Najlepsza odpowiedź
Bezpiecznik to urządzenie zabezpieczające obwód, które zapobiega topieniu się przewodów w pojeździe. Im wyższe natężenie prądu, czyli prąd, który przepływa przez drut, tym więcej ciepła jest wytwarzane. Zbyt dużo ciepła spowoduje stopienie przewodów, a nawet pożar.
Jedynym powodem, dla którego bezpiecznik się „przepali”, jest zwarcie. Jest to punkt, w którym przewód łączy się bezpośrednio z uziemieniem i przez przewód próbuje przepływać więcej prądu, niż jest do tego przeznaczony. W tym momencie bezpiecznik przepali się, aby zapobiec uszkodzeniu okablowania.
1. Określić, który obwód (y) jest / są chronione przez bezpiecznik. Blok bezpieczników jest oznaczony nazwą głównego obwodu, który chroni. Jednak zwykle istnieje wiele obwodów chronionych bezpiecznikiem. Na przykład bezpiecznik może chronić obwód klaksonu, obwód zapalniczki i obwód oświetlenia schowka podręcznego.
2. Wzrokowo sprawdź wiązki przewodów, wiązki i złącza chronionych obwodów. Możesz znaleźć uszkodzoną część, która spowodowała zwarcie.
3. Możesz zastąpić migacz kierunkowskazów w obwodzie zamiast bezpiecznika. Flasher to tylko samoczynnie resetujący się wyłącznik automatyczny. Kiedy przepływa przez niego pewna ilość prądu, klika i otwiera obwód. Po chwili ponownie klika, aby zamknąć obwód i ponownie przepływa przez niego moc. Przejedź zwykłym kompasem magnetycznym wzdłuż ścieżki okablowania i za każdym razem, gdy migacz kliknie, igła kompasu podskoczy. Podczas przesuwania kompasu wzdłuż ścieżki okablowania, gdy igła przestaje przeskakiwać, zlokalizowałeś źródło zwarcia.
Chociaż koncepcje i teoria elektryczności są dość proste, znalezienie zwartego drutu lub komponent może być poważnym bólem w tyłku. Być może będziesz musiał usunąć panele, komponenty lub zająć strasznie niewygodne pozycje, aby wykonać pracę. Wiadomo, że śledzenie przewodów pod deską rozdzielczą powoduje, że najtwardsze dusze rozpadają się na niszczące szlochy i gwałtowne przeklinanie.
Jeśli nie możesz zlokalizować i naprawić zwarcia, powinieneś zabrać swój pojazd do sklepu i pozwolić im to za Ciebie wyśledzić. Powodzenia.
Odpowiedź
Bezpiecznik przepali się, ponieważ obwód, który chroni, ma większy przepływ prądu, niż pozwala bezpiecznik.
Przyczyną może być też duży przepływ prądu w obwodzie (usterka) lub bezpiecznik ma zbyt niską wartość znamionową (jak w niewłaściwym) lub występuje wada / wada fabryczna lub zmiana w samym bezpieczniku, która nie pozwala bezpiecznikowi spełniać swoich wymagań
Jeśli chodzi o bezpieczniki samochodowe ogólnie, wiele bezpieczników przepaliło się tylko po to, aby nie wykryć żadnej usterki podczas testowania obwodu i jego komponentów, co sugeruje, że niewielka wewnętrzna listwa topikowa bezpiecznika jest prawdopodobnie całkiem podatne na błędy produkcyjne lub odchylenia, bardzo mały procent dowolnej partii jest faktycznie testowany podczas produkcji.
Jeśli jednak przepalony bezpiecznik najwyraźniej nie jest tani jak typ chipa, prawdopodobnie wystąpiła usterka w obwodzie, co może być nawet tak proste, jak brudne połączenie zapewniające dodatkową rezystancję / obciążenie, co prowadzi do dodatkowego prądu f niski.
Element, taki jak przełącznik, może ulec awarii, powodując zwarcie w wewnętrznych częściach, co również powoduje wzrost obciążenia i przepalenie bezpieczników.
