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Eine Sicherung ist ein Stromkreisschutzgerät, das verhindert, dass Drähte im Fahrzeug schmelzen. Je höher die Stromstärke, auch bekannt als Strom, die durch den Draht fließt, desto mehr Wärme wird erzeugt. Zu viel Wärme schmilzt Drähte und kann sogar einen Brand verursachen.
Der einzige Grund, warum eine Sicherung durchbrennt, ist ein Kurzschluss. Dies ist ein Punkt, an dem ein Draht direkt mit einer Masse verbunden ist und mehr Strom durch den Draht fließt, als für die Handhabung vorgesehen ist. Zu diesem Zeitpunkt wird die Sicherung durchgebrannt, um zu verhindern, dass die Verkabelung beschädigt wird.
1. Bestimmen Sie, welche Stromkreise durch die Sicherung geschützt sind. Der Sicherungsblock ist mit dem Namen des Hauptstromkreises gekennzeichnet, den er schützt. Es gibt jedoch normalerweise mehrere Stromkreise, die durch eine Sicherung geschützt sind. Zum Beispiel kann eine Sicherung den Hupenkreis, den Zigarettenanzünderkreis und den Handschuhfachlichtkreis schützen.
2. Überprüfen Sie die Kabelbäume, Bündel und Steckverbinder visuell auf geschützte Stromkreise. Möglicherweise finden Sie einen beschädigten Abschnitt, der einen Kurzschluss verursacht hat.
3. Sie können anstelle der Sicherung einen Blinker in den Stromkreis einsetzen. Der Blinker ist nur ein selbstrückstellender Leistungsschalter. Wenn eine bestimmte Strommenge durch sie fließt, klickt sie und öffnet den Stromkreis. Nach einem Moment klickt es erneut, um den Stromkreis zu schließen, und die Stromversorgung erfolgt erneut. Führen Sie einen normalen Magnetkompass über den Kabelweg, und jedes Mal, wenn der Blinker klickt, springt die Kompassnadel. Wenn Sie den Kompass den Kabelweg entlang bewegen und die Nadel aufhört zu springen, haben Sie die Quelle des Kurzschlusses gefunden.
Während die Konzepte und die Theorie der Elektrizität ziemlich einfach sind, finden Sie einen kurzgeschlossenen Draht oder Komponenten können schwerwiegende Schmerzen im Hintern verursachen. Möglicherweise müssen Sie Paneele und Komponenten entfernen oder sich in schrecklich unbequeme Positionen begeben, um die Arbeit zu erledigen. Es ist bekannt, dass das Verfolgen von Kabeln unter einem Armaturenbrett die härtesten Seelen in schluchzende und gewalttätige Schluchzer zerfällt cussing.
Wenn Sie den Kurzschluss nicht finden und reparieren können, sollten Sie Ihr Fahrzeug zu einem Geschäft bringen und es für Sie verjagen lassen. Viel Glück.
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Eine Sicherung wird durchbrennen, da der von ihr geschützte Stromkreis mehr Strom fließt, als die Sicherung zulässt.
Der Grund ist auch einer Es fließt viel Strom innerhalb des Stromkreises (ein Fehler) oder die Sicherung hat eine zu niedrige Nennleistung (wie bei der falschen) oder es liegt ein Herstellungsfehler / -fehler oder eine Abweichung innerhalb der Sicherung selbst vor, die es der Sicherung nicht ermöglicht, ihre Anforderungen zu erfüllen Bewertung.
In Bezug auf Kfz-Sicherungen im Allgemeinen sind viele Sicherungen durchgebrannt, nur um durch Testen des Stromkreises und seiner Komponenten keinen Fehler zu entdecken, was darauf hindeutet, dass die winzige interne Schmelzbandkomponente der Sicherung möglicherweise recht ist Bei Herstellungsfehlern oder -abweichungen werden sehr kleine Prozentsätze einer Charge tatsächlich während der Herstellung getestet.
Wenn jedoch die durchgebrannte Sicherung eindeutig nicht so billig wie der Chip-Typ ist, liegt wahrscheinlich ein Fehler vor innerhalb des Stromkreises, der sogar so einfach sein kann wie eine schmutzige Verbindung, die zusätzlichen Widerstand / Last bietet und zu zusätzlichem Strom f führt niedrig.
