Cel mai bun răspuns
Am avut trei Priuse (Priusi?) În familia mea și doar unul a avut nevoie de un complet schimbarea bateriei hibride. Era un model din 2001 și, cu câteva luni înainte ca bateria să moară complet, primeam indicii că va veni timpul. Aveam aproximativ 120.000 de mile în acel moment.
Kilometrajul a început să scadă, iar indicatorul de încărcare de pe ecranul de la bord era constant scăzut și scădea. Mecanicul meu l-a verificat și a fost de acord că bateria hibridă nu mai este capabilă să se încarce complet.
În acel moment am intrat online și am început să verific prețurile de înlocuire a bateriei. Evident, reprezentanța a fost cea mai scumpă. Dar există multe companii acolo care vă vor livra o baterie nouă sau reconstruită înapoi la 800 – 1500 USD (în funcție de model). (În plus, majoritatea necesită să le trimiteți miezul original al bateriei înapoi pentru reciclare.) Mecanicul meu a reușit să facă treaba la un preț mult mai mic decât dealerul.
Este important să știți că este rareori un caz de baterie care „moare” complet. Ceea ce se întâmplă este că celulele individuale se pot deteriora, ceea ce reduce amperajul / tensiunea generală a întregului acumulator. De aceea, renovatorii vă cer nucleul vechi al bateriei, deoarece pot determina ce celule sunt publicitare și le pot înlocui din nou pentru un pachet complet funcțional.
(Celelalte două Priuse: una este de peste 200.000 și continuă să fie puternică ; cealaltă este de 120k + fără probleme. Ambele sunt modele post-2011.)
Răspuns
Se pare că mica baterie auxiliară de 12V de sub ușa trapei spate este a lui Achille Tocul acestei mașini de altfel fiabile. Dacă începeți să primiți întârzieri ciudate la pornire sau indicații de avertizare pe tabloul de bord, nu le ignorați sau în curând veți avea nevoie de un start de salt.
De altfel, obținerea unui start de salt este simplă, cu condiția să vă conectați la terminalele speciale de sub capotă care sunt destinate în acest scop. Acest lucru este explicat în Manualul proprietarului. Prius nu este o sursă foarte bună pentru a porni o altă mașină, deoarece mica baterie de 12V nu este concepută pentru a acționa un motor de pornire. Mică baterie trebuie doar să alimenteze sistemul de control, care apoi folosește bateria de tracțiune de înaltă tensiune pentru a porni motorul ori de câte ori este nevoie.
În peste un deceniu de proprietate Prius (a doua, apoi a treia) generație), fiecare mașină nu a reușit să pornească o singură dată. De fiecare dată, era vorba de o baterie auxiliară de 12V moartă, care dăduse un avertisment în avans cu o săptămână. Soția mea a ignorat cu blândețe indicațiile de avertizare privind pornirea întârziată, până când mașina nu va porni deloc. Dacă, în schimb, acționați la primul avertisment, aveți suficient timp pentru a programa service-ul dealerului sau pentru a comanda o baterie de schimb. Înlocuirea bateriei este simplă pentru o persoană care nu este obositoare și necesită doar unelte manuale obișnuite.
Am auzit că bateria mică de 12V durează aproximativ 5 până la 7 ani, ceea ce este în concordanță cu experiența mea. Nu am văzut vreodată semne de probleme cu bateria de tracțiune de înaltă tensiune. Dacă și când se întâmplă acest lucru, ne așteptăm să primim o mulțime de avertismente înainte să eșueze complet.