Nejlepší odpověď
Oblíbené neznamená nejlepší, že? Pak by moje volba byla T-34.
(T-34/85 v Nishy-Novgorod Kremim, Rusko .)
Tady se podíváme na sovětský tank, který stál v čele všech sovětských útoků druhé světové války, tank by se skutečně stal samotnou ikonou Red Stream-Roller, který jel ze Stalingradu do Berlína. Někteří historici tvrdí, že to byl nejlepší tank války; jiní říkají, že jeho schopnosti jsou nesmírně přehnané. Podíváme se na obě strany argumentu a historii T-34, stroje, kterému Rusové říkají „Vítězný tank“.
Když v roce 1939 vypukla válka, nejpočetnější tanky dostupné Sovětům byly rychlými jezdeckými tanky řady BT, ale události v Mongolsku u Khalkhin-Gol proti Japoncům ukázaly, že BT je zranitelná a příliš lehce obrněná. Dalším tankem, který Sověti v tomto okamžiku měli k dispozici ve velkém počtu, byl T-26. T-26 však byl lehký tank a jako takový byl příliš lehce obrněný a vyzbrojený na to, aby se dokázal udržet proti středním tankům, byl také pomalý a byl navržen tak, aby držel krok s pěchotou. Oba tyto designy byly vyvinuty ze zahraničních modelů z počátku 30. let, přičemž T-26 byly založeny na britských 6tunových Vickers, zatímco BT byly založeny na amerických designech Waltera Christieho.
Během jejich krátkého ohraničení války s Japonskem u jezera Khasan a Khalkhin-Gol v roce 1939 měly téměř 500 tanků T-26, BT-5 a BT-7. Japonské Type 95 měly dieselové motory, ale sovětské stroje se spoléhaly na benzínové, stejně jako tanky většiny národů v té době, tyto často vzplanuly, když byly zasaženy Molotovovými koktejly, když byly napadeny japonskými loveckými oddíly tanků. To spolu se špatným svařováním v sovětských pancéřových deskách zanechalo v brnění malé mezery, kterými plamenný benzín z Molotovů snadno pronikl do bojových a motorových oddílů spolu s částmi pancéřování, které byly smontovány s nýty, které se ukázaly jako zranitelné, kvůli válce v BT velmi nevítaná vyhlídka. K tomu se přidala skutečnost, že hlavní dělo na japonském typu 95, 37 mm, navzdory svému průměrnému výkonu dokázalo snadno rozbít pancíř na BT a T-26. Použití nýtovaného brnění vedlo k efektu zvanému „Spalling“, při kterém byl zasažen nepřátelskou skořápkou, i když zásah nedokázal zneškodnit vozidlo, nýty mohly být nuceny odlomit se a vypadat jako létající střely uvnitř tanku, často zabíjet a zmrzačení členů posádky.
V roce 1937, předtím, než se tyto hranice střetly s Japonci, začala Rudá armáda dát inženýra Michaila Koshkina (3. prosince 1898 – 26.
září 1940 ) úkol vést tým pro návrh náhrady za tanky BT. Na první pohled by se Michail Koshkin pro tuto roli zdál zvláštní volbou. Než začal studovat strojírenství, začal život jako výrobce sladkostí. Ale jak se ukázalo, ukázal se jako správná volba a brzy dostal sebe a svůj tým pracovat do lokomotivního závodu Khakiv Komintern.
(T-34/85 namontovaný jako památník. Také v Nishy-Niovgorod)
(KhPz) první dabovaný prototyp, A-20 měl být vyroben s 20 mm (0,8 palce) pancíře, 45 mm (1,77 palce) dělo a mělo být vybaveno novým motorem Model V 2-24, který používal méně hořlavé nafty v konfiguraci V-12 navržené Konstantinem Chelpanem (27. května 1899 – 10. března 1938), který stál v čele Engineering Design Bureau v závodě KhPz, byl později na rozkaz Stalina zastřelen a stal se jednou z bezpočtu obětí „Purges“. Nový design měl také kabrioletový pohon 8 x 6 kol, který byl nalezen u tanků BT V x 2, což mu umožnilo běžet na kolech bez potřeby housenkových pásů z počátku 30. let, což dalo tankům rychlost 85 km / h za hodinu.) na silnicích, ale v boji nepřinesly žádnou výhodu. Do roku 1938 se však konstrukce tratí zlepšila a konstruktéři to považovali za ztrátu prostoru a hmotnosti, a to i přes zvýšení rychlosti. Dalším rysem A-20, který byl začleněn do řady BT, bylo šikmé brnění, které dokázalo lépe odrazit protitankové střely než svislé brnění.
