Beste svaret
Premium drivstoff uten etanol! Etanol dreper små gassmotorer. Mitt lille verksted er 80\% etanol drivstoffrelaterte reparasjoner. Etanol i drivstoff gjør 3 ting med små gass, ikke-drivstoffinjiserte motorer, 2-takts eller 4-takts. Den griper alltid fuktig fra luften, og hvis den sitter i drivstofftanken eller lagringstanken din i lengre tid, vil den fase skille seg. Dette betyr at alt etanol og vann nå sitter i bunnen av drivstofftanken til plenstraktorene dine (den kan ikke blandes igjen når den er skilt ut). 2 ting vil skje, 1 motoren din vil bare ikke kjøre, eller 2 vil kjøre, men på rett etanol dette er veldig ille fordi det brenner for varmt og vil smelte stempelet. Det tredje er at det kan starte mikrobiell vekst i drivstoffsystemer, noe som betyr at det hele må rengjøres. Bruk alltid minst 91 oksygenfri bensin her. her i Ontario Canada er det to alternativer for ikke-etanolbrensel, det ene skallet 91, det andre er det esso 91 det er. Ikke sikker på hva det er der du bor. Men det er bare tilgjengelig i premium. Sjekk ut disse bildene, der fra en honda motor inn for en ikke-starttilstand.
Svar
Spørsmål: “Hvorfor bruker folk høyt , tunge gressklippere som er vanskelig å komme i gang og trenger drivstoff og olje, i stedet for oss de manuelle, som er lette, ikke høye, trenger du ikke å slå på og trenger ikke drivstoff og olje? ”
Quora Writer Glen McMillian svarte kortfattet på dette spørsmålet med setningen: «Tydeligvis har personen som skrev dette spørsmålet faktisk aldri BRUKT en manuelt betjent skyveklipper uten motor.» Men la meg utvide det og beskrive hvorfor håndhjulsslåmaskinen effektivt har forsvunnet.
En hjulmaskin er en glede å bruke, hvis:
- Plenen er relativt liten.
- Den er helt jevn og flat.
- Du er ung og i god fysisk form.
- Plenen er tørr uten dugg og etter flere dager uten regn.
- Plenen er kort, og du klipper den minst en gang i uken.
- Gressklipperen er i perfekt justering og bladene har blitt slipt for sesongen.
- Du har et fint temperert klima Kentucky Blue Grass plen som alltid er kuttet ganske kort.
- Du lever i et temperert klima som Wisconsin med kjølige sommermorgener og en relativt kort vekstsesong.
- Og viktigst av alt, plenen er helt ren. En liten kvist eller en enkelt kongle som er fanget mellom spiralbladene og platen, stopper klipperen død i sporene og krever at du stopper, flytt bladene forsiktig bakover, og utv ract den ondsinnede kvisten eller furu kjeglen. Jeg ble nyttig påminnet om dette av Quora-kommentatorene Thor Johnson og Erin Morrey. (Vennligst se kommentarene nedenfor.)
Hvis alle disse tingene er sanne, er det faktisk hyggelig å lytte til klikk-klikk-klikk på push-klipperen og lukte det nyklippte gresset av din perfekt velstelte plen tidlig en hyggelig lørdag morgen før du spiller en runde golf eller lytter til ballspillet på den bærbare radioen mens du nipper til en øl, en Blatz eller en Lienenkuegel, i hengekøya.
Vår skyvehjulslåmaskinen så ut som den som er vist på bildet ovenfor. De beste av dem hadde gummidekk, støpejernsdeler og trehåndtak laget av lønn eller bøk i stedet for metallrør. Våre hadde krom hubcaps. Og i motsetning til noen andre svar hadde push-klippere ofte gressfangere.
Hvis du hadde en fin plen, hadde du en av disse.
Å skyve en hjulklipper var imidlertid ikke som å skyve en handlekurv. Disse hjulene, noen ganger gummiutslitte, ofte jern, drev tannhjul som snudde de fire eller fem spiralbladene som var i konstant tett kontakt med glassplaten i en høyere hastighet enn hjulets rotasjon … ved å bruke din styrke til å gjøre det. Hvis plenen ikke var i vater, måtte du ikke bare overvinne tannhjulene og friksjonen på bladene, men vekten til klipperen, som hovedsakelig var laget av støpejern (ikke som de lette stålkopiene du ser i dag!). Støpejern er tungt! Hvis du hadde en hevet terrasse som krevde at du skulle skyve gressklipperen opp bakken, utviklet du lår som en fotballspiller.
