skje,» sa han mens han tok opp kofferten og en av sekkene og begynte å vandre. den glødende varme men figurativt frossen Andrews rampen. Vi vandret forbi hele Andrews-flåten på nordrampen, vi gikk forbi Kissingers jet, vi gikk forbi Air Force Two, vi gikk forbi Air Force One.
Selvfølgelig hilste ingen på hans storslåtte fire stjerner!
Vi gikk hele veien inn til hovedterminalen der generalen kunne få en personbil for å ta ham til Pentagon. Bare hos Andrews!
Svar
Ja. Det er ganske mye hvordan det ville skje. Det er presedens for dette. Da Nixon ble fløyet til California etter at han trakk seg, ble flykallesignalet endret i luften fra Air Force One til SAM 27000 så snart piloten ble informert om at Ford ble sverget inn som president.
Merk: dette er ikke en vanlig praksis da presidenten vanligvis er ombord for hele flyvningen 🙂