Po bojích s Japonci se Koshkin přiblížil ke Stalinovi s Stalin dal návrh druhého prototypu a zahájil vývoj těžce obrněného a ozbrojeného tanku, který odráží poučení získané v boji s Japonskem a časem nahradí tanky T-26 i BT. 2.
prototyp pojmenoval Koshkin A-32 podle jeho 32 mm (1,3 palce) čelního pancíře. Vozidlo bylo vyzbrojeno 76,2 mm (3 palce) kanónem L-10 a stejným modelem V-2-34. Oba tanky byly testovány v roce 1939 na polních stezkách v Kublince, těžší A-32 se ukázal být stejně rychlý a mobilní jako A-20.Potěšeni výsledky, byla zahájena výroba ještě těžší verze, která měla mít čelní pancíř 45 mm (1,77) a byla vyzbrojena novějším kanónem L-11 76-2 mm jako T- 34. Jméno si Koshkin vybral po roce 1934, kdy začal pracovat na svém návrhu nového tanku a oslavit letošní rozšíření obrněné síly a jmenování Serga Orzdhonikidzeho (24. října 1886 – 18. února 1937 pravděpodobně zavražděn jako oběť Stalinovo očištění) k výrobě hlavního tanku.
Od samého začátku existoval odpor vůči programu T-34 zevnitř armády, která věřila, že by bylo lepší vyrábět velké množství starších T-26 a BT tanky, ale špatný výkon těchto modelů v zimní válce (rusko-finská válka, bojovala v zimě 1939-40), zaměnil názory na T-34 a výroba pokračovala.
(Původní prototyp T-34, A-32, pojmenovaný podle tloušťky čelního pancíře, 32 mm (1,3 palce).)
První výrobní šarže nového tanku byla dokončena v září 1940, kdy zcela nahradil výrobu sérií T-26 a BT a mohutného vícevřetenového T-2 8 středních tanků v závodě KhPz. Ačkoli byl T-34 velmi novým designem, zachoval si vynikající americký závěsný systém Christie a šikmé brnění dřívějších modelů. Hromadná výroba tanku brzy začala s T-34/76 A. Když Němci zaútočili 22. června 1941 na SSSR, tento typ byl již dobře zavedený a vypadalo to hrozně šok pro Němce, ačkoli tank pro sovětský průmysl představoval řadu nových výzev. Vyráběná vozidla byla těžší než jiná dříve vyrobená do té doby a tam byly problémy s vadnými pancéřovými deskami. Dalším problémem, který měl dokázat sérii v bitvě, bylo to, že rádia mohla být vybavena pouze veliteli roty. (Původně rádiová souprava 10-RT) kvůli jejich nákladům a nedostatku, zatímco zbytek tanku si musel vystačit se signalizačními vlajkami jako na starých plachetnicích.
(Pohled na bitvu u Kurska, kde T-34 pomohla zničit německé tanky v co byla největší, ale ne nejkrvavější bitva 2. sv. války. Malba od Alexandra Pavlenka)
„Ruské tanky jsou tak hbité, že na krátkou vzdálenost budou stoupat nakloňte se o kousek bažiny rychleji, než byste mohli projet věží. Když narazili na jeden z našich tanků, často došlo k hlubokému dlouhému výbuchu, řevu při hoření paliva, řevu příliš hlasitému, díky bohu, že jsme se dostali blízko křiku posádky. “
(Německý tankový člen posádky patřící k druhé Guderianově druhé tankové armádě. Sovětský svaz 1941)
Dalším problémem bylo dělo L-11, které nesplnilo očekávání, takže konstrukční kancelář v Gorkého továrně č. 92 navrhla vynikající F-34 76,2 mm. Nebyl nalezen žádný byrokrat ochotný schválit výrobu nové zbraně, nicméně Gorkij a KhPz začali zbraň vyrábět stejně a poté, co výkon zbraně v boji oficiálně schválil výbor obrany státu.
