Beste svaret
Jeg tror dette demonstrerer hvorfor fysikk må være et matematisk emne. Du trenger tall og ord som gode, greie fattige er bare svake erstatninger.
Stål er en dårlig leder. Hvis du har tilgjengelig og sammenligner kobber, sølv, gull, aluminium, kommer rustfritt stål dårligst ut og er dårlig i forhold til dem.
Sammenlign nå ledningsevnen til rustfritt stål med si luft, vann, betong, tre , glass osv. Rustfritt stål er i det minste tusenvis av ganger bedre en leder av elektrisitet.
Hvis du ønsket å gjøre en viss operasjon trygg og en del av din paln var å ha gulvet laget av noe ikke-ledende materiale så for å minimere risikoen for elektriske støt – gummi vil være bra, og det samme vil mange plastmaterialer som polyeten og nylon. Betong vil bli ansett for å være en dårlig leder av elektrisitet og vil derfor ikke være egnet. Rustfritt stål vil bli ansett for å være en utmerket leder, og bruken av det vil være å øke risikoen for støt alvorlig.
Så det du trenger er målinger (som jeg ser folk krangler i andre svar og ikke anerkjenner at dårlig leder er uklar og avhenger av kontekst.
Her ser du at den er sammenlignbar med andre metaller og bedre enn grafitt som brukes i karbonbørster i elektriske motorer
Nå sammenlignet med andre materialer – jeg må kanskje legge ut data når det gjelder resistivitet (= 1 / ledningsevne)
Legg merke til at resistivitetsskalaen er logaritmisk, og hver rutenett angir en endring med en faktor på x 1 000 000.
Det er klart at alle metaller inkludert SS slår flekker av de fleste andre materialer
Svar
Mr. Wessel er riktig, og jeg ber om å skille meg fra Mr. Metallurgist.
Stål fungerer bra som returvei for små strømmer og, i noen tilfeller feilstrømmer (kortslutning). Det er imidlertid n et godt materiale å bruke som primærleder – resistiviteten til vanlig karbonstål er 8 x høyere enn kobber mens rustfritt stål har en resistivitet 40 x høyere enn kobber.
Så langt som varmeoverføring, som i i de fleste tilfeller sporer resistivitet, stål fungerer bra for små og / eller ikke-kritiske applikasjoner, men igjen vil jeg aldri stole på det for primær varmespredning i et system jeg var ansvarlig for.
Den andre ulempen med stål er oksidasjon eller, mer vanlig, rust. Dette har vært et problem i bilindustrien i flere tiår. Kjøretøy med batterier montert langt fra motoren som den ikoniske VW Beetle (Type 1) og Bus (Type 2) led av korrosjonsrelaterte jordingsproblemer, og nylig vil noen biler vise meldinger om lyssvikt på grunn av dårlig jording av pæreuttak.
Dessuten er oksidasjonsstål ferromagnetisk, og høye likestrømmer (vanligvis på grunn av kortslutning) kan magnetisere strukturer. Dette har vært et problem i skipssystemer tidligere på grunn av kompromittert navigasjonsutstyr. I tillegg, selv om dette ikke er spesielt relatert til resistivitet, kan løse stålkomponenter eller avfall bli levitert og forårsake svikt i AC- og DC-systemer. Jeg har personlig sett katastrofale lysbuer i koblingsutstyr på grunn av stålrester.
wb