Beste svaret
Som tekniker med FAA kan jeg fortelle deg at det er flere sikkerhetskopier på plass for å forhindre slike problemer. En RCAG er tonekontrollert fra tårnet på en lokal flyplass og ligger på et sted utenfor flyplassen der optimal overføring og mottakelse er funnet. Det er mye planlegging som går til å bygge en flyplass som mange ikke aner om.
Det er et sett med to radioer plassert ved RCAG, en primær og sekundær sender og mottaker for hver frekvens som tårnet bruker, blir dette bestemt når flyplassplanleggingen er ferdig, og hvis lufttrafikken har et problem på den ene, trykker de på bryteren og bytter til den andre. Radioen trenger ikke nødvendigvis å svikte, avhengig av hvor flyet er i verdensrommet, vil den ene senderen gjøre det bedre enn den andre. Hvis begge disse mislykkes, endres flytrafikken til en annen «åpen» frekvens, og bruk esset hans i hullet på 121,5 som kalles «Vakt» (fordi de skal beskytte den kanalen til enhver tid).
Alle fly har radioene til enhver tid innstilt på denne kanalen for akkurat slike sendinger som vanligvis går som: “NC123, anytower on Guard bytter til frekvens 111,8 ″ eller annen frekvens de leder. Foreløpig er det teknisk drift (tidligere Airways Facilities som jeg jobber for og er en gren av Air Traffic Operations). Vi er statsansatte som bemanner alle lufttrafikkanleggene i landet og er der for nettopp slike problemer. Teknikeren (e) går ut til senderen og reparerer utstyret. Sertifiserer løsningen og setter utstyret i bruk igjen. De ga beskjed til lufttrafikk, og de tester dem, og godtar dem deretter igjen.
Det er mye jeg hoppet over her for kortfattede skyld, men vær trygg på at når lufttrafikken har et problem, hopper vi på det riktig borte og fikse det på det tidspunktet.
Svar
100\% oppetid for en bestemt installasjon kan ikke garanteres, ettersom kostnadene vil være uoverkommelige, men veldig nærme.
I nettverk jeg har overvåket driften av, var 99,995\% aviability eller maksimalt 20 minutter ikke-planlagt nedetid per kanal og år mål.
Dette ble oppnådd ved å bruke dualiserte mottakere / sendere på hvert sted, doble digitale overføringsbaner til hvert sted med automatisk omkobling, overflødige linje- og driftsposisjonsgrensesnitt og til slutt doble koblingsmatriser. Også automatisk diagnostikk som opererte i bakgrunnen, hjalp til med å lokalisere feil før de ble lagt merke til av brukerne.
Siden det var en viss overlapping i dekningsområdene fra hvert nettsted, ble en mengde redundans designet til systemet.
Radiovedlikehold ble ivaretatt ved å ha LRU: er tilgjengelig på stedene, der vedlikeholdspersonell kunne endre dem om nødvendig.
Vedlikehold av overføringssystemene ble outsourcet som en kontraktmessig forpliktelse overfor nettverkstjenesteleverandøren, og til slutt var det serviceingeniører tilgjengelig på byttesentrene for å ta seg av eventuelle systemomfattende vedlikeholdsproblemer. De fleste ble imidlertid håndtert av den motstandsdyktige utformingen av sentrene og nettverket, så utkallingsperioder var ganske sjeldne.