Jak německý válečný stroj se valil stále hlouběji do Sovětského svazu, Moskva přišla s neuvěřitelným rozhodnutím; přesunuli továrny na východ, za Ural mimo dosah relativně krátkých bombardérů Luftwaffe. To bylo pryč, protože skličující úkol, přemístit celé továrny, lidé a stroje by vyžadovali použití velkého množství kolejových vozidel, přesto toho bylo dosaženo navzdory tomu, že německá letadla bombardovala železnice a seřaďovací nádraží. Pohyb stovek továren v roce 1941, který musí patřit, má jednu z nejpozoruhodnějších logistických operací druhé světové války. Zkušenosti a útrapy dělníků a inženýrů, kteří byli vykořeněni ze svých rodin a posláni na východ v často mrazivých podmínkách a špatně vytápěných železničních vozech, si lze jen představit.
„Dne 3. července vydal lidový komisař pro stavbu strojů N. S Kazakov rozkazy k evakuaci„ Kransila Profintina “do Krasnojarsku na východní Sibiři.
Následující ráno jsme začali s demontáží zařízení … Tři osoby naložily jedno děsivé auto za méně než hodinu.
Večer 6. července byl první vlak připraven k odjezdu. Skládalo se z 34 strašidelných vozů přepravujících 334 lidí.
… Řídili jsme se prací bylo jít nahoru 9 v konopném poli … pustina s 4 kasárna – obchody agentury nakupující obilí…
… podařilo se nám najít ubytování pro lidi v krakovské čtvrti Kirov v školy a komunitní centra, která v té době nefungovala. A místní lidé sdíleli své domovy s nově příchozími.Někteří nabídli pokoj, jiní roh místnosti …
Evakuaci závodu trvalo 7550 nákladních automobilů. Někteří byli posláni do Gorkého, do Sverdlovska, Nizhnil Togil … lví podíl, více než 6 tisíc nákladních vozů, byl poslán do Krasnojarsku. “
(Tovární pracovník evakuován na východ 1941)
(Sovětská posádka ovládla během bojů ve Stalingradu 76mm dělo. I ve výškách bitevních továren se otáčely ven T-34. Posádky tanků šly do továren a tam vyzvedly T-34 a poté je bez nátěru odvezly přímo na přední linii. Na přední linii by mohla být otázka pouhých několika set metrů od továrny. Malba A Marchenko)
Hledání vhodných budov pro umístění strojů se ukázalo jako hlavní problém, mnoho z nich bylo postaveno od nuly, stejně jako hledání vhodného bydlení pro desítky tisíc pracovníků, kteří byli s továrnami přepraveni na východ.
Zpočátku byly drsné a drsné podmínky, pracovníci zotročováni v továrnách stále čekajících na své střechy a zdi v podmínkách pod nulou. Lidé pracovali oblečeni v hustých kožichech a rukavicích, někteří dokonce spali kromě svých strojů. Alexander Morozov (16. října 1904 – 14. června 1979), který byl jmenován hlavním konstruktérem pro T-34, osobně dohlížel na evakuaci všech kvalifikovaných inženýrů, strojů a zásob z továrny KhPz, aby továrnu obnovil. Na Urale v Nižním Tagilu, tady v továrně Dzeržinského Uralského železničního vozu č. 183. Kirovskijský závod byl přesunut právě včas, aby se nedostal do obklíčeného Leningradu, když Němci ovládli město. Spolu s Charkovskou dieselovou továrnou byla přemístěna do Čeljabinsku, brzy kvůli velkému počtu T-34, které tam byly vyrobeny, nese přezdívku Tank City. (Tankograd) Historie výroby nádrže je ohromující; celkem bylo od 1940 do konce výroby v 50. letech vyrobeno až 84’070 tanků, včetně tanků vyrobených na základě licence v Polsku a Československu. Mnoho z nich bylo zhruba hotových, se značkami viditelnými po svařování, ale to nebránilo jejich mechanické spolehlivosti. Ve výsledku to byl nejvíce divoce vyráběný tank druhé světové války a druhý nejvíce divoce vyráběný tank v historii po sovětské sérii T-54/55.
