Melhor resposta
Um fusível é um dispositivo de proteção de circuito que impede que os fios do veículo derretam. Quanto maior a amperagem, também conhecida como corrente, que passa pelo fio, mais calor é gerado. Muito calor derrete os fios e pode até causar um incêndio.
O único motivo pelo qual um fusível “queima” é por causa de um curto-circuito. Esse é um ponto onde um fio se conecta diretamente ao aterramento e mais corrente tenta passar pelo fio do que foi projetada para lidar. Nesse ponto, o fusível queimará para evitar que a fiação seja danificada.
1. Determine que circuito (s) está / são protegido (s) pelo fusível. O bloco de fusíveis é rotulado com o nome do circuito principal que ele protege. No entanto, geralmente existem vários circuitos protegidos por um fusível. Por exemplo, um fusível pode estar protegendo o circuito da buzina, o circuito do acendedor de cigarros e o circuito da luz do porta-luvas.
2. Inspecione visualmente os feixes de fiação, feixes e conectores dos circuitos protegidos. Você pode encontrar uma seção danificada que causou um curto-circuito.
3. Você pode substituir um pisca-pisca no circuito no lugar do fusível. O pisca-pisca é apenas um disjuntor com reinicialização automática. Quando uma certa quantidade de corrente passa por ele, ele clica e abre o circuito. Depois de um momento, ele clica novamente para fechar o circuito e a energia passa por ele novamente. Passe uma bússola magnética comum pelo caminho da fiação e, cada vez que o pisca-pisca clicar, a agulha da bússola vai pular. Conforme você move a bússola pelo caminho da fiação, quando a agulha para de pular, você localizou a fonte do curto-circuito.
Embora os conceitos e a teoria da eletricidade sejam muito simples, encontrar um fio em curto ou componente pode ser uma dor de cabeça. Você pode ter que remover painéis, componentes ou ficar em posições terrivelmente desconfortáveis para fazer o trabalho. Rastrear a fiação sob um painel é conhecido por fazer as almas mais resistentes se quebrarem em soluços violentos e violentos. xingando.
Se você não conseguir localizar e consertar o curto, deve levar seu veículo a uma loja e deixar que eles o façam para você. Boa sorte.
Resposta
Um fusível queimará porque o circuito que ele protege tem mais fluxo de corrente do que o fusível permite.
O motivo também será muito fluxo de corrente dentro do circuito (uma falha) ou o fusível tem uma classificação muito baixa (como no errado) ou há uma falha / falha de fabricação ou variação dentro do próprio fusível que não permite que o fusível atenda aos requisitos classificação.
Com relação aos fusíveis automotivos em geral, muitos fusíveis queimaram apenas para nenhuma falha ser descoberta ao testar o circuito e seus componentes, o que sugere que o minúsculo componente interno da tira fusível do fusível é talvez bastante propensos a erros ou desvios de fabricação, porcentagens muito pequenas de qualquer lote são realmente testadas durante a fabricação.
Se, no entanto, o fusível que explodiu claramente não é do tipo barato como chips, é provável que haja uma falha dentro do circuito, que pode até ser tão simples como uma conexão suja, fornecendo resistência / carga adicional que leva a uma corrente extra f baixo.
Um componente como uma chave pode falhar, causando curto-circuito nas peças internas, o que também resulta em um aumento na carga e queima de fusíveis.
Também vivemos em um mundo onde a eletricidade flui em quase todos os lugares que vamos ou dirigimos, algumas dessas coisas elétricas emitem CEM que podem “disparar” especialmente quando os componentes falham ou estão falhando, compre um medidor EMF de fundo e tente encontrar um lugar onde indique zero difícil de fazer se você não mora no meio do nada, algumas das leituras podem assustá-lo, pois você encontrará pontos de acesso em lugares que você normalmente freqüentaria e pensaria que eram inofensivos.
Os carros sim obtenha alguma proteção embutida por esse motivo, mas o A / C não é tão vital quanto dizem os computadores, portanto, é pouco ou nada.
Os EMF podem causar picos nos circuitos, portanto, são em essência falhas de sobrecarga muito breves , você saberia se dirigisse perto / abaixo / sobre tão brevemente? Não, provavelmente NÃO, muitas pessoas pararam de ouvir o rádio do carro, talvez porque ele realmente forneça alguma estática intensa perto de algumas dessas fontes de alto EMF e os rádios têm blindagem.
Houve momentos em que um determinado carro tinha um circuito específico com fusível baixo que continuava queimando fusíveis até que percebesse que continuava acontecendo ao passar por um determinado local, mudança de rota, fim do problema … se bem me lembro, um desses locais estava perto de um transformador principal em um poste, pode parecer um pouco improvável, mas isso é porque é difícil descobrir EMF como uma causa quando apenas um fusível queimado é a evidência deixada para trás .. é difícil imaginar algo invisível viajando pelo ar como uma causa para um problema no carro, sem falhas óbvias, portanto, deve ter sido um fusível com defeito.
Quanto mais moderno o carro, a bitola mais leve da maioria dos circuitos, eles tiveram que cortar devido ao grande aumento na quantidade de circuitos elétricos que foram adicionados, o cobre é pesado em volume, acho que a estimativa grosseira para o peso adicionado que todos esses circuitos extras criam é sobre o valor de um ser humano médio, então um circuito básico de hoje para uma função específica que é o mesmo de 20 anos atrás, agora tem fios mais finos e seus próprios fusível individual provavelmente, já se foram os dias de comprar um carro e simplesmente conectar o circuito existente para adicionar, digamos, um plugue de trailer, não, seu feixe de fios completamente diferente indo até seu próprio fusível no painel de distribuição (fusível) não muito longe da bateria, o mesmo para quaisquer outros acessórios.
Fios mais finos podem lidar com menos sobrecarga, então eles têm fusíveis de classificação inferior, um fio típico que opera a embreagem do compressor A / C tem que operar todos os caminho para a frente do bloco do motor e é normalmente bastante exposto ou melhor, u sem blindagem, seriam antenas naturais para receber EMF.
Com problemas como esse surgindo ocasionalmente e a prevalência dele ser realmente desconhecida devido à sua natureza, você gostaria de esperar que, se eventualmente conseguirmos carros sem motorista como a norma, que CADA fio dentro deles é blindado…