Beste antwoord
Een zekering is een circuitbeveiligingsapparaat dat voorkomt dat draden in het voertuig smelten. Hoe hoger de stroomsterkte, ook wel stroom genoemd, die door de draad gaat, hoe meer warmte er wordt gegenereerd. Te veel hitte zal draden smelten en kan zelfs brand veroorzaken.
De enige reden waarom een zekering “doorbrandt” is door kortsluiting. Dat is een punt waarop een draad rechtstreeks verbinding maakt met een aarde en er meer stroom door de draad probeert te gaan dan waarvoor hij is ontworpen. Op dat moment zal de zekering doorslaan om te voorkomen dat de bedrading beschadigd raakt.
1. Bepaal welk circuit (s) is / zijn beveiligd door de zekering. Het zekeringblok is gelabeld met de naam van het hoofdcircuit dat het beschermt. Er zijn echter meestal meerdere circuits die zijn beveiligd door een zekering. Een zekering kan bijvoorbeeld het claxoncircuit, het sigarettenaanstekercircuit en het lichtcircuit in het handschoenenkastje beschermen.
2. Inspecteer visueel de kabelbomen, bundels en connectoren voor de beschermde circuits. Mogelijk vindt u een beschadigd gedeelte dat kortsluiting heeft veroorzaakt.
3. U kunt een richtingaanwijzer in het circuit vervangen in plaats van de zekering. De flitser is slechts een zichzelf herstellende stroomonderbreker. Wanneer er een bepaalde hoeveelheid stroom doorheen gaat, klikt het en opent het circuit. Na een tijdje klikt het weer om het circuit te sluiten en gaat er weer stroom doorheen. Laat een gewoon magnetisch kompas langs het pad van de bedrading lopen en elke keer dat de flitser klikt, springt de kompasnaald. Terwijl u het kompas langs het bedradingspad beweegt en de naald stopt met springen, heeft u “de bron van de kortsluiting gelokaliseerd.
Hoewel de concepten en theorie van elektriciteit vrij eenvoudig zijn, is het vinden van een kortgesloten draad of component kan een ernstige pijn in de kont zijn. Het kan zijn dat u panelen of componenten moet verwijderen of in vreselijk ongemakkelijke posities moet komen om het werk te doen. Het is bekend dat het opsporen van bedrading onder een dashboard ervoor zorgt dat de meest geharde zielen in slopende snikken en gewelddadige vloeken.
Als u de kortsluiting niet kunt vinden en repareren, moet u uw voertuig naar een winkel brengen en ze dit voor u laten achtervolgen. Veel succes.
Antwoord
Een zekering zal doorslaan omdat het circuit dat het beschermt meer stroom heeft dan de zekering toelaat.
De reden zal ofwel ook zijn er stroomt veel stroom in het circuit (een fout) of de zekering heeft een te lage classificatie (zoals in de verkeerde) of er is een fabricagefout / fout of variatie in de zekering zelf waardoor de zekering niet aan zijn vereiste voldoet .
Met betrekking tot autozekeringen in het algemeen, zijn er veel lonten doorgebrand om geen fout te ontdekken door het circuit en zijn componenten te testen, wat suggereert dat het kleine interne smeltbare striponderdeel van de zekering vatbaar voor fabricagefouten of -afwijkingen, zeer kleine percentages van elke batch worden daadwerkelijk getest tijdens de fabricage.
Als de doorgeslagen zekering echter duidelijk niet zo goedkoop is als het type chips, is er waarschijnlijk een storing binnen het circuit, wat zelfs zo simpel kan zijn als een vuile verbinding die zorgt voor extra weerstand / belasting die leidt tot extra stroom f laag.
Een component zoals een schakelaar kan defect raken waardoor interne onderdelen kortsluiting veroorzaken, wat ook resulteert in een toename van de belasting en het doorslaan van zekeringen.
We leven ook in een wereld waar elektriciteit stroomt bijna overal waar we gaan of rijden, sommige van deze elektrische dingen zenden EMF uit dat kan piekeren, vooral wanneer componenten defect raken of falen, koop een EMF-meter op de achtergrond en probeer dan ergens te vinden waar het nul aangeeft, dit is eigenlijk heel erg moeilijk te doen als je niet in de middle of nowhere woont, kunnen sommige van de metingen je misschien bang maken, omdat je hotspots zult vinden op plaatsen die je normaal vaak bezoekt en waarvan je dacht dat ze onschadelijk waren.
om deze reden enige ingebouwde bescherming krijgen, maar A / C is niet zo belangrijk als bijvoorbeeld de computers, dus het wordt weinig of geen.
EMF kan pieken veroorzaken in de schakelingen, dus in wezen zijn het zeer korte overbelastingsfouten , zou u weten of u zo kort in de buurt van / onder / over reed? Nee, hoogstwaarschijnlijk NEE, veel mensen luisteren niet meer naar de autoradio, misschien omdat het u daadwerkelijk een aantal intense statische elektriciteit geeft in de buurt van sommige van die bronnen met hoge EMV en radios zijn afgeschermd.
Er is geweest tijden dat een bepaalde auto een bepaald circuit met lage zekeringen had dat zekeringen bleef doorslaan totdat men zich realiseerde dat het bleef gebeuren bij het passeren van een bepaalde plaats, verandering van route, einde van probleem … als ik het me goed herinner, was een van die locaties in de buurt van een nettransformator op een paal, het lijkt misschien een beetje vergezocht, maar dat komt omdat het moeilijk is om EMF als oorzaak te ontdekken wanneer alleen een gesprongen lont het bewijs is dat is achtergelaten .. het is moeilijk voor te stellen dat iets onzichtbaars door de lucht reist als een oorzaak voor een autoprobleem, geen duidelijke gebreken dus moet een defecte zekering zijn geweest.
Hoe moderner de auto, hoe lichter de meeste schakelingen zijn, ze moesten dit terugschroeven vanwege de enorme toename van het aantal toegevoegde elektrische schakelingen, koper is zwaar in bulk, ik denk dat de ruwe schatting voor het toegevoegde gewicht dat al dergelijke extra schakelingen creëren ongeveer de gemiddelde waarde van een mens is, dus een basiscircuit van vandaag voor een bepaalde functie dat hetzelfde is als 20 jaar geleden, heeft nu dunnere draden en zijn eigen individuele zekering hoogstwaarschijnlijk, voorbij zijn de dagen van het kopen van een auto en gewoon aansluiten op het bestaande circuit om bijvoorbeeld een aanhangwagenstekker toe te voegen, nee, zijn totaal andere weefgetouw van draden gaat helemaal naar zijn eigen zekering bij het verdeelpaneel (zekering) niet te ver van de accu, hetzelfde geldt voor alle andere accessoires.
Dunnere draden kunnen minder overbelasting aan, dus krijgen ze zekeringen met een lagere waarde, een typische draad die de A / C-compressorkoppeling bedient, moet alle weg naar de voorkant van het motorblok en is meestal vrij blootgesteld of liever, u nshielded, dus het zouden natuurlijke antennes zijn voor het ontvangen van EMF.
Als dit soort problemen zich af en toe voordoen en de prevalentie ervan feitelijk onbekend is vanwege de aard ervan, zou je willen hopen dat als we uiteindelijk toch zelfrijdende autos als de norm, dat ELKE draad erin is afgeschermd…