Sovětský konstruktér si byl vědom několika nedostatků (Někteří byli docela jako špatná optika a věž pro dva muže.) Uvnitř tanku, ale opravit je by mělo výrobu a sovětské velení pevně věřilo v kvantitu nad kvalitou. V průběhu dvou let se výrobní náklady na T-34 opakovaně snižovaly a výrobní čas byl poloviční, protože byly zavedeny nové inovace pro rychlou výrobu, jako například nově navržený 76,2 mm kanón F-34 Model 1941, který měl 614 dílů ve srovnání se staršími modely 861. V roce 1942 byla zkonstruována nová šestihranná věž, která byla méně stísněná než ta předchozí a byla přidána nová spojka. V továrnách nyní pracovala smíšená skupina, z nichž 50\% tvořily ženy, 15\% chlapci a 15. invalidé a staří muži.
Výkon tanků v bitvě byl smíšený, omezený nedostatkem rádia, špatný optika, nekvalitní výcvik a špatné taktické nasazení byly tanky zničeny ve velkém počtu.
„T-34 fungovaly neuspořádaně s malou koordinací , nebo se spíše shlukovaly jako slepice s kuřaty. Jednotliví velitelé tanků postrádali taktické povědomí kvůli špatnému poskytování zrakových zařízení a zaujetí dělostřeleckých povinností. Tanková četa by zřídkakdy dokázala zaútočit na tři samostatné cíle, ale měla by tendenci soustředit se na jediný cíl vybraný velitelem čety. Výsledkem bylo, že čety T-34 ztratily větší palebnou sílu tří nezávisle provozovaných tanků. “
(oficiální německá zpráva)
(Sovětské tanky T-34/76 vyrobené v závodě Uralmash v roce 1942 se připravují na frontu. Při pohledu na těžké kabáty dělníků je zřejmé, že v továrně je velmi chladno. .)
Kromě toho byla armáda v roce 1941 v procesu masivní opravy.
Mnoho nových zbraní bylo schváleno, ale ještě nebyly rozmístěny a pouze 115 T-34 byly vyrobeny v roce 1940 a starý armádní make-up byl demontován, ale ještě nebyl nahrazen novým systémem.
Němci měli s T-34 vážné problémy na začátku války; zbraně na mnoha jejich tancích nedokázaly zastavit sovětské stroje, které se jen odrazily od jejich nakloněného brnění. Široké stopy T-34 znamenaly, že tank mohl projet terénem, kde by se německé tanky zabořily, což osy často překvapilo, když byli svědky toho, jak relativně snadno překračuje bažiny a pluh hlubokým sněhem. Panzer IV, nejnebezpečnější protivník T-34 před Tigerem, používal primitivní odpružení listovými pružinami a úzké stopy. „ Neměli jsme nic srovnatelného,“ napsal Fredrich von Mellenthin.(30. srpna 1904 – 28. června 1997)
„Hlavní slabinou věže dvou mužů z T-34 Model 1941 je, že je velmi těsný. Američané nemohli pochopit, jak se naše tankery vejdou dovnitř během zimy, když nosí bundy z ovčí kůže. Elektrický mechanismus pro otáčení věže je velmi špatný. Motor je slabý, velmi přetížený a strašlivě jiskří, v důsledku čehož zařízení regulující rychlost otáčení vyhoří. a zuby ozubených kol se rozpadají na kousky. Doporučují jej vyměnit za hydraulický nebo jednoduše manuální systém. “
(Generálmajor tankových armád, Khlopov.)
(T-34 překonaly německý příkop v Kursku, červenec 1943. Malba od Roberta Forczyka)
Dlouhý pochod by mohl být trestem pro raný model T-34. V červnu 1941 ztratil 8. mechanizovaný sbor D. Ryabysheva polovinu svých tanků kvůli poruchám na cestě do Dubna.
„Z hlediska jejich provozu , německá obrněná vozidla byla téměř dokonalá, kazila se méně často. Pro Němce nebylo překročení 200 km nic, ale s T-34 by se něco ztratilo, něco by se pokazilo. Technologické vybavení jejich strojů bylo lepší, bojové vybavení horší. “
(Artem Drabkin a Oleg Sheremet {T-34 v akci})
Jeden z problém se spolehlivostí T-34 spočíval v systému odpružení.
