Beste svaret
De viktigste forskjellene er i lønn og i lastebileie.
- Russisk lastebilsjåfør forventes å få nettolønn rundt 60K rubler / måned, som er mindre enn $ 1000. I USA er dette rundt $ 8000 / måned, men kan være enda mer. Til sammenligning kan lastebilsjåfør i Hviterussland få omtrent 1000 euro / måned, og i Litauen kan dette være 1500 euro / måned. I Tyskland, Nederland kan dette være godt over 2500E / måned.
- I USA foretrekker profesjonelle lastebilførere å eie lastebilen, bare kjøpe den på kreditt og betale kostnaden på rundt $ 100.000 i små avdrag. I Russland kan dette være utenfor rekkevidde, så sjåførene må lease lastebilen fra selskapet. De mest populære lastebilene i Russland er Tysklands Mercedes og Man, og også Volvo, alt for langdistanse kommersielle varer, mens Kamaz og Maz brukes til mer utfordrende forhold på skyttelturer. Den ferske versjonen av Kamaz og Maz er for øvrig ganske bra.
- Veiene i Russland forbedret seg betydelig de siste årene og gir ikke noe problem for lastebiler. Faktisk er veiforholdene ganske nær de i USA. Men sluttleveringsveiene kan være problematiske. Og noen veier er fremdeles utfordrende – som Chita-Birobijan-strekningen av den sibiriske motorveien og fjellovergangen Tit på Yakutsk-motorveien. I tillegg må mange russiske lastebilførere pendle til Kazakstan og Sentral-Asia, der veiforholdene kan være sprø.
- Som i USA jobber flertallet av russiske lastebilsjåfører for noen store selskaper som leier lastebiler, sørge for vedlikehold av lastebiler og sende leveringsordrene. Enkle veireparasjoner gjør det selv, jo større gjøres av nettverket av uavhengige reparasjonsverksteder. Lastebilselskapet betaler sjåføren for kjørelengde, mat og rimelige reparasjoner., Og noen betaler også daglig lønn. I USA er ting ganske like, men sjåføren må betale forsikringen for lastebilen og for lasten – noe som er ganske kostbart.
- Eksempler på russiske lastebilselskaper er LeaderTrans, Lagrange osv. Anerkjente selskaper gi opplæring og coaching for nykommere.
For å lære mer, vil jeg anbefale disse utmerkede truckers-bloggene
For Russland : Категория Е
For USA: Life On The Road (судьба дорога)
Svar
Etter å ha bodd og jobbet i Russland i et år så jeg mange lastebiler på veien. Flertallet av lastebilene var russisk bygget Kamaz-merke. Den eneste lastebilen jeg så som røyket, gikk nedover og oppover! En sjåfør er hovedsakelig alene. Sjåføren forventes å kunne fikse lastebilen sin når og hvor den brøt sammen. Jeg så mange lastebilførere bytte flate dekk langs siden av veien. Det er nesten ingen mobiltjenester. Veiene er smale og tøffe sammenlignet med USA. Jeg så ofte andre lastebilførere stoppet for å hjelpe. Førere i Russland måtte være tøffe.