Beste svaret
Kontroller hvilken som helst elektronikk. Det kan være et svakt batteri eller en spole. Du kan ha gnist, men det kan være svak gnist. Jeg ville sett på spolen. Det er den delen som tennpluggledningen er koblet til. Også, hvis den har sittet en sesong uten å starte, kan det være drivstoffet. Jeg pleide å eie en av disse buggere, og det er egentlig ikke så mye for dem. Som de andre har sagt, gjør drivstoff og gnist det, men kanskje det bare ikke er nok. Prøv dette … Fjern tennpluggen, fest pluggen og snu den. Du bør se lysbuen på tennpluggen, i så fall bytter du ut pluggen og ledningen og prøver litt startvæske. Det fungerte alltid for meg.
Rediger: Du må gå hit … http://scooterprofessor.com de er et forum for folk akkurat som deg. De er veldig hjelpsomme i alle ting scootere!
Svar
Det var en tid da det ikke var uvanlig at en motor ikke startet. Dette var bra, da det fikk folk til å forstå hvordan en motor fungerer. Det var ikke internett å legge ut et spørsmål med ufullstendig informasjon om, så man måtte spore årsaken. De ville gjøre dette ved å starte med det enkleste først, gnisten. Alle hadde en nøkkel i verktøykassen sin, og det var en enkel sak å trekke pluggen og holde den mot hodet mens du snur på motoren. Med punkter og batteritennelse måtte man bare skille punktene fra hverandre med en skrutrekker. Hvis det var gnist, fortsatte rytteren med å undersøke drivstofftilførselen. Hvis det ikke var noen gnist, så rytteren på punktene eller en feil i ledningen. I disse dager med advokater som er ansvarlige for så mye av designet, kan årsaken ikke være mer enn en sidestand i nedposisjon. å overveie. Desperate typer vil sprøyte et skudd startvæske ned i halsen, og hvis dette får sykkelen til å skyte, er det et godt tegn på at karbohydratet er av forholdet av en eller annen grunn. Et vanlig problem er en plugget tomgangsstråle. Dette er en liten åpning, og når sykkelen setter seg en stund med moderne gass, har den en tendens til å bli plugget med lakk. Tomgangskretsen kan ha stor innvirkning på start. Et annet problem som er vanlig er inntak av luft gjennom toppen av karbohydratet gjennom en krympet pakning med løs hette. Selvfølgelig kan kranen på tanken bare være av. Vanligvis kan du prøve å holde gassen åpen for å lene luftblandingen og legge hånden over inntaket for å tvinge en rik blanding. Dette kan være med på å bestemme hva du skal sjekke videre.
Når dette mislykkes, kan du oppleve at gnisten er god, men kommer til feil tid. Svinghjulet har en klippet nøkkel, eller pickupen til tenningen har en mislykket brakett.