Beste svaret
En annen grunn til at mange politibyråer ikke bruker navkapsler, er fordi politibiler kjøres hardt. Tøff kjøring resulterer i at hubcaps flyr av under tung bremsing og spesielt tung bremsing mens du svinger. Hvis en offiser kjører til en nødsituasjon og en navkapsel går tapt, kan det hende at offiseren ikke engang skjønner det på grunn av lyden fra sirenen og politiradioen. På slutten av dagen eller begynnelsen av neste skift kan offiseren innse at det ikke er noen hubcap og gå til garasjen for å få en ny. Vel, den nye hubcap koster byen penger. I en periode kjørte vi Chevy Caprice patruljebiler som hadde navkapsler på seg. Byen jeg jobbet i hadde en motorvei som ga rask tilgang til den sørligste bygrensen. Offiserer som gikk til en varm samtale tok ofte den siste avkjøringen av denne motorveien. Denne avkjørselen kom til et t-kryss, og kryssetrafikken var veldig lett de fleste tider på dagen. Jeg kan se for meg noen få politimenn som enten tok svingen for fort eller ble overrasket over kryssetrafikk i dette krysset som krever hard bremsing. Dette resulterte i at navkapsler fløy av. Ved mer enn en anledning kjørte jeg denne avkjøringen med normale hastigheter og så to eller tre matchende hubcaps i ugresset på den andre siden av dette krysset. De matchet alle Chevy Caprice hubcaps. En dag da jeg hadde tid, hentet jeg to av dem og tok dem tilbake til politiets garasje for å spare byen for penger på utskifting av hubcap. Så, pengebesparelser er sannsynligvis en stor grunn til at politibiler ikke har navkapsler. I tillegg vil et ventilert hjul uten en hettekapsel tillate at bremseflatene avkjøles raskere, noe som gir kjøretøyets sikkerhet i ligningen. til bremseklosser. Når det er flere nødsituasjoner til en situasjon og flere politibiler ankommer stedet, er det en veldig tydelig lukt som kommer også. Den lukten brenner bremseklosser.
Svar
Ooh. Godt spørsmål! La meg først si at jeg deler en mening jeg har utviklet på egenhånd som måte å håndtere denne situasjonen på og på ingen måte gir juridisk eller offisiell rådgivning. Husk også at hvis du finner deg selv i å bruke dette rådet hvis du befinner deg i en slik situasjon, bruker du det av egen fri vilje og handlefrihet og ikke holder meg ansvarlig hvis denne / disse ideene ikke fungerer for deg.
Når det er sagt …
Min anbefaling er å bremse ned, finne et godt opplyst og veldig offentlig a (hvis mulig), gi deg til høyre, og ring 911. Hvis det er mørkt, må du være sikker og finne en godt opplyst og åpen offentlig parkeringsplass. Hvis du ikke finner en, må du ikke stoppe før du når 911 (MERK: du tråkker farlig vann her, men vær så klok! Du må ha virkelig god grunn til at du tror at personen som trekker deg over ikke er en ekte politibetjent ).
Prøv å holde et godt øye med betjenten [1] . Forhåpentligvis er du i telefonen nå med 911. Forklar 911-operatøren at du er blitt trukket over, men du er mistenksom overfor at bilen drar deg. Jeg anbefaler på det sterkeste (igjen) at du har en virkelig god grunn og gjør en veldig god jobb med å artikulere hvorfor du er mistenkt for at politibilet har trukket deg fordi du er i et grått område for å ikke gi etter! Jeg tror de fleste offiserer er villige til å gi litt spillerom til at du ikke gir deg, men det er deres skjønn. Hvis du fortsetter med 911 raskt nok, kan du være i stand til å få kommunikasjon til offiseren som prøver å stoppe deg årsaken til at du ikke umiddelbart gir deg, men ingen garantier fordi ikke alle 911 systemer / operatører er de som jobber med offiser (e) du har å gjøre med. Hvis ikke, vil operatøren kunne hjelpe deg med å få deg noen (e) faktiske offiser (e) til å hjelpe.
BTW, hvis du finner flere politibiler bak deg når du prøver å finne et sted å stoppe, det er sannsynlig at den opprinnelige offiseren faktisk var legitim, og du burde sannsynligvis stoppe.
En natt mens jeg var på patrulje, kjørte jeg patruljebilen min på motorveien da jeg observerte et kjøretøy i nærheten som fulgte for nært andre kjøretøy og kjører mildt uberegnelig, i det minste nok til å få oppmerksomheten min. Jeg startet en trafikkstopp og tok kontakt med sjåføren; fortalte henne navnet mitt, byrået og grunnen til stoppet. Etter at jeg hadde kontakt med den kvinnelige sjåføren, virket hun nervøs og utbrøt at hun ikke trodde jeg hadde myndighet til å trekke henne. Hun spurte hvem jeg var igjen og fortalte meg sint at hun ringte 911. Dette var første gang dette noen gang skjedde med meg, men hun var helt innenfor hennes rett til å verifisere hvem jeg var. Jeg sa til henne at jeg ville vente mens hun ringte. Hun hadde telefonen på høyttaleren, men det var vanskelig å høre over trafikken på motorveien. Hun spurte hva navnet mitt og byrået mitt var igjen, og jeg svarte på spørsmålet.Operatøren fortalte henne at jeg var legitim. Hun la på og holdningen til meg var veldig annerledes etter det. Jeg forklarte henne at jeg forsto og respekterte hennes holdning til saken. Hele prøvingen tok ikke lenger enn et minutt, og hun ble sluppet løs med en muntlig advarsel uansett.
Poenget jeg prøver å gjøre er at selv om ikke alle offiserene er de samme, er jeg pen at de fleste offiserer ville forstå innen visse grenser.
Nå, alt dette sagt, hvis du prøver å trekke en rask en under dekke av denne situasjonen, vil vi ta de tiltakene som trengs for å påvirke Stoppe. Likevel er det folk der ute som etterligner politibetjenter på trafikkstopp, og vi er klar over det. Det er en veldig skummel ting. Til slutt vil jeg som politimann at du skal beskyttes, selv om du gjør noe galt.
[1] Hold et godt øye på at en politimann som trekker deg over, kan forårsake veldig høy mistenksomhet av at / disse offiserene, da dette er en vanlig taktikk for kriminelle. Vær sikker på at hendene dine er synlige og vær fremdeles.