Bästa svaret
Rekommendationen är helt en juridisk fråga. Om du inte tar tillbaka ditt fordon för återmomentkontrollen och ett hjul faller av följer du inte deras rekommendation och skulle ha mindre chans att stämma dem.
Ett ordentligt vridhjul i gott skick ska inte behöva kontrolleras igen. Om de gör det är det något fel.
Jag ägde en gång en Volvo V70 2000 som hade lossat framhjulet efter montering hos återförsäljaren. Jag tvingade den och körde den några mil och sedan ångade den igen. Händde inte igen förrän nästa säsong när jag flyttade fronten bakåt. Ett bakhjul lossnade. Jag äger en maskinverkstad och vi mätte hålmönstret på en CMM och ett hål på det hjulet låg precis utanför designcentret. Hade hjulet bytts ut på garantin och hade aldrig ett problem igen.
Om du litar på åtdragningsmoment för att dra åt hjulen får du det du förtjänar när hjulen lossnar eller faller av. Samma för en gammal eller billig momentnyckel som inte är kalibrerad och felaktig teknik.
Svar
Efter mer än 50 år som arbetar inom fordonsområdet som ingenjör, ägare till däck- och reparationshandlare och efter att ha sålt miljontals däck i multi-state, multi-store däck / reparationskedjor skulle jag sammanfatta följande. Som tumregel kommer bredare däck jämfört med originalstorlekarna att göra fordonets handtag bättre. En av anledningarna till att tyska bilar hanterade bättre var att de använde 2 till 3 storlekar bredare och en till två storlekar lägre profil än sina amerikanska diskdelar på liknande fordonsklass. Om du spårar vägtest på fordon med en styrka på 300 fot i diameter, kommer du att upptäcka att de flesta O / E-däckstorlekar inte genererar mer än .86G medan däckstorlekar som lågprofil 30 till 40-serier med tvärsnittsbredd från P245 till P325 och större genererar mer än 1,11 g. Fjädring och viktfördelning har mycket att göra med det, men i allmänhet på liknande utrustade fordon kommer det bredare däcket att generera bättre kurvtalsfaktorer och lägre slalomtider. Den större fälgstorleken främjar också större bromsrotorer så att bromsningen också har förbättrats. Det är inte ovanligt att se 13 ″ rotorer där några år tillbaka samma fordon endast är utrustade med 11 ″ till 12 ″ rotor. Den större bromsytan och diametern minskar blekningen under svåra förhållanden som en lång nedförsbacke, slingrande vägar eller bogsering.
Däckbredden måste paras med bredare fälg för bättre hantering och slitage. Hantering beror också på däckets och gummiblandningens bildförhållande. Ett exempel på det är alla högpresterande däck – Michelin Pilot Sport 4 (ett sommardäck) kommer att slå samma storlek däck med samma hastighetsbetyg som är klassad (hela säsongen eller har M + S-beteckning). Lägre profil innebär mindre sidoväggsförvrängning vid svängar och högre inflationstryck så att effektiviteten inte kommer att drabbas. Vanligtvis när däcken är av god kvalitet och bredare monterade på en lämplig fälg för vägförhållandena kommer de att hantera bättre. De flesta av mina kommentarer är för dagkörning på torr trottoar. Bredare däck kan sänka din dragkraft och riktningsstabilitet i regnigt väder, eftersom vattenplanering är ett stort problem. Eftersom passagerardäckens slitbanor bara är 11/32 ″ djupa, kommer vattenspridning alltid att vara ett problem. Dessutom kommer en ökning av vattenkanalbredden också att minska körsträckan du får från en uppsättning däck när slitbanan till tomrumsdensiteten sänks. Det var därför som ”Aqua slitbanedäck” avbröts till förmån för ”helårsdäck”. Så om du stöter på regnigt väder, var försiktig och sakta ner.
Vinterdäck är inte bara för snö eftersom de fungerar bättre i snö, is, slaps och lera och på kall, torr trottoar. Deras gummiblandning är väldigt olika. De flesta tillverkare inkluderar kiseldioxid och en speciell formel med dragbitar och ihåliga celler som skrapar och suger vatten från vägen. Slitbanemönster är mycket mer aggressiva för att ge bättre acceleration och kortare stopplängder. Slitbanemönstren har fler siper än helårsdäck för att skrapa mer vatten från vägen. Sågtandsslangar ger mer ytarea och skärs i snö och snö bättre än raka sipor. ”Mikropump” -hålen i slitbanan fungerar som kolvar för att suga vatten från vägen och sedan spotta ut det när däcket rullar. Moderna vinterdäck stannar tidigare på snö och grepp bättre på accelerationstest också jämfört med helårsdäck. Liksom de flesta specialiserade däck varar de cirka 5 år eller 35000 mil jämfört med höga körsträcka som kan hålla 80000 mil.
Off-road och 4X4 kan vara annorlunda eftersom bildförhållandet – sidoväggen är mycket högre för ”kuvertkapacitet ”Förmågan att rulla över” kuverthinder ”stenar snarare än att studsa över dem, däcken är mycket större och koncentrerad till slitbanan och fälgarna är förskjutna för att få spårvidd, de kan vara mycket svåra att balansera och deras radiella kraft variationen är mycket större jämfört med lågprofilstorlekar, så hårdhet, vibrationer och buller kommer alltid att vara ett problem. Dessutom finns alla årstider, lera och alla terrängtyper av slitbanemönster optimerade för påträffade vägytor. Inflationen måste också ändras så att den passar terrängen och körförhållandena.
Det finns mycket teknik som avgör vad som är den bästa däckstorleken för fordonet. Dessutom måste tillverkaren också balansera priset för prestanda så att de blir lönsamma. Konsumenten kan ha olika användningar av det fordonet och en specifik budget för modifieringen. Däckbredd är inte det enda som överväger att uppnå högre prestanda. Få professionella insatser om du har speciella däckbehov och du kan bli väl belönad. det bör noteras att lågprofildäck kan vara mindre bekvämt att åka så det finns en kompromiss. De flesta lyxbilar använder relativt högprofilerade däck för komfort. Mer ger. Om du bor i ett område med krukahål, är det bättre med ett högre däck på större fälgar. Den mindre diametern sväljs upp av krukhål. Du kan också investera i plastskydd på dina kantkanter för att skydda dem från att skrapa trottoarkanten när du parkerar. Det finns tydliga eller färgade val. Jag väljer personligen att uppgradera min bil med Pirelli-prestanda eller helårsdäck från Michelin. Jag kanske går upp en storlek bredare eller väljer något högre eller lägre profil för att komplettera väg- och körförhållanden.