Beste svaret
Rent praktisk tømmer det å være under en runde generelt rett ned og du har lite valg av hvor du lander og du kommer inn som massevis av møkk fra taket. Du har en liten mengde fremoverbevegelse for å kontrollere retningen din, men veldig lite sammenlignet med en firkant. Stand-up landinger er veldig sjeldne. Jeg klarte en en gang, men det var et lite tilfelle av omstendigheter. En anstendig landing under et torg får deg til å komme akkurat der du har bestemt deg for at du vil lande, og du kommer dansende på tippete tær med liten eller ingen faktisk innvirkning. Massivt mer behagelig og en stor grunn til at fallskjermhoppere ikke berører en runde.
Hovedårsaken til forskjellen er at en runde faller rett ned og bare er avhengig av dra for å redusere nedstigningen mens torget er vinge som flyr fremover og skaper derfor en viss mengde løft. Dette gir deg mye mer kontroll over destinasjonen din, i tillegg til at du kan kontrollere nedstigningshastigheten ved berøring. Hvis du ikke lander «eller» lander ytelse, kan du bare bruke bremsene eller «flare» baldakinen på riktig tidspunkt og gi en vakker, myk og kontrollert berøring. Selvfølgelig når ting går galt under en firkant, kan det potensielt føre til en langt dårligere landing enn du noen gang ville hatt under en runde. Runden gir en måte mer ubehagelig landing, men mangel på kontroll over hvor du lander til side, touchdown er mer forutsigbar (alltid litt voldsom, men sjelden verre enn det). Selvfølgelig er alt i livet mer komplisert enn det, og runder varierer fra ikke-styrbar til styrbar (bare) til de med høyere hastighet fremover som Para-sjefen. Styrbarheten som produseres på runder kommer ikke fra prinsippet om løft eller flyging av en vinge, men fra kontrollerbare åpninger eller åpne paneler i baldakinen som gjør det mulig å lede luft med høyere trykk. Så i hovedsak fungerer det fremdeles med dra, men noe av luften er tillatt ut bakover for å skyve kalesjen fremover.
Svar
Et fall fra stort sett alle fly er overlevende hvis du anta riktig posisjon når du lander. Det kalles en PLF eller Fallskjermlanding Fall.
Det betyr ikke at du ikke kommer til å bli skadet …
OH, du mener når flyet FLYER? Ah, det er annerledes.
Det eneste virkelige svaret på det handler om hvor du lander, ikke hvilken stilling du inntar.
Og selvfølgelig lykke.
Jeg undersøkte dette svaret fordi jeg husket en flyvertinne som overlevde et fall fra 33.000 fot da passasjerflyet hun var i, ble sprengt fra hverandre. Viste seg at mellom 1940 og 2008 var det 157 mennesker som «falt ut» av fly uten fallskjerm og overlevde. Førtito av dem falt fra høyder over 10.000 fot.
Tilbake til poenget er flaks rett og slett svaret, ikke posisjon. Med mindre de hadde fallskjermhopp, er det ikke sannsynlig at noen av dem hadde kontroll over kroppene sine. De var bare heldige nok til å lande i trær eller snø på siden av en høyde, eller hva som helst.
Hvis du er pysete, kan du slutte å lese NÅ.
Jeg pleide å hoppe fallskjerm og har Expert Parachuting-lisenser i USA og Storbritannia, og har også gjort hopp i Australia og Filippinene. I 1972 var jeg på en «last» med fem hoppere i en Cessna 182 i en fallsone (Antiochia) i Nord-California. En av ”hopperne” var en student som var i ferd med å få sitt første statiske fallskjermhopp fra 3000 fot.
Hans Jumpmaster flyttet ham inn på flyets stag, og da flyet var på rett sted over bakken, klappet ham og antydet at han skulle kaste armene ut og bue ryggen og forlate flyet. I teorien ville den statiske linjen som var festet mellom fallskjermen hans og flyet åpne fallskjermen i løpet av et sekund eller to.
Hans Jumpmaster og jeg var i døren og så på hvordan han utførte en god bue, men i stedet for fallskjermåpningen fortsatte han å falle i buet stilling. Opplæringsprosedyren var at studenten etter fem teller uten indikasjon på at fallskjermen var åpen (tro meg, du vet det), ville trekke ripcordet på magepakken reserve fallskjerm og reserven ville åpne og han ville ri den trygt til bakken.
Med unntak av at han ikke gjorde noe. Han holdt buen til vi ikke lenger kunne se ham.
Så var det en veldig synlig eksplosiv smusssky der han slo ned som var synlig fra 3000 fot høyde (hoppplanet klatret for de resterende fire av oss å gjøre “relativt arbeid.”)
Menneskekroppen tar 10–15 sekunder å nå “terminalhastighet” på ca 120 km / t (i runde figurer), så han hadde utvilsomt terminalhastighet da han påvirket.
Selv om det ikke var noe vi kunne gjøre for ham, hoppet vi og landet nær kroppen hans.
Når du har sett hvordan menneskekroppen ser ut etter en slik innvirkning. du vil aldri lure på hvilken posisjon du skal innta for å overleve.
Som sagt handler det om flaks, ikke om posisjon.
Hvis du vil ha et perspektiv, kan du forestille deg å gå foran en bil på en motorvei som går 60 km / t. Tenk deg å gå foran en bil som går dobbelt så fort.