Beste svaret
“Blown” -motoren er et ganske løst ord. Jeg mener det betyr når som helst en intern motorkomponent blir skadet eller utslitt og krever en fullstendig ombygging eller utskifting av motoren. Det vil være forskjellige symptomer, avhengig av nøyaktig hvilken komponent det er som er skadet eller utslitt, men her er de vanligste:
Sylindervegger, stempler eller ringer:
- Høye raslende lyder under retardasjon
- Pust av blågrå røyk fra eksosen
- Oljepåfyllingshetter, PCV-ventiler og slanger, ting festet til ventildekselet som stadig spretter ut fra overdreven trykk
- Mislykkede utslippstesting med høye hydrokarboner, utslettet oksygensensorer
- Motor som ikke går på lav tomgang, eller går veldig ujevnt og mangler kraftig. (Jeg kjørte mer enn tre timer fra Sacramento til San Jose med et hull i en av stemplene mine, en gang. Sakte.)
Håndleddetapper, forbindelsesstenger, stanglager, hovedlager:
- Skramling under akselerasjon og tung belastning, som til slutt bare blir verre til den gjør det hele tiden.
- Metallfiler eller biter i oljen
- Hvis dette får lov til å bli veldig alvorlig, kan det kaste et stempel rett ut på siden av motoren i høy hastighet. $$$
- “Pulserende” eller lavt oljetrykk (hvis du har en oljetrykkmåler)
- Hovedlager kan også forårsake oljelekkasjer rundt tetningene
- Utilstrekkelig olje til løftere som forårsaker tikkende eller tappende lyder
Sprukket blokk
- Lekkasjer av kjølevæske ut på siden av motoren
- Puffer av hvitt damp / røyk fra avgangsrøret
- Overoppheting av motoren
Avhengig av motortype, kan en utslitt oljepumpe eller registerreim også muligens stave død for motoren din, men ikke alltid. På mange motorer kan disse komponentene bare byttes ut, og du kan gå på en god vei.
Jeg glemmer nok noen ting, men som du ser er den potensielle listen over symptomer lang, og en mange av dem kan etterlignes av andre mye billigere feil. For eksempel kan en $ 5 PCV forårsake røyk ved utløpsrøret, en toppakning kan forårsake damp og overoppheting, alt på motoren som beveger seg kan forårsake raslende lyder. Hvis du ikke føler deg trygg på at du kan skille mellom disse tingene, er det eneste alternativet å ta det til en god bilmekaniker. Det er det de gjør.
Lykke til!
Svar
Bruk av ordet «blåst» er slang. Det kan bety at du har en kompressormotor, eller det kan bety at du har en ødelagt motor.
Forutsatt at du spør om du har en ødelagt motor …
Normalt, det er ganske åpenbart. Hvis det er deler av motoren din på bakken, er den blåst. Hvis det strømmer mye hvit røyk ut av utløpsrøret, er den blåst. Det er en veldig høy bankelyd, den blåses. Og hvis motoren blir tatt helt i bruk, er den blåst. / p>
Hvis du spør om det er superladet, er det et helt annet spørsmål.
Du ser den store tingen på toppen av motoren med den store remskiven og det store beltet. Det er en kompressor. Spesielt er det en røtter-type kompressor. Mange mennesker pleier å kalle dette, en blåser. Den var designet for enorm diesel to slag i de svart-hvite dager. Hot rodders fant at hvis du slår dem på toppen av V-8 «s, de kan lage litt gal kraft.
Begrepet har også lekket over til andre typer boost-systemer.
Liker denne fyren. Dette er også kompressor, men det er kjent som en sentrifugalkompressor. Den sitter i kø i luftinntaket og øker luften som kommer inn i motoren. Mange kaller dette også en blåser.
Til slutt, du ha denne fyren:
Dette er en turbolader. Den ligner på kompressor, men i stedet for å bli drevet av belte drives av eksosgasser. Og du gjettet det, noen kaller dette også en vifte.
Så hvordan kan du vite om du har en av disse? Vel, røtterblåseren stikker sannsynligvis ut av hetten din En sentrifugal kompressor er noe du sannsynligvis har lagt til. Det gir vanligvis en svak hvirrende lyd. Og mange fabrikkbiler er turboladet. De fleste dieselmotorer er nå turboladet. Mange biler som er turboladet har en boostmåler inne i bilen. Det er også en mye som ikke gjør det. Du kan enten se på at du slår opp bilen din på Internett, eller du kan komme under panseret og spore eksosanlegget helt tilbake og se om det er en stor metallsnegle. Hvis det er, fant du turboen din.