„Odpružení Christie bylo Američany testováno už dávno a bezpodmínečně odmítnuto. U našich tanků se kvůli špatné oceli na pružinách velmi rychle (nejasné slovo)} a v důsledku vůle výrazně snižuje. Delikatesy v našich stopách z jejich pohledu vyplývají z lehkosti jejich konstrukce. Mohou být snadno poškozeny náboji malé ráže a minometu. Kolíky jsou extrémně špatně temperované a jsou vyrobeny ze špatné oceli. Výsledkem je, že se rychle opotřebovávají a trať se často rozbije. “
(Generálmajor tankových armád, Khlopov.)
Tratě byly součástí T- 34, které musely být častěji opravovány.
„Housenky se rozpadaly i bez zásahů kulky nebo granátu. Když byla země zasažena mezi silničními koly, housenka sleduje, zejména během zatáčky – napjatá natolik, že kolíky a stopy nemohly vydržet. “
(AV Maryevski)
(Jeden z mála přeživších T-34/76, tento polský T-34 Model 1943 v Poznani Všimněte si šestihranné věže z roku 1943, která ji odlišuje od dřívějších modelů.)
Zkoušky provedené na zkušebním stanovišti Aberdeen v Marylandu ve Spojených státech odhalily řadu problémů, prach a písek se dostaly do zapalování a způsobily motor se zastaví a zastaví se. Pohon věže také utrpěl spolehlivost, k čemuž přispělo i použití špatně vyrobených, nízko kvalitních ocelových bočních třecích spojek a zastaralá a špatně vyrobená převodovka znamenala, že se T-34 často porouchal.
„Soudě podle vzorků věnují Rusové při výrobě tanků malou pozornost pečlivé nebo dokončovací technologii malých dílů a komponentů, což vede ke ztrátě výhody používání nafty, dobrých kontur tanky, silná zbroj, dobrá a spolehlivá výzbroj. Úspěšná konstrukce tratí atd. Ruské tanky jsou výrazně nižší než americké tanky v jejich jednoduchosti, manévrovatelnosti, síle střelby, (odkazem na úsťovou rychlost) rychlosti. Spolehlivost mechanické konstrukce a snadnost jejich udržení v chodu. “
(Generálmajor tankových armád, Khlopov.)
(T-34/85 jsou součástí památníku Prokhorovka Battle of Kursk těsně za městem tohoto jména. Ačkoli 85 mm vyzbrojený T-34 vstoupil do služby až dlouho po bitvě z Kurska zůstává velmi málo 76 mm ozbrojených T-34, protože většina přeživších byla upgradována na model 85. Výsledkem je, že drtivá většina T-34 nalezená na pomnících nebo v muzeích je 85.)
Několik klíčových faktorů který vedl Němce k samotným branám Moskvy navzdory výrazně podřadnosti německých tanků nad T-34 byl špatný stav vedení, taktiky tanků a výcviku posádek sovětských obrněných útvarů. To bylo z velké části výsledkem Stalinových bezohledných čistek důstojnického sboru ve 30. letech, které výrazně snížily účinnost a morálku armády.
(V průběhu roku 1941 asi čtvrtina vojáků neměla vůbec žádný vojenský výcvik. většina velitelů měla štěstí, že měla řidiče T-34 s tří až pět hodinovým výcvikem. taktika souvisela také se špatným výcvikem. Jednotlivým velitelům tanků chybělo povědomí o situaci. Obrovské nedostatky v Díky výcviku a taktice předvedené tankovými jednotkami Rudé armády byl T-34 velmi tupým mečem.”
(Steven J Zaloga)
(Záloha T- 34. let v Kursku se zdála nezastavitelná. Malba od Grahama Turnera)
V době bitvy u Kurska v červenci 1943 byla Rudá armáda největší pozemskou historií. Pěchota tvořila hmotu této obrovské síly jako v každé armádě, ale hlavní roli tvořily tanky. Sověti se organizovali se třemi jednotkami se třemi jednotkami letky a dvěma letkami plus zásobovací četa tvořící tankový prapor. Tři prapory vytvořily brigádu a tankový sbor, dva z nich s mechanizovaným sborem, tvořily tankovou armádu, která obsahovala tři brigády plus motorizovanou pěchotu, samohybné dělostřelectvo a podpůrné formace.
