Beste svaret
Mange biler har ikke dette instrumentet.
Bilinstrumenter er der for bruk av sjåføren. Bilen min er bare tilgjengelig med en automatisk girkasse – men den har «flappy gear padles» når du føler deg frisk. Da kommer telleren til sin rett.
Bortsett fra «ytelseskjøring», er turtelleren nyttig når du går opp lange stigninger der den automatiske girkassen kan fortsette å skifte ned og tilbake ofte. Føreren kan overstyre girvelgeren, men kan trenge å begrense turtallet for å gi det beste kompromisset. For å gjøre dette, må han vite hvor raskt motoren snur.
Drivere med manuelle girkasser kan også velge det beste kompromisset i denne situasjonen, forutsatt at de er interessert nok til å kjenne kjøretøyets optimale dreiemoment versus RPM-tall. (Ja … ikke så mange av dem! Men det blir viktigere for lommeboken når du sleper båter og tilhengere.)
( Girskifter er bak rattet, i områdene som er angitt av de oransje lappene. Mine er høyrestyrt – men dette bildet var lettere å finne. Bilde fra Jaguar USA )
Som kalkulatorer med funksjoner som så mange brukere ikke utnytter, gir turtelleren i et kjøretøy bekvemmelighet og innsikt. Selv om mange sjåfører lærer å gå gjennom en rutine for å få et kjøretøy fra A til B, liker de ikke spesielt prosessen. Instrumentklynger blir følgelig enklere. Måleinstrumenter for kjølevæske forsvinner. Ammetere forsvant når den mindre effektive generatoren ble erstattet av generatoren. Oljetrykkovervåking er nå en binær indikasjon på “Ok” eller “Dårlig”. Oljetemperatur rapporteres bare i konkurransebiler. “Vacuum”, et av de tidligste og mest nyttige instrumentene, gikk veien for Dodo, selv om målingen av denne variabelen er avgjørende for automatiske girkasser og elektronisk drivstoffinjeksjon, er den usynlig for føreren. En vakuummåler er fortsatt en av de billigste implementeringene for en «økonomi» -indikator, i stedet for en kjørecomputer – men den vanlige sjåføren er tilsynelatende ikke interessert.
Bilprodusenter skiller mellom utstyrsnivåer, opsjoner og tilbehør . Tilførsel av turteller bestemmes vanligvis på trimnivå – kjøretøyet er utstyrt med en funksjon som krever spesifikke komponenter som ikke lett kan endres. Alternativer, som ordet indikerer, kan legges til uten å stole på forutsette komponenter eller design. Noen alternativer er praktisk talt irreversible, for eksempel å kutte en del av metallplaten for å passe til et tak. Noen alternativer er like enkle som å bruke dekaler profesjonelt. Tilbehør selges av forhandleren eller generelle forhandlere og krever liten eller ingen spesielle ferdigheter eller anstrengelser for å installere, eller utstyre, kjøretøyet.
Turteller er nesten universelt et salgsargument for den som har en ivrig interesse. i kjøretøyets ytelse og nyter det som mer enn en verdslig transportmekanisme. Mange basismodeller (i standard trim) utelater turtelleren. En entusiast vil lettere legge til et ettermarkedsinstrument enn å forsøke å ettermontere en OEM-tacho. I et slikt tilfelle kalles instrumentet tilbehør.
Trimvalg, alternativer og tilbehør kan pakkes sammen i tilbud som kalles «pakker». Forhandlere vil noen ganger forhåndsbestille pakker for et bestemt klima eller klientell. Mange ender opp med å kjøpe et forhandlerkonfigurert kjøretøy fordi det allerede ligger på gulvet og kan kjøres hjem umiddelbart. Å ha luksusen ved å velge egne preferanser vil vanligvis legge til en spennende oppkjøp på seks til åtte uker.
Til slutt trenger det neppe å sies at hvis man kjøper en brukt bil, så trim og valg av valg blir brått begrenset.
Svar
De fleste biler har to hovedskiver på dashbordet, turteller og speedometer.
Speedometeret er bare kreves av en grunn; for å hjelpe deg med å overholde loven. Hvis du kjører i et miljø uten fartsgrenser, for eksempel off-road eller på en racerbane, trenger du ikke en speedo (og mange racerbiler har faktisk ikke en). En kompetent sjåfør skal kunne vurdere sikker hastighet uten å referere til hastigheten, basert på gjeldende værforhold, veitopografi, kvaliteten på veibanen, tilstedeværelsen av andre trafikanter og fotgjengere eller dyr i nærheten osv. Å vite hastigheten din i MPH hjelper deg ikke med å gjøre dette, og i noen tilfeller kan det bli en distraksjon.
Turtelleren er langt mer nyttig når du faktisk kjører bilen, i motsetning til å bare bruke den som et middel til å komme seg fra A til B.Enten du ønsker å forbedre drivstofforbruket eller presse mer kraft ut av motoren, gir turtelleren deg verdifull informasjon om nøyaktig når du skal bytte gir. Noe av denne informasjonen vil fremgå av å lytte til tonehøyde på motoren når du er vant til den aktuelle bilen, men i ukjente biler eller biler med god lydisolasjon vil telleren være det ultimate referansepunktet. Når jeg kjører konas morsomme, lille bil med to-sylindret motor, må jeg hele tiden holde øye med turtelleren.
Selvfølgelig gjelder ikke dette for biler med automatgir. I så fall bestemmer bilen når du skal bytte gir, og du trenger ikke å vite detaljene. Men de fleste biler i Europa har manuelle girkasser, og det er mye billigere å bygge biler med et standard dashbord enn å ha mange varianter. Jeg ville aldri vurdert å eie en bil med manuell girkasse og uten turteller.