Cel mai bun răspuns
O siguranță este un dispozitiv de protecție a circuitului care împiedică topirea firelor din vehicul. Cu cât este mai mare amperajul, cunoscut și ca curent, care trece prin fir, cu atât este generată mai multă căldură. Prea multă căldură va topi firele și poate provoca chiar un incendiu.
Singurul motiv pentru care o „siguranță” va „arde” este din cauza unui scurtcircuit. Acesta este un punct în care un fir se conectează direct la o masă și mai mult curent încearcă să treacă prin fir decât este conceput să se ocupe. În acel moment siguranța va arde pentru a împiedica deteriorarea cablajului.
1. Determinați ce circuit (e) este / sunt protejate de siguranță. Blocul de siguranțe este etichetat cu numele circuitului principal pe care îl protejează. Cu toate acestea, există de obicei circuite multiple protejate de o siguranță. De exemplu, o siguranță poate proteja circuitul claxonului, circuitul brichetei și circuitul luminos al cutiei de mănuși.
2. Verificați vizual cablurile, fasciculele și conectorii pentru circuitele protejate. Este posibil să găsiți o secțiune deteriorată care a provocat un scurtcircuit.
3. Puteți înlocui un semnalizator de semnalizare în circuit în locul siguranței. Intermitentul este doar un întrerupător cu auto-resetare. Când o anumită cantitate de curent trece prin el, acesta face clic și deschide circuitul. După un moment, face clic din nou pentru a închide circuitul și puterea trece din nou prin el. Rulați o busolă magnetică obișnuită pe calea cablajului și de fiecare dată când clipește intermitent, acul busolei va sări. Pe măsură ce mutați busola pe traseul de cablare, când acul încetează să sară, ați localizat sursa scurtcircuitului.
În timp ce conceptele și teoria electricității sunt destul de simple, găsirea unui fir scurtcircuitat sau componenta poate fi o durere gravă la nivelul fundului. Este posibil să trebuiască să îndepărtați panourile, componentele sau să ajungeți în poziții îngrozitor de incomode pentru a face treaba. Urmărirea cablajului sub un tablou de bord a fost cunoscută pentru a face ca cele mai tari suflete să se descompună în suspine stricate și violente. cusing.
Dacă nu puteți localiza și repara scurta, ar trebui să vă duceți vehiculul la un magazin și să îi lăsați să urmărească acest lucru pentru dvs. Noroc.
Răspuns
O siguranță va arde, deoarece circuitul pe care îl protejează are un flux de curent mai mare decât va permite siguranța.
Motivul va fi fie prea mult curent de curent în circuit (o defecțiune) sau siguranța are o valoare prea mică (ca în cazul greșit) sau există o defecțiune / defecțiune de fabricație sau variație în interiorul siguranței, care nu permite siguranței să îndeplinească cerințele sale rating.
În ceea ce privește siguranțele auto în general, multe siguranțe au suflat doar pentru a nu fi descoperite defecte prin testarea circuitului și a componentelor sale, ceea ce sugerează că componenta mică a benzii interne fuzibile a siguranței este probabil predispuse la erori sau devieri de fabricație, procente foarte mici din orice lot sunt testate de fapt în timpul fabricației.
Dacă totuși siguranța care a suflat nu este în mod clar ieftină ca tipul de cipuri, este posibil să existe o defecțiune în circuit, care poate fi chiar la fel de simplu ca o conexiune murdară care oferă rezistență / sarcină suplimentară, ceea ce duce la un curent suplimentar f scăzut.
O componentă, cum ar fi un comutator, poate eșua, provocând scurtcircuitarea pieselor interne, ceea ce duce, de asemenea, la o creștere a sarcinii și arde siguranțele.
De asemenea, trăim într-o lume în care electricitatea curge aproape oriunde mergem sau conducem, unele dintre aceste lucruri electrice emit EMF care pot „crește” mai ales atunci când componentele se defectează sau se defectează, cumpără-ți un contor EMF de fundal și apoi încearcă să găsești undeva unde citește zero, acest lucru este de fapt foarte dificil de făcut dacă nu locuiți în mijlocul nicăieri, unele dintre citiri vă pot speria, deoarece veți găsi „puncte fierbinți” în locuri pe care în mod normal le-ați frecventa și credeați că sunt inofensive.
obțineți o protecție încorporată din acest motiv, dar A / C nu este la fel de vitală pe cât spun computerele, așa că devine puțin sau deloc.
CEM poate provoca creșteri în circuit, deci sunt, în esență, defecte de suprasarcină foarte scurte. , ai ști dacă ai condus aproape / sub / peste atât de scurt? Nu, cel mai probabil NU, mulți oameni au încetat să asculte radioul auto, poate pentru că vă oferă de fapt o intensitate statică în apropierea unora dintre acele surse EMF ridicate și aparatele de radio au ecranare.
momentele în care o anumită mașină avea un anumit circuit cu siguranță cu siguranță scăzută care continua să sufle siguranțe până când a fost realizat, se întâmpla tot timpul când conduceați pe lângă un anumit loc, schimbarea traseului, sfârșitul problemei .. dacă îmi amintesc corect, o astfel de locație era aproape de transformator de rețea pe un stâlp, s-ar putea să pară un pic îndepărtat, dar asta pentru că este greu să descoperi EMF ca o cauză când doar o siguranță suflată este dovada lăsată în urmă .. este greu să-ți imaginezi că ceva invizibil călătorește prin aer ca o cauză pentru o problemă a mașinii, nici o defecțiune evidentă, prin urmare, trebuie să fi fost o siguranță defectă ..
Cu cât mașina este mai modernă, cu atât este mai ușoară gabaritul majorității circuitelor, au trebuit să reducă acest lucru din cauza creșterii uriașe a cantității de circuite electrice adăugate, cuprul este greu în vrac, cred că estimarea brută pentru greutatea adăugată pe care o creează toate aceste circuite suplimentare este de aproximativ o valoare medie a omului, deci un circuit de bază de astăzi pentru o anumită funcție care este la fel ca acum 20 de ani, are acum fire mai subțiri și este propriu siguranța individuală, cel mai probabil, au dispărut zilele în care cumpărați o mașină și pur și simplu îmbinați în circuitul existent pentru a adăuga să zicem o mufă de remorcă, nu, țesătura complet diferită a firelor care merge până la propria siguranță la panoul de distribuție (siguranță) nu prea departe de baterie, la fel pentru orice alte accesorii.
Sârmele mai subțiri pot rezista la o supraîncărcare mai mică, astfel încât acestea obțin siguranțe nominale mai mici, un fir tipic care acționează ambreiajul compresorului A / C trebuie să ruleze toate drum spre partea din față a blocului motor și este de obicei destul de expus sau mai bine zis, u necranate, așa ar fi și antenele naturale pentru primirea EMF.
Cu probleme de acest tip care apar uneori și prevalența acesteia este de fapt necunoscută datorită naturii sale, ați dori să sperați că, dacă vom obține în cele din urmă mașinile fără șofer ca normă, că FIECARE fir din ele este protejat …