Hvis plenen ikke hadde blitt kuttet på en uke, og du måtte trimme motstanden på mer enn ½ tommer mellom bladene og platene ville bli så høye at strømkilden, nemlig deg, ville falle ned og stoppe ut. Dette krevde en teknikk for å skyve gressklipperen med all din styrke til den sluttet å bevege seg fremover, sikkerhetskopiere og løpe på den til du igjen stoppet … og deretter gjøre det igjen!
Hvis det hadde vært en tung nattdugg eller det hadde regnet hjulene ville miste trekkraft og klipperen ville skli uten å kunne snu bladene.Ellers ville det våte gresset tette seg mellom bladene og platen. I så fall vil klipperen rive ut gresset som skader plenen, i stedet for å kutte. Igjen må du ty til trykk- og sikkerhetskopieringsteknikken. Eller du kan få nøklene ut av verktøykassen din og justere den bakre trerullen for å heve klippehøyden. Men dette krevde deg vanligvis å sette tilbake plenen igjen i riktig høyde.
Push-klipperen trenger kanskje ikke bensin. Men det trengte vedlikehold og hyppig oljing. Det var alltid en oljekanne på en hylle ved siden av skyveklipperen vår.
På en god skyveklipper var det fire eller seks oljekopper som skulle fylles før hver bruk, og noen dråper olje måtte plasseres på glassplaten som bladet snurret mot.
Knivene til rulletypen presset klipperen måtte slipes hver årstid. Dette var ikke et grovt spørsmål om å holde bladet mot et slipeskive eller beltesliper slik man gjør med en roterende slåmaskin. Snarere måtte bladet slipes mot glassplaten med en blanding som består av smertestøv og maskinolje mens de fire justeringsskruene som styrer posisjonen til glassplaten ble justert. Kontakten mellom knivene og platen ble deretter sjekket ved hjelp av maskinistens merke blåing.
Sliping av slåmaskinen var så nødvendig og vanlig at selskapet Foley-Belsaw solgte slipemaskiner som ofte ble kjøpt av eldre menn som brukte dem. som en kilde til pensjonsinntekt.
De første gressklippere jeg så var butikk gjort konverteringer der en liten horisontal aksel bensinmotor ble montert på en plattform på en skyveklipper og kjørte ett av hjulene via et remskive- og beltereduksjonssystem og en friksjonsvalse. Disse var ganske vanlige på 1950-tallet, ofte bygget fra planer som ble funnet i tidsskriftene Mechanix Illustrated eller Popular Mechanics.
Den første virkelige slåmaskinen jeg drev i midten av femtitallet som en tiåring var denne Gravely Machine, en bak-bak flerspalt åpen hjulklipper.
Denne tingen var farlig som helvete, spesielt for en tiåring, men barn ble klarert og ansett som mer ansvarlige (og muligens disponible) på 1950-tallet. Men det var selvgående, og det tillot meg å raskt klippe bestefars store hjørnelod. «All Gear» (den hadde en girdrift med en clutch og en bakovergir og trengte ikke kilerem.) Gravely Machine tillot at klipperen kunne løsnes om vinteren og erstattes med en snøfreser. Merk at ledningen draperet over Gravelys håndtak? Det er startledningen og trehåndtaket. Den store Gravely-bygget motoren hadde ikke rekylstarter eller kompresjonsutløser. (Etter at Studebaker kjøpte selskapet i 1960 ble det brukt 10 hk Kohler og 2-sylindrede Onan-motorer.) Snarere måtte jeg vikle startledningen rundt en åpen vevakselhjul hver gang jeg trengte å starte motoren.
Familiens første roterende slåmaskin var et dekk av støpt aluminium Briggs & Stratton-drevet maskin kjøpt i 1956.
Nedenfor er en typisk kraftgressklipper fra begynnelsen av 1950-tallet.
Tidlig på 1960-tallet kjøpte faren min en Ariens hagetraktor.
Men da hadde min yngre bror overtatt gressklippingen. Den hadde en elektrisk startpakke. Om sommeren ble den brukt med et klippeaggregat som hadde tre roterende kniver for å kutte plenen. Om vinteren ble den brukt med dekkjeder og en to-trinns snøfreser som ble kjørt av en frontmontert kraftuttak for å fjerne den lange brede oppkjørselen. Broren min brukte den også om vinteren i en lokal park for å trekke barn og snøsleder oppover en lang akebakke.
Etter å ha begynt som barn å kutte plener med en skyveklipper, hva eier jeg i dag? Dette udyret:
Og jeg måtte ta med dette: Jacobsen Lawn Mowers Sheep Ad (Video) Beste gressklippeannonse noensinne. Du må se på dette.