Populární použitá metoda Rudou armádou se pro oči Západu může zdát extrémní a nákladná, aby pěchota dokázala držet krok s tanky, byly vytvořeny speciální oddíly tankové pěchoty, označované jako Tankodesantkiki. Vyzbrojeni samopaly, muži šli do akce na zádech tanků. Když dosáhli nepřátelské pozice, právě vyrazili z tanků a vypořádali se s opozicí, a když boje skončily, jednoduše se zastavily na tancích, aniž by bylo nutné říkat, že měly velmi krátkou délku života. Samotný nápad byl hrubý a ztráty byly vysoké, ale fungovalo to. Hromadné nabíjení T-34 a palba se skupinami pěchoty přikrčenými za věžemi měla zničující dopad na morálku nepřítele.
(Sovětská pěchota se během výcviku schoulila na tanku modelu BT-7 z roku 1935. Taková pěchota přezdívaná Tankodesantkiki byla odhalena, protože utrpěla děsivé ztráty. Očekávaná délka života pro Tankodesantkiki byla obvykle měřena ve dnech .) V letech 1942-43 začala německá pěchota přijímat velké množství protitankových děl Pak-40,75 mm, které se velmi rychle staly nemesis T-34. Spolu s 88 mm Pak 40 začal dávat najevo svou přítomnost, zatímco 88 byl velký inzerát nepraktický, s vysokým profilem Pak 40 měl nízký profil, a proto bylo snazší ho skrývat, Němci předali velké množství svým spojencům , Finové, kteří je s velkým úspěchem využili.
(Finská vojska operující během pokračovací války německou Pak 40,75 mm .Mají na sobě italské přilby a nosí československé pušky. Pak 40 byl velmi účinný při vyřazování T-34. Jeho nízký profil znamenal, že bylo mnohem snazší to skrýt než nepraktických 88.)
V Sověti začali modernizovat své T-34, Model 1942 zvýšil pancéřování a Model 1943 (ve skutečnosti interduced v roce 1942) měl ještě více pancéřování, zvýšenou kapacitu paliva a střeliva a vylepšený filtr motoru a novou spojku.
Také sovětská taktika se zlepšovala; ve Stalingradu nasadili dvojitý obálkový manévr, který obklíčil německou 6. armádu, a přinutili je vzdát se v únoru 1941 v kampani, která je divoce považována za bod obratu války na východní frontě.
(Rozbité německé brnění v Kursku. Součást diorámy ve Státní muzeu dějin a umění v Belgoradu, které o výstavě říká „The Arc of Fire byl založen kreativní týmovou prací vojenských malířů, kteří byli členy Grekov Studio, oceněnými Červeným praporem práce a Červenou hvězdou: lidový umělec Ruské sovětské federativní socialistické republiky Nikolay Yakovlevich But (vedoucí týmu), uznávaní umělci Ruské sovětské federativní socialistické republiky Gennadij Kirillovič Sevostyanov a Viktor Nikolajevič Ščerbakov a také umělec Michail Antonovič Sychyov.)
V roce 1943 Sověti vytvořili polskou a českou armádu v exilu a začali jim dodávat T- 34 Model 1943 vtip h Šestihranné věže. Stejně jako u sovětů byly polské a české posádky tanků vyslány do akce velmi rychle a s malým výcvikem, a proto byly ztráty předvídatelně vysoké.
V červenci 1943 zahájili Němci operaci Citadela v oblasti kolem město Kursk, které mělo být svědkem největšího střetu pancíře v historii s více než 6 000 obrněnými pásovými vozidly, které se účastnily bitvy o Kursk. Měla to být poslední velká německá ofenzíva na východní frontě ve druhé světové válce a viděl debut německého Panzeru V, tanku Panther, který byl vyzbrojen silným 75 mm kanónem vysoké rychlosti, který by operoval s Tigers ( Panzer VI), které byly poprvé použity ve velkém počtu a byly vyzbrojeny smrtícími 88. Cílem Citadely bylo sevření obrovského výběžku v německých liniích kolem měst Kursk, Orel a Belgorod a pasti obrovské množství sovětských vojsk umístěných v Salientu. Sovětská rozvědka však dostala vítr pláně od špióna blízkého Hitlerovi a podle toho přesunula do ohrožené oblasti velké množství vojáků a vybavení.
