Najlepsza odpowiedź
Radome to kopuła przypominająca obudowę, która chroni zespół radaru przed niewygodnymi czynnikami, takimi jak pogoda i szybkie poruszanie się.
Zespoły radarowe są delikatne, ruchome i ułożone w płaszczyznach, zwykle montowane z przodu. To dość trudne do zaprojektowania pod kątem wydajnego lotu. Dlatego projektanci samolotów omijają ten problem, zakładając na to kapelusz.
Otwarta kopuła F-16 Fighting Falcon, pokazująca radar (jasnobrązowy płaski talerz) i awionikę, która robi całą magię (pudełka pod drzwiami mewy).
W samolotach radomy wydają się być eleganckie. Ale samoloty myśliwskie nie mają na nie monopolu!
Osłona chroniąca przed nosem w samolocie pasażerskim, otwarta, aby odsłonić radar pogodowy.
To coś, co wygląda jak talerz obiadowy, jest osłoną dla masywnego radaru niesionego przez samolot powietrznego systemu wczesnego ostrzegania i kontroli (AWACS) .
Ta kopułka nie lata. Oczywiście. Ale służy temu samemu celowi, chroniąc delikatny czujnik.
Odpowiedź
Radome chroni AWS (Airbone Weather Radar) samolotu przed zanieczyszczeniami atmosferycznymi, zwłaszcza wodą i lodem. AWS wykorzystuje tę samą zasadę, co radar główny. Przekazuje falę, która zostaje uderzona przez cel i odbija się z powrotem. Kiedy jest lód, część energii fali transmitowanej jest wykorzystywana do topienia lodu i odparowania powstałej wody (jak w kuchence mikrofalowej). Skutkuje to słabym odbiciem od pożądanego celu.
AWS w samolocie jest głównie używany do wykrywania wielkości kropelek wody w chmurach, które można wykorzystać do pomiaru poziomu turbulencji. Aby uzyskać lepsze wyniki, długość fali fal jest dość mała i wynosi około 3 cm (średnica dużej kropli wody). Oznacza to, że działa na dość wysokiej częstotliwości około 9000 MHz. Dlatego zabronione jest używanie AWS w pobliżu budynków i ludzi.