Nejlepší odpověď
Radome je kupolovitá skořepina, která chrání radarovou sestavu před nepohodlnými věcmi, jako je počasí a rychlý pohyb.
Radarové sestavy jsou křehké, pohyblivé a v rovinách, obvykle namontované na přední straně. To je docela těžké navrhnout pro efektivní let. Návrháři letadel se proto problému vyhnuli tím, že na něj nasadili klobouk.
Otevřený radom F-16 Fighting Falcon, který předvádí radar (opálená plochá deska) a avioniku, která dělá všechna kouzla (krabice pod křídlovými dveřmi).
Na letadlech mají radomy tendenci být elegantní. Bojová letadla na ně ale nemají monopol!
Nosní radom v letadle pro cestující, otevřený a odhalí meteorologický radar.
Ta věc, která vypadá jako večeře, je radomem pro masivní radar nesený letounem AWACS (Airborne early Warning and control system) .
Tento radom nelétá. Je zřejmé, že slouží stejnému účelu a chrání jeho křehký senzor.
Odpověď
Radome pokrývá AWS (Airbone Weather Radar) letadla z atmosférických nečistot, zejména z vody a ledu. AWS používá stejný princip jako primární radar. Vysílá vlnu, která je zasažena cílem a odráží se zpět. Když je led, část vlnové energie přenášené vlny se používá k roztavení ledu a odpaření výsledné vody (jako mikrovlnná trouba). To má za následek slabý odraz od požadovaného cíle.
AWS v letadle se většinou používá k detekci velikosti vodních kapiček v oblacích, které lze použít k měření úrovně turbulence. Abychom dosáhli lepších výsledků, vlnová délka vln je poměrně malá, přibližně 3 cm (průměr velké vodní kapky). To znamená, že pracuje na poměrně vysoké frekvenci přibližně 9 000 Mhz. Z tohoto důvodu je zakázáno provozovat AWS v blízkosti budov a lidí.