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Der ursprüngliche „Porsche eines armen Mannes“ war der Chevy Corvair Monza Spyder von 1962–4: http://wildaboutcarsonline.com/members/AardvarkPublisherAttachments/9990451662087/1963-05\_CD\_Corvair\_Monza\_Spyder\_Test\_1-4.pdf
Es hatte ähnliche Eigenschaften wie der 356 von Porsche mit Einzelradaufhängung und einem 4-auf-dem-Boden-Schalthebel, wurde jedoch mit dem optionalen Turbo ab 2700 US-Dollar gegen den 1,6-Liter-Flat-Four-Preis von Porsche ab 4200 US-Dollar angeboten. Leistungsversionen des Porsche kosten über 6000 US-Dollar.
Die Einführung des Porsche 911 mit Heckmotor im Jahr 1964 verstärkte den Begriff, um den sportlichen Chevy mit Heckmotor zu beschreiben, der deutlich günstiger war als jedes 911-Modell.
Der Begriff gilt auch für den VW Karmann Ghia, einen sportlichen kleinen Runabout, der dem Porsche 356 sehr ähnlich sah. Kein Wunder, da der Porsche einige Karmann-Designelemente gemeinsam hatte:
Wieder ein sportliches Design des Heckmotors, jedoch mit einem 1,2- oder 1,3-Liter-Motor mit geringerer Leistung, der direkt vom Käfer stammt. Bis zum Ende der Lebensdauer des Karmann Ghia in den frühen 1970er Jahren war der Motor auf 1,6 l angewachsen, und der Ghia hatte nahezu identische Leistungsdaten wie die (15 bis 20 Jahre ältere) Porsche Speedster Economy-Variante ab Mitte der 1950er Jahre:
Auto und Fahrer 1972 VW Ghia Roadtest (Porsche Speedster Vergleich)
In den späten 1960er Jahren gab es auch Tuner, die Spezialisiert auf Motor- und Handling-Mods für den Ghia, um ihn gegenüber den klassischen Leistungskarten des Tages noch wettbewerbsfähiger zu machen:
Motor Trend 1967 EMPI Ghia Roadtest
Von Ende der 1960er bis Mitte der 1970er Jahre war der Porsche 914 der „Porsche des armen Mannes“, der mit einem in Zusammenarbeit mit VW entwickelten 4-Zylinder-Motor angeboten wurde:
Die VW-Partnerschaft entwickelte auch einen 6-Zylinder-Motor, der im 914/6 verwendet wurde, aber die 6-Zylinder-Version war nur wenig billiger als andere Porsche-Modelle zu der Zeit verfügbar und nicht gut verkauft. Der ursprüngliche 914/4 war mit einem 1,7-Liter-Motor ausgestattet. Dies stieg im Laufe der Zeit bis zum Ende des Lebens 1976 auf 1,8 und auf 2 Liter. Wieder gab es eine Reihe von Tunern, die den Motor und das Handling optimieren konnten, um ihn auf der Strecke oder für Straßenrennen im Canyon wettbewerbsfähiger zu machen.
Antwort
Im Februar habe ich ein Dutzend Sportwagen getestet, bevor ich mich endgültig für den Boxster entschieden habe.
Der Mazda Miata und der Audi TT sind dem ziemlich ähnlich Boxster, obwohl weniger performant. Der 370z befindet sich in einer Grauzone – er hat einige ähnliche Merkmale wie der Boxster, ist aber im Allgemeinen rundum rauer. Ich habe auch ziemlich gute Dinge über den Toyota 86 / Subaru BRZ gehört, aber ich bin noch nie einen gefahren.
Wenn Sie also den Porsche des „armen Mannes“ auspacken, sind drei Dinge zu beachten:
- Anschaffungskosten
- Leistung und Fahrspaß
- Qualität und Reparaturkosten
Betrachten wir einige Konkurrenten, die dies tun Ich bin gefahren:
- Subaru BRZ / Toyota 86 (gleiches Auto)
- Mittlere Kosten
- Anständige Leistung
- Anständig Qualität
- Mazda Miata
- Mittlere Kosten
- Ordentliche Leistung
- Gute Qualität
- Nissan 370z
- Mittlere Kosten
- Gute Leistung
- Fragwürdige Qualität
- Audi TT
- Mittlere / hohe Kosten
- Gute Leistung
- Ziemlich teuer in der Wartung
- Ältere Porsche
- Mittlere Kosten
- Gute Leistung
- Ziemlich teuer in der Wartung
Sie sollten sich also entweder den BRZ / 86 oder den Miata ansehen, wenn Sie ein Auto suchen, das relativ günstig zu kaufen ist y, relativ billig zu besitzen und relativ spaßig zu fahren.