Beste antwoord
De oorspronkelijke “Porsche voor de arme man” was de Chevy Corvair Monza Spyder uit 1962–4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Hij had vergelijkbare kenmerken als de Porsche 356 met onafhankelijke wielophanging en een 4-op-de-vloer-shifter, maar was geprijsd vanaf $ 2700 met de optionele turbo, versus Porsches 1,6L flat-four vanaf $ 4200; prestatieversies van de Porsche kosten $ 6000 +.
De lancering van de Porsche 911 met achterin geplaatste motor in 1964 versterkte de term om de sportieve Chevy met achterin geplaatste motor te beschrijven, die aanzienlijk goedkoper was dan welk 911-model dan ook. / p>
De term is ook van toepassing op de VW Karmann Ghia, een sportieve kleine runabout die veel op de Porsche 356 leek, niet verwonderlijk aangezien de Porsche enkele Karmann-ontwerpelementen deelde:
Wederom een sportief ontwerp van de motor achterin, maar met een lager vermogen 1.2 of 1.3L motor rechtstreeks overgenomen van de Kever. Aan het einde van de levensduur van de Karmann Ghia in het begin van de jaren zeventig was de motor gegroeid tot 1,6 liter en had de Ghia bijna identieke prestatiespecificaties als de (15-20 jaar oudere) Porsche Speedster economy-variant uit het midden van de jaren vijftig: / p>
Auto en bestuurder 1972 VW Ghia Roadtest (Porsche Speedster-vergelijking)
Er waren ook tuners aan het eind van de jaren zestig die gespecialiseerd in motor- en handlingmods voor de Ghia, om het nog competitiever te maken tegen de klassieke prestatiekaarten van de dag:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Van eind jaren zestig tot midden jaren zeventig was de “arme mans Porsche” de Porsche 914, aangeboden met een 4-cilindermotor ontwikkeld in samenwerking met VW:
Het VW-partnerschap ontwikkelde ook een 6-cilindermotor die in de 914/6 werd gebruikt, maar de 6-cilinderversie was slechts iets goedkoper dan andere Porsche-modellen destijds beschikbaar en niet goed verkocht. De originele 914/4 had een 1.7L-motor; dit groeide in de loop van de tijd tot 1,8 en tegen het einde van de levensduur in 1976 tot 2 liter. Nogmaals, er waren een aantal tuners die de motor en het rijgedrag konden aanpassen om het competitiever te maken op het circuit of voor canyon-straatraces.
Antwoord
In februari heb ik een tiental sportwagens getest, voordat ik uiteindelijk op de Boxster koos.
De Mazda Miata en de Audi TT lijken beide redelijk op de Boxster, hoewel minder performant. De 370z bevindt zich in een grijs gebied – hij heeft een aantal kenmerken die lijken op de Boxster, maar over het algemeen is hij overal ruwer. Ik heb ook behoorlijk goede dingen gehoord over de Toyota 86 / Subaru BRZ, maar ik heb er nog nooit in gereden.
Dus als je “arme mans Porsche” uitpakt, zijn er drie dingen die je moet overwegen:
- Aankoopkosten
- Prestaties en rijplezier
- Kwaliteit en reparatiekosten
Laten we eens kijken naar enkele kanshebbers die Ik heb gereden:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (zelfde auto)
- Gemiddelde kosten
- Fatsoenlijke prestaties
- Fatsoenlijk kwaliteit
- Mazda Miata
- Middelmatig lage kosten
- Fatsoenlijke prestaties
- Fatsoenlijke kwaliteit
- Nissan 370z
- Gemiddelde kosten
- Goede prestaties
- Twijfelachtige kwaliteit
- Audi TT
- Gemiddelde / hoge kosten
- Goede prestaties
- Redelijk duur in onderhoud
- Oudere Porsches
- Gemiddelde kosten
- Goede prestaties
- Redelijk duur in onderhoud
Dus je zou waarschijnlijk naar de BRZ / 86 of de Miata willen kijken als je een auto wilt die relatief goedkoop is om te kopen y, relatief goedkoop in het bezit en relatief leuk om in te rijden.