Melhor resposta
O “Porsche de homem pobre” original era o Chevy Corvair Monza Spyder 1962–4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Ele tinha características semelhantes ao Porsche 356 com suspensão independente e um câmbio 4 no chão, mas custava a partir de $ 2.700 com o turbo opcional, contra o preço flat-quatro de 1.6L da Porsche a partir de $ 4.200; as versões de desempenho do Porsche custam mais de US $ 6.000.
O lançamento do Porsche 911 com motor traseiro em 1964 reforçou o termo para descrever o Chevy com motor traseiro esportivo, que era significativamente mais barato do que qualquer modelo 911.
O termo também se aplica ao VW Karmann Ghia, uma pequena carruagem esportiva que se parecia muito com o 356 do Porsche, o que não é surpreendente, já que o Porsche compartilhava alguns elementos de design do Karmann:
Mais uma vez, um motor traseiro com design desportivo, mas com um motor 1.2 ou 1.3L de menor potência retirado diretamente do Beetle. No final da vida de design do Karmann Ghia no início dos anos 1970, o motor cresceu para 1.6L, e o Ghia tinha especificações de desempenho quase idênticas às da variante econômica do Porsche Speedster (15-20 anos mais velha) de meados dos anos 1950:
Carro e motorista VW Ghia Roadtest 1972 (comparação do Porsche Speedster)
Também havia sintonizadores no final dos anos 1960 que especializada em mods de motor e manuseio para o Ghia, para torná-lo ainda mais competitivo em relação às cartas de desempenho clássicas da época:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Do final dos anos 1960 até meados dos anos 1970, o “Porsche do pobre” era o Porsche 914, oferecido com um motor de 4 cilindros desenvolvido em parceria com a VW:
A parceria com a VW também desenvolveu um motor de 6 cilindros usado no 914/6, mas a versão de 6 cilindros era apenas um pouco mais barata do que outros modelos da Porsche disponíveis na época e não vendiam bem. O 914/4 original apresentava um motor 1.7L; isso cresceu com o tempo para 1.8 e para 2L no final da vida útil em 1976. Novamente, havia uma série de sintonizadores que podiam ajustar o motor e o manuseio para torná-lo mais competitivo na pista ou para corridas de rua em cânions.
Resposta
Em fevereiro, fiz um teste de dirigir uma dúzia de carros esportivos antes de finalmente me decidir pelo Boxster.
O Mazda Miata e o Audi TT são bastante semelhantes ao Boxster, embora tenha menos desempenho. O 370z está em uma área cinza – ele tem alguns recursos semelhantes ao Boxster, mas geralmente é mais áspero em todos os sentidos. Eu ouvi coisas muito boas sobre o Toyota 86 / Subaru BRZ também, mas nunca dirigi um.
Portanto, se você desembrulhar o “Porsche do pobre homem”, há três coisas a considerar:
- Custo de compra
- Desempenho e prazer ao dirigir
- Qualidade e custo de reparo
Vamos considerar alguns concorrentes que Eu dirigi:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (mesmo carro)
- Custo médio
- Desempenho decente
- Decente qualidade
- Mazda Miata
- custo médio-baixo
- desempenho decente
- qualidade decente
- Nissan 370z
- Custo médio
- Bom desempenho
- Qualidade questionável
- Audi TT
- Custo médio / alto
- Bom desempenho
- Bastante caro de manter
- Porsches mais antigos
- Custo médio
- Bom desempenho
- Razoavelmente caro para manter
Então você provavelmente vai querer dar uma olhada no BRZ / 86 ou no Miata se quiser um carro que seja relativamente barato para comprar y, relativamente barato e relativamente divertido de dirigir.