Żyjemy także w świecie, w którym energia elektryczna przepływa prawie wszędzie, gdzie jedziemy lub prowadzimy, niektóre z tych urządzeń elektrycznych emitują pola elektromagnetyczne, które mogą „ gwałtownie wzrosnąć , szczególnie gdy komponenty zawodzą lub ulegają awarii, kup sobie miernik pola elektromagnetycznego tła, a następnie spróbuj znaleźć miejsce, w którym odczytuje zero, to jest w rzeczywistości trudne do zrobienia, jeśli nie mieszkasz w szczerym polu, niektóre odczyty mogą Cię przestraszyć, ponieważ znajdziesz „ gorące punkty w miejscach, które normalnie bywałeś i uważałeś za nieszkodliwe.
Samochody tak z tego powodu uzyskaj wbudowaną ochronę, ale klimatyzacja nie jest tak istotna, jak powiedzmy w komputerach, więc jest niewielka lub żadna.
EMF może powodować skoki w obwodzie, a zatem są w istocie bardzo krótkimi usterkami przeciążenia , czy wiedziałbyś, gdybyś jechał blisko / pod / nad tak bardzo krótko? Nie, najprawdopodobniej NIE, wiele osób przestało słuchać radia samochodowego, być może dlatego, że faktycznie zapewnia ono intensywne zakłócenia w pobliżu niektórych z tych źródeł o wysokim polu elektromagnetycznym, a radia mają ekranowanie.
razy, kiedy konkretny samochód miał określony obwód o niskim bezpieczniku, który przepalał bezpieczniki, dopóki nie został zauważony, zdarzało się to podczas przejeżdżania określonego miejsca, zmiany trasy, końca problemu .. jeśli dobrze pamiętam, jedno takie miejsce było w pobliżu transformator sieciowy na słupie, może wydawać się trochę naciągany, ale dzieje się tak dlatego, że trudno jest odkryć EMF jako przyczynę, gdy tylko przepalony bezpiecznik jest pozostawionym dowodem … trudno sobie wyobrazić coś niewidzialnego podróżującego w powietrzu jako przyczynę problem z samochodem, brak ewidentnych usterek dlatego musiał to być uszkodzony bezpiecznik.
Im nowocześniejszy samochód, tym „lżejszy” jest większość obwodów, musieli to zmniejszyć ze względu na ogromny wzrost ilości dodanych obwodów elektrycznych, miedź jest ciężka w duża, myślę, że zgrubne oszacowanie dodatkowego ciężaru, który tworzy wszystkie takie dodatkowe obwody, jest wartością przeciętną człowieka, więc podstawowy obwód dzisiejszy dla konkretnej funkcji, który jest taki sam jak 20 lat temu, ma teraz cieńsze przewody i jest własny najprawdopodobniej indywidualny bezpiecznik minęły już czasy kupowania samochodu i po prostu podłączania do istniejącego obwodu, aby dodać, powiedzmy, wtyczkę przyczepy, nie, to zupełnie inna wiązka przewodów prowadząca aż do własnego bezpiecznika na tablicy rozdzielczej (bezpiecznikowej) nie za daleko od akumulatora, tak samo jak w przypadku innych akcesoriów.
Cieńsze przewody mogą poradzić sobie z mniejszym przeciążeniem, więc otrzymują bezpieczniki o niższej wartości znamionowej, typowy przewód, który obsługuje sprzęgło sprężarki klimatyzacji, musi działać przez cały droga do przodu bloku silnika i jest zwykle dość odsłonięta, a raczej u nekranowane, więc byłyby to naturalne anteny do odbioru pola elektromagnetycznego.
Przy takich problemach, które pojawiają się od czasu do czasu, a jego rozpowszechnienie jest właściwie nieznane ze względu na jego naturę, można mieć nadzieję, że jeśli w końcu dostaniemy samochody bez kierowców to norma, że KAŻDY przewód w nich jest ekranowany…