Najlepsza odpowiedź
Oryginalnym „Porsche dla biednych” był Chevy Corvair Monza Spyder z lat 1962–4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Miał cechy podobne do Porsche 356 z niezależnym zawieszeniem i 4-osobową dźwignią zmiany biegów, ale był wyceniony od 2700 $ z opcjonalnym turbodoładowaniem, w porównaniu z 1,6-litrowym silnikiem Porsche od 4200 $; sportowe wersje Porsche kosztują ponad 6000 USD.
Wprowadzenie Porsche 911 z tylnym silnikiem w 1964 roku wzmocniło termin opisujący sportowy Chevy z tylnym silnikiem, który był znacznie tańszy niż jakikolwiek model 911.
Termin ten odnosi się również do VW Karmann Ghia, sportowego małego samochodu, który wyglądał bardzo podobnie do Porsche 356, co nie jest zaskakujące, ponieważ Porsche miało kilka elementów konstrukcyjnych Karmann:
Znowu tylny silnik o sportowym wyglądzie, ale z silnikiem 1,2 lub 1,3 l o mniejszej mocy, zaczerpniętym bezpośrednio z Garbusa. Pod koniec życia projektowego Karmann Ghia we wczesnych latach siedemdziesiątych silnik urósł do 1,6 l, a Ghia miała prawie identyczne osiągi, jak (15–20 lat starszy) ekonomiczny wariant Porsche Speedster z połowy lat pięćdziesiątych:
Samochód i kierowca VW Ghia Roadtest 1972 (porównanie Porsche Speedster)
Pod koniec lat 60. byli też tunery, którzy specjalizuje się w modyfikacjach silnika i obsługi Ghii, aby uczynić ją jeszcze bardziej konkurencyjną w stosunku do klasycznych kart wydajności tamtych czasów:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Od późnych lat 60. do połowy 70. „Porsche dla biednych” to Porsche 914, oferowane z 4-cylindrowym silnikiem opracowanym we współpracy z VW:
Partnerstwo VW opracowało również 6-cylindrowy silnik używany w 914/6, ale 6-cylindrowa wersja była tylko trochę tańsza niż inne modele Porsche dostępne w tym czasie i nie sprzedawały się dobrze. Oryginalne 914/4 było wyposażone w silnik o pojemności 1,7 l; z czasem wzrosła do 1,8 i do 2 litrów pod koniec życia w 1976 roku. Ponownie było wielu tunerów, którzy mogli dostosować silnik i prowadzenie, aby uczynić go bardziej konkurencyjnym na torze lub w wyścigach ulicznych w kanionie.
Odpowiedź
W lutym testowałem kilkanaście samochodów sportowych, zanim ostatecznie zdecydowałem się na Boxstera.
Mazda Miata i Audi TT są dość podobne do Boxster, choć mniej wydajny. 370z znajduje się w szarym obszarze – ma pewne cechy podobne do Boxstera, ale generalnie jest bardziej szorstki dookoła. Słyszałem też całkiem dobre rzeczy o Toyocie 86 / Subaru BRZ, ale nigdy nią nie jeździłem.
Jeśli więc rozpakowujesz „Porsche dla biednych”, musisz wziąć pod uwagę trzy rzeczy:
- Koszt zakupu
- Osiągi i przyjemność z jazdy
- Jakość i koszt naprawy
Rozważmy kilku konkurentów, którzy Prowadziłem:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (ten sam samochód)
- Średnie koszty
- Niezłe osiągi
- Przyzwoite jakość
- Mazda Miata
- Średnio-niska cena
- Niezłe osiągi
- Niezła jakość
- Nissan 370z
- Średni koszt
- Dobra wydajność
- Wątpliwa jakość
- Audi TT
- Średni / wysoki koszt
- Dobra wydajność
- Dość drogie w utrzymaniu
- Starsze Porsche
- Średni koszt
- Dobra wydajność
- Raczej drogie w utrzymaniu
Więc prawdopodobnie chciałbyś spojrzeć na BRZ / 86 lub Miata, jeśli chcesz samochód, który jest stosunkowo tani w zakupie y, stosunkowo tani w posiadaniu i stosunkowo przyjemny w prowadzeniu.