Bästa svaret
Jag fick en av spolarna att gå dåligt på en Chevy Tracker. Motorn skulle starta och gå tomgång vackert. När man accelererade fanns det något som en fläck på gaspedalen. Motorn skulle gå vackert tills gaspedalen trycktes förbi den platsen. Då skulle motorn tappa kraft, bock och backfire. Lyft upp lite på pedalen så att den ligger ovanför platsen och motorn skulle gå bra igen. Platsen rörde sig längre ner på pedalens gång när RPM ökade så att bilen var körbar när den kom upp på motorvägshastigheter.
Svar
“Vad betyder våta tändstift? Kan olja på tändstift orsaka rök? ”
Tändstift kan bli” våta ”om de täcks med olja, bränsle eller vatten / kylvätska.
Om pluggarna är våta från olja, det betyder vanligtvis att antingen ventiltätningarna / styrningarna tillåter olja att droppa ner i cylindern / cylindrarna, eller att kolvringarna är slitna (eller kanske att det finns någon form av deformation i cylinderväggarna som ringarna kan inte överensstämmer med) och låta olja passera dem. Ofta, om problemet är ventiltätningarna eller styrningarna, ser du en kort pust av blåaktig tonad oljerök vid start av motorn, men den går i allmänhet ganska ”ren” efter det … tills nästa start, efter en tillräcklig mängd olja har haft en chans att sippra ner ventilen in i cylindern igen för att sedan göra en ny oljepust.
Om pluggarna är våta av bränsle kan det betyda att tändningen inte var tillräckligt stark för elda pluggen för att bränna den normala luft / bränsleblandningen i cylindern, så pluggen täcks med bränsle. Detta kan betyda att ett antal tändningsproblem kan förekomma, till exempel en svag spole, begränsande pluggkablar, låg spänning till spolen eller bara gamla pluggar. Det kan också betyda att en bränsleinsprutare (på bränsleinsprutade fordon) sprutar för mycket bränsle … eller dribblar bränsle (istället för att spruta det) i cylindern. Eller för en förgasad bil, kanske någon översvämmade den genom att pumpa gaspedalen för mycket när den försöker starta den (ganska vanligt) eller att flottörnålen och sätet inte fungerar så att för mycket bränsle kommer in i kolhydraterna, vilket sedan gör att den kan spillas in i venturis och så småningom till cylindrarna. Det kan vara möjligt för jetstrålarna att vara alldeles för stora, vilket också skulle medge alltför mycket bränsle. Det är också möjligt att bränslepumpen levererar för mycket bränsletryck, vilket kan tvinga nålen och sätet öppna och bränsle kan i huvudsak pumpa rakt igenom kolhydraterna i intaget och sedan cylindrarna. Åh, och bränsleperkolation kan förekomma i bränsleskålen i kolhydraterna, vilket får bränsle att bubbla och spilla ut ur kanalerna och sedan ner genom intaget till cylindern / cylindrarna.
När det gäller vatten eller kylvätska som fuktar pluggarna, det skulle vanligtvis hända om du har en ”blåst” huvudpackning eller en spricka i antingen blocket eller cylinderhuvudet, varav något kan tillåta att vatten / kylvätska flyter från en vattenmantel in i cylindern .
Var och en av dessa resulterar i en annan typ av ”rök” som kommer ut i slutröret: Olja tenderar att resultera i en vitblå rök; för mycket bränsle resulterar i en svart, sotig rök; och kylvätska / vatten tenderar att resultera i vit, puffig molnliknande ånga.
Naturligtvis är det möjligt att någon eller alla av dessa inträffar samtidigt i samma motor: du kan ha en motor med en läckande injektor som skjuter in i en cylinder med dåliga ringar och ett knäckt block. Sedan är det någon som gissar hur röken skulle vara.
Naturligtvis är inget av dessa bra situationer och bör alla inspekteras och behandlas av en kvalificerad, kompetent mekaniker. Vissa kräver mycket mer ansträngningar (och kostnader) för att korrigera än andra. Komprimerings- och cylindertryck ”läckage” -test kan utföras för att hjälpa till att bestämma källan till vissa problem, som dåliga ringar eller ett knäckt block, huvud eller blåst huvudpackning (de tre sista kommer sannolikt att leda till luftbubblor i kylsystemet) . Ett boreskop kan också hjälpa till att hitta problemet. Men det är möjligt att det faktiska problemet kanske inte kan dras exakt utan åtminstone en delvis nedrivning av motorn.
Jag hoppas att den här informationen är till hjälp.