Beste svaret
Mens kretsarrangementene varierer noe, er driften av bryteren for passasjervinduet på dørpanelet på førersiden avhengig av integriteten til to separate ledninger som forbinder bryterblokken og passasjersidesvinduemotoren.
En av disse ledningene overfører likestrøm til vindusmotorspolen i retning «UP to CLOSE», den andre i motsatt retning Retningen “NED til ÅPEN”.
Å finne lokalisering av problemet medfører et rimelig nivå av deduktivt resonnement, dvs.:
Fungerer passasjervinduet vellykket opp og ned fra passasjerdøren vindu swtich? (JA / NEI)
Hvis JA, er problemet ikke relatert til noen komponent i passasjersiden, eller vindusmotoren eller regulatoren på passasjersiden.
Hvis NEI, da problemet kan være relatert til et elektrisk problem med motoren, eller et mekanisk slitasjeproblem med regulatoren og / eller dens styreruller. Hvis skifte av vindusmotor ikke løser problemet (en relativt enkel prosess – mange YOUTube-videoer tilgjengelig for å hjelpe deg gjennom prosessen som er spesifikk for applikasjonen din), kreves det vanligvis en fullstendig demontering av passasjerdørpanelet og vindusregulatoren. Problemet vil mest sannsynlig bli funnet å være relatert til sammenklappede vindusføringsruller, slitte hengselager osv. Sannsynligheten for dette varierer med produksjon og årgang.
Forutsatt i stedet at passasjersidevinduet fungerer uten problem fra passasjerens vindusbryter, så frigjør dette det mekaniske ved regulatoren innenfor passasjersidesdøren, og vindusmotorens elektriske integritet. Det underliggende problemet er derfor nesten helt sikkert knyttet til en brudd i kontinuiteten i den sammenkoblede ledningen mellom passasjersidevindusbryterens «UP» -funksjonskontakt av førersidesdørbryteren, og passasjevinduemotoren.
Etter min egen erfaring oppstår slike problemer oftest i selve bryteren, eller ved ledningens tilkoblingspunkt til bryterblokken. Dette er forståelig, da dette er elementene i kretsen der all handlingen skjer. Kontaktene i bryteren trener når bryteren betjenes, og er utsatt for eventuell utmattelse (brudd) eller forvrengning (unnlatelse av å ta kontakt). Enten er relativt enkel å reparere, selv om det er underlagt delenes merkevare og årgang.
Koblingspunktet til ledningene til bryterblokken er utsatt for korrosjon, som påvirker elektrisk kontakt negativt, eller ledningen bare løsner og trekker fra kontakten.
Oppdagelsen av en av tilstandene er relativt gode nyheter, siden bryteren er relativt enkel å fjerne, sjekke og reparere / bytte ut.
Når bryteren fjernes fra døren, hvis undersøkelse av bryteren ikke avslører kilden til problemet, er neste trinn å bekrefte integriteten til ledningene mellom bryteren og motsatt sidedør. Dette er relativt enkelt å verifisere ved hjelp av en kontinuitetstest ved hjelp av en digital voltmåler (10-12 dollar hos Pep Boys), eller et enkelt testlys. Dette innebærer imidlertid å eksponere ledningsvinduets OPP-ledninger på passasjersiden av bilen, noe som krever en del demontering av passasjersidepanelet.
Den mest sannsynlige plasseringen av et brudd funnet med kontinuiteten til denne ledningen er innenfor den delen av ledningen som passerer gjennom førersiden av hengselsøylen. Ettersom betjeningsbryteren er på førerdøren og utgangen er i passasjerdøren, bøyes ledningen hver gang døren åpnes og lukkes. Ettersom førerdøren er den som ofte utøves, er ledningene til gjenstandene utsatt for det største antallet bøyningssykluser på dette punktet.
Det verste tilfellet er at denne ledningen er ødelagt, og må være erstattet eller skjøtes. I dette tilfellet er det relativt enkelt å bruke den originale ødelagte ledningen som en «gjennomtrekk» for å tre en ny ledning på plass.
Hvis du kommer til dette punktet, er det veldig nyttig å få tak i et originalt koblingsskjema for bilen din. Koblingsskjemaer er tilgjengelig på internett for de fleste amerikanske biler som noensinne er bygget. Mange er gratis, andre kan kjøpes til en rimelig pris, men stor verdi.
Lykke til!
Svar
Du har enten en dårlig vindusbryter eller en ødelagt ledning i gummistøvelen mellom dørhengslene. Du har mest sannsynlig en dårlig bryter skjønt. Jeg jobber på postkontoret. Vi hadde mange Dodge Grand-campingvogner fra 2003 og 2006. Bryterne mislykkes oftere enn ødelagte ledninger (ikke at de svikter mye, bare forholdet er høyere). Vi hadde flere problemer med ledninger med 2010 og 2015 campingvogner. «Bryterne» bryter ikke virkelig lenger. De er variable motstander.BCM (kroppskontrollmodul) registrerer en bestemt spenning på en bestemt krets, og utfører deretter riktig handling. For eksempel vil en spenning på 3 volt føre til at høyre vindu går ned og en spenning på 1 volt vil gjøre at venstre vindu går ned. Og en spenning på 2 volt vil gjøre det høyre vinduet til å gå opp, og en spenning på 4 volt vil gjøre det venstre vinduet til å gå opp. (Nå er disse spenningene bare et eksempel. Jeg vet ikke nøyaktig volt). Det kalles multiplexing. Det er en måte å eliminere så mye ledninger som mulig for et bestemt system. Frontlysbrytere, blinklysbrytere, tenningsbrytere cruise control-brytere fungerer alle på samme prinsipp. Derfor har du en riktig fungerende generator og et godt batteri og godt begrunnelse er så viktig på nyere biler. Vi har Chevrolet Uplanders som tilpasser det når du prøver å starte det med et batteri som er tomt. BCM får feil spenning og gjør feil handling. De gode nyhetene på disse eldre Dodges, det er ingen “læring” trinn du må gjøre. Du bytter bare ut motoren, bytter eller reparerer ledningene, så er du klar til å gå. Chevrolet, derimot, er mye mer komplisert. Du må til og med programmere en dum bremselysbryter. Det er noe å si for de eldre kjøretøyene. De er enklere og billigere å fikse enn sine nyere kolleger.