Eine Komponente wie ein Schalter kann ausfallen und interne Teile kurzschließen, was ebenfalls zu einer Erhöhung der Last führt und Sicherungen durchbrennt.
Wir leben auch in einer Welt, in der Strom fließt fast überall, wo wir fahren oder fahren. Einige dieser elektrischen Dinge senden EMF aus, die besonders dann ausfallen können, wenn Komponenten ausfallen oder ausfallen. Kaufen Sie sich ein Hintergrund-EMF-Messgerät und versuchen Sie dann, einen Ort zu finden, an dem Null angezeigt wird. Dies ist tatsächlich sehr Wenn Sie nicht mitten im Nirgendwo leben, ist es schwierig, einige der Messwerte zu erschrecken, da Sie an Orten, die Sie normalerweise häufig besuchen und für harmlos halten, „Hotspots“ finden.
Autos tun dies Aus diesem Grund erhalten Sie einen eingebauten Schutz, aber die Klimaanlage ist nicht so wichtig wie die Computer, daher wird sie nur wenig oder gar nicht.
EMF kann Spitzen innerhalb der Schaltkreise verursachen und ist daher im Wesentlichen ein sehr kurzer Überlastungsfehler Würdest du wissen, ob du so kurz in der Nähe von / unter / über gefahren bist? Nein, höchstwahrscheinlich NEIN, viele Leute haben aufgehört, Autoradio zu hören, vielleicht weil es Ihnen tatsächlich eine intensive statische Aufladung in der Nähe einiger dieser Quellen mit hoher EMF liefert und Radios eine Abschirmung haben.
Es gab eine Zeiten, in denen ein bestimmtes Auto einen bestimmten Stromkreis mit niedriger Sicherungsleistung hatte, der immer wieder Sicherungen durchbrannte, bis festgestellt wurde, dass dies beim Vorbeifahren an einem bestimmten Ort, bei einer Änderung der Route und am Ende des Problems immer wieder vorkam Netztransformator an einer Stange, es mag ein wenig weit hergeholt erscheinen, aber das liegt daran, dass es schwierig ist, EMF als Ursache zu entdecken, wenn nur eine durchgebrannte Sicherung als Beweis zurückbleibt. Es ist schwer vorstellbar, dass etwas Unsichtbares als Ursache durch die Luft fliegt ein Auto Problem, keine offensichtlichen Fehler müssen daher eine fehlerhafte Sicherung gewesen sein ..
Je moderner das Auto, desto leichter die meisten Schaltkreise, desto weniger mussten sie diese reduzieren, da die Menge der hinzugefügten Stromkreise stark zugenommen hat und Kupfer schwer ist Ich denke, die grobe Schätzung für das zusätzliche Gewicht, das all diese zusätzlichen Schaltkreise erzeugen, ist ungefähr der Wert eines durchschnittlichen Menschen. Eine Grundschaltung von heute für eine bestimmte Funktion, die dieselbe ist wie vor 20 Jahren, hat jetzt dünnere Drähte und eigene Einzelne Sicherungen sind höchstwahrscheinlich vorbei, die Zeiten, in denen ein Auto gekauft und einfach in den vorhandenen Stromkreis gespleißt wurde, um beispielsweise einen Anhängerstecker hinzuzufügen. Nein, es handelt sich um einen völlig anderen Kabelbaum, der bis zur eigenen Sicherung am Verteilerfeld (Sicherung) reicht Nicht zu weit von der Batterie entfernt, wie bei jedem anderen Zubehör.
Dünnere Drähte können weniger Überlast bewältigen, sodass sie Sicherungen mit niedrigerer Nennleistung erhalten. Ein typischer Draht, der die A / C-Kompressorkupplung betätigt, muss alle laufen lassen Weg zur Vorderseite des Motorblocks und ist in der Regel ziemlich exponiert oder eher u nshielded, so wären natürliche Antennen für den Empfang von EMF.
Bei Problemen wie diesen, die gelegentlich auftreten und deren Verbreitung aufgrund ihrer Natur tatsächlich unbekannt ist, möchten Sie hoffen, dass wir sie irgendwann bekommen fahrerlose Autos als Norm, dass JEDER Draht in ihnen abgeschirmt ist…