Beste svaret
Begge er anstendige alternativer. De reproduserte har en tendens til å bare ha bare minimumsreparasjoner og grundig rengjøring. Så gjør de en rask benktest og bokser den opp. Kostnadsbesparelsene er ikke veldig bemerkelsesverdige. Det kan være bra å bare kjøpe en brukt fra en donor med lav kjørelengde på Elektronikk, biler, mote, samleobjekter og mer | eBay . Shoppingtips på Ebay: Når du har funnet delen du vil, blar du ned til listen til «lignende» -delen, plutselig finner du enda bedre tilbud. Jeg var på dem for noen uker siden og lette etter en generator. Det beste jeg kunne finne var en for $ 60 med 100 kilometer. Jeg kjøpte den nesten, så så jeg inn i den «lignende» delen og fant en til $ 45 med bare 55 km levert. Så jeg har hatt ganske anstendig flaks med dem for bildelene mine. De har også nye deler, men hvis du kan bli vant til under halvparten av prisen, hei hvorfor ikke?
Håper dette var nyttig 🙂
Svar
Forutsatt at batteriet er bra og generatoren din lader batteriet ordentlig, er den neste mistenkte et kort sted som lekker strøm når du ikke bruker bilen.
Med bilmotoren av, og alt som kan forbruke strøm er slått av, inkludert innvendig lys.
Finn bilens sikringsskap og fjern dekselet. Bruk kameraet ditt til å ta et bilde, slik at du vet hvor alt går.
Hvis du har bussikringene (med endestykker av metall og et glassrør i midten), har du en enklere jobb. Trekk den ene sikringen ut og sett den ene enden av sikringen forsiktig tilbake i klipsen, berør den andre enden på den andre klipsen lett, og se om du ser en liten (eller ikke så liten) gnist. Med alt av, er det bare radioen som skal ta strøm, men veldig lite. Hvis du finner en krets som er gnistende, betyr det at noe på den kretsen trekker strøm når det ikke burde være.
Du kan også få en voltmåler og sette den i amp-modus, og bruk deretter sonder for å bygge bro over sikringsklemmene for å se om det blir strøm. Jo høyere avlesning, jo mer kraft er det forbrukende.
Hvis du har nyere bladsikringssikringer (en plastblokk med to spisse spisser nederst), kan du trekke ut en sikring og bruke probene til en voltmåler for å se om du får strømstyrke gjennom sikringsholderen.
Hvis ingen gnister eller ampere trekker, bytt ut sikringen og gå til den neste.
En annen test er å gå til et mørkt sted (natt eller i en lukket garasje) og gå rundt i bilen på jakt etter en liten glød av noe av billyset.
Hvis du finner en krets som har strømforbruk, vil du kan slå opp ting som er koblet til den kretsen, enten på et koblingsskjema eller ofte på sikringsdekselet.
Slitasje, vrak og dårlig mekanikk er en vanlig kilde for ledningsskader som kan kortslutte en ledning til en annen og føre til at du tømmer batteriet. Etter hvert som tiden går, blir ledningsisolasjonen sprø og kan la kobberledningen være bar uten isolasjon som beskytter ledningen. Hvis isolasjonen sprekker nok til å slippe vann inn, og du bor enten i et snødekt område eller ved stranden, kan saltet i vannet som kommer inn i isolasjonen bygge nok av en bro til å lede strøm.
Varme er en stort problem med isolasjon. Min mors Volvo hadde INGEN isolasjon på ledningene bak frontlysene på grunn av varme fra motoren og frontlysene. to nakne kobberledere på fire lyskilder var 1/16 ″ fra hverandre fordi isolasjonen sviktet før resten av bilen.
Det er noen få kretser utenfor batteriet som ikke er smeltet. Startkabelen og noen ganger en sigarettennerledning er vanligvis de som ikke har en sikring. Det avhenger av bilmerke, modell og år.
Hvis startmagneten din har en svak kortslutning, kan det tømme batteriet. Test den ved å koble fra batterienden på startkabelen og test den for strømstyrke med en voltmåler.
Hvis det er mange enheter på en krets, kan du bruke eliminasjonsprosessen for å finne ut hvilken enhet eller ledning som er forårsaker kraftuttaket. Det kan hende du må klippe en ledning og teste den, og deretter koble den sammen igjen med en rammeledd.