Beste svaret
I løpet av mine 5 år som jeg jobbet med Missouri Pacific / Union Pacific Railroad fra 1979 til 1984, kom aldri en gang i kontakt med jernbanepolitiet. Vi hadde av og til Border Patrol-agenter ta meksikanske statsborgere av toget i Sør-Texas, men hadde aldri noe samspill med dem annet enn da de kontaktet oss på radioen for å stoppe toget.
Togmenn hadde sjelden problemer med at de meksikanske statsborgerne kjørte våre godstog. Jeg tror det var en uskreven regel om at vi ikke plaget dem, og de plaget oss ikke. Vi ble ikke opplært eller autorisert til å gjøre noe med de meksikanske statsborgerne, og jeg så sjelden noen, så jeg ble overrasket da BP tok seks av toget vårt en tur ned rundt Sarita.
Min ene opplevelse med en jernbane politimann skjedde rundt 1997 da en kompis og jeg fotograferte et UP-ekskursjonstog på den snart forlatte ex-MKT-linjen fra Katy til Houston. Politimannen ba oss saklig om å holde oss utenfor veien til høyre, noe som ikke var noe problem fordi vi ikke var på rett til å begynne med. Han viste ingen reell krigføring eller noe, men brukte en stemmetone for å indikere at han mente virksomhet. Han var ikke voldelig eller truende.
Jeg tror ikke jernbanepolitiet bruker så mye tid på å pågripe kriminelle eller jage etter overtredere, og bruker mesteparten av tiden sin på å undersøke forbrytelser som som tyver som bryter inn i godsvogner og tilhengere.
Jeg tror omdømmet til at jernbanepolitiet er voldelig, trolig er en kreasjon av Hollywood og forfattere som prøver å skrive en interessant historie. Det meste av det du ser på TV og i filmene om jernbaner, er så full av latterlighet og umuligheter at det er latterlig.
Svar
Hør. Seriøst, lytt nøye.
Hvis du er i USA.
Anta at kjøretøyet ditt dør ved kryssing av motorvei og jernbane. Jeg kan gjøre den antagelsen, ikke sant? Du skal ikke krysse jernbanespor der det ikke er noen motorvei! Det er overtredelse! Jeg mener det seriøst – jernbanehøyrevei er generelt ikke åpen for publikum bortsett fra der det krysser motorveier. (Merk: «motorvei» her er et teknisk begrep som refererer til alle veier designet primært for bruk av motorvogner.)
Ok. Hvis motoren din dessverre går i stå, blir chassiset fanget opp på pukkelen, eller hva som helst …
Først, gå ut av bilen og ikke gidder å hente dine personlige eiendeler. Frigjør selvfølgelig også de fysisk utfordrede passasjerene, men først etter at du har tatt vare på deg selv først.
For det andre, og viktigst, gå rundt krysset og finn en ting: kontaktinformasjonsplate for nødsituasjoner . Den platen, det livreddende (bokstavelig talt) metallstykket, kan være på portens vertikale stolpe, på polen til de blinkende lysene, under STOP-skiltet eller kryssbøylen, på den elektriske bungalowen, eller hvor som helst en skilting plate kan festes til. Vanligvis er det på det mest synlige stedet. Men det kan hende den ikke har en høy synlig farge. Du finner den helt sikkert.
Platen viser kryss-ID, (kanskje) kryssingsstedet (f.eks. Gatenavn), og et 24/7 telefonnummer som kobler deg direkte til ekspedisjonssentralen.
Ring det nummeret. Snakk med senderen. Fortell ham eller henne at kjøretøyet ditt utilsiktet stoppet på sporene og ikke kan bevege seg. Les opp kryss-ID, høyt og tydelig. Bekreft kryssingsstedet (hvis kjent). Takk avsenderen og gjør hva han eller hun ber deg om å gjøre.
Nødkontaktinformasjonen kreves av Federal Railroad Administration (FRA) for å vises ved hvilken som helst motorveiovergang som har offentlig tilgang til motorveien og er aktiv togtrafikk. Det betyr at så lenge du ikke kommer ulovlig inn i et begrenset territorium, bør du alltid kunne finne den platen med kontaktinformasjon for nødsituasjoner.
Dessverre forblir ikke allmennheten stort sett uvitende om dette. kritisk informasjon, men mange førstesvarere har aldri hørt om det heller.
VENNLIGST UDDRE ORDENE. TAKK.
Hvis noen beskyttelsesenheter (f.eks. Porter, varsellamper osv.) Ikke fungerer, kan du ringe dette nummeret og rapporter også, selv når det ikke er noen umiddelbar fare.
Noen eksempler på bilder av nødkontaktinformasjonsplaten. Vær oppmerksom på at jeg ikke eier noen av disse bildene, og jeg vil rette en takk til fotoeierne. Jeg tar kanskje noen bilder selv i nærheten av der jeg er.
Den livreddende platen ved en UP-krysning:
Det ved en MBTA-kryssing:
Metra:
BNSF:
—————————
Oppdatering:
Helt uventet! Takk for alle oppvoter! Igjen, vær så snill å spre ordene.
Jeg antok at alle i dag har en fungerende mobiltelefon, og jeg tror denne antagelsen er gyldig. (Korrigert) Men si hvis du ikke kan ringe noen andre enn 911 på grunn av forskjellige årsaker (telefonen kan ikke låses opp, tjenesten suspenderes osv.) Som noen kommentarer nevnt nedenfor: ring 911 fordi en 911-samtale kan gå så lenge som det er mobilsignal. Gi informasjonen til 911-operatøren og be ham eller henne kontakte jernbanen.
Hvorfor kan denne telefonsamtalen være en livreddende? La oss se på hva som skjedde da samtalen ikke ble utført.
Amtrak Togspor i NC etter å ha truffet traktor trailer
9. mars 2015 kolliderte Halifax, North Carolina, et Amtrak-persontog med en 120-tonns lastebil og avsporet straks , og såret 55 og ødela multi -million dollar last på lastebilen, for ikke å nevne skader på rullende materiell, lastebil, veisidesutstyr og forstyrrelser for motorvei og jernbanetrafikk. Lastebilen fraktet en for stor last, og tilhengeren på lavt dekk ble sittende fast på jernbanesporet. Ironisk nok ble lastebilen deretter eskortert av North Carolina State Highway Patrol. Ulike rapporter nevnte at Amtrak-toget nærmet seg omtrent åtte minutter etter at lastebilen sto fast. Det antas at Highway Patrol-offiserer aldri ringte nødnummeret. Skulle de ha det, ville det være helt mulig å stoppe Amtrak-toget innen åtte minutter!