„Fašisté útočí mezi 3. červencem a 5. dnem. To není odhad, ale fakt. Víme to. “
(Generálporučík Nikita S. Chruščov.)
Debut v bitvě viděl také obří samohybná zbraň Ferdinand nebo Elephant, také vyzbrojen 88. Toto vozidlo se však mělo ukázat jako velké zklamání pro Němce, protože jeho konstruktéři zanedbali, aby se Ferdinandovi osazily kulomety, a dokázalo to zvládnout jen 17 km / h (17 km), a tak se to stalo snadným kořist pro sovětskou pěchotu.
Hitler věřil novým tankům Panzer V Panther, ale výroba byla zklamáním pouhých 50 vozidel měsíčně, zatímco sovětské továrny chrlily 1 000 T-34 každých měsíce.
Boje byly zoufalé a hořké s těžkými ztrátami na obou stranách.
„Naše tanky postupují v malých stepích skupiny, pomocí krys a živých plotů jako krytí. Počáteční střelba Staccato se brzy spojila ve vytrvalý řev. Ruské tanky se setkaly s německou postupující formací naplocho.
Obě strany byly smíchány dohromady a nebyla ani příležitost čas nebo prostor k uvolnění a reformě v bitevní formaci. Dojezd byl občas krátký … Když byl tank zasažen, jeho věž byla často odfouknuta a prohozena vzduchem na desítky metrů.
Ve stejné době se na bojišti vybudovaly zuřivé vzdušné boje; s ruskými i německými letci se snažili pomoci své vlastní straně. Zdálo se, že Prokhovoka je trvale ve stínu bombardérů, pozemních útoků a stíhacích letadel, a zdálo se, že jeden souboj následuje druhého bez oddechu.
V žádném okamžiku se zdálo, že oblohu bledne kouř různých vraků. Země byla černá a spálená tanky hořícími jako pochodně. “
(generál Pavel A Rotmistov)
T-34 se neukázal jako vhodný pro Tiger a Panther, ale ohromné množství sovětských brnění se ukázalo jako neodolatelné.
“ Brzy mnoho T-34 rozbilo naši obrazovku a kde proudily jako krysy po celém bojišti. “
(Německý velitel tanku)
( Německý plán sevření kurského výběžku a pasti velkého počtu sovětských vojsk zmařil špión v Berlíně, který informoval Stalina o plánech.)
Jeden problém, který zmátl Němce v Kursku, se týkal jejich nového Panthera tanky, jejichž motory měly tendenci vzplanout, když se přehřály, někdy spalovaly posádky. Přesto T-34 stále trpěly obvyklými poruchami, jak Němci objevili při použití zachycených příkladů, jako byl překvapivý noční útok na Rzhavets, kdy major Franz Bake (28. února 1898 – 12. prosince 1978) vedl dva prapory Němců se zajatým T- 34 vpředu, aby se město úspěšně zmocnilo.
„Asi po šesti mil náš T-34 vstoupil do stávky. Bezpochyby pohnut národní náladou, zastavil a zablokoval silnici. Naši muži tedy museli vylézt ze svých tanků a navzdory Rusům, kteří stáli všude kolem nich a opatrně se dívali, museli vytáhnout T-34 ze silnice a zatlačit ho do příkopu, aby uvolnili cestu ostatním formace.
I přes rozkaz, že nemluvit ani slovo německy, bylo slyšet několik německých kletby. Ale Rusové si stále nic nevšimli. Posádka našich T-34 byla vyzvednuta a my jsme šli dál. “
(Major Franz Bake)
(Němci by se pravděpodobně nikdy nezotavili z porážky v Kursku v roce 1943, ztráty u mužů byly dost špatné, a to necelý rok po Stalingradu, ale v této bitvě došlo ke zničení mnoha nových německých tanků a Sp-zbraně, ztráta materiálu byla obrovská, jak ukazuje tento obraz od R Krivonogova.)
Se spojeneckými přistáními na Sicílii byla ofenzíva Citadely odvolána, když byly na Sicílii vyslány cenné tankové jednotky marný pokus vrhnout útočníky zpět do moře.
Rozhodnutí Sovětského svazu soustředit se na jeden nákladově efektivní design se ukázalo jako správná volba při snižování nákladů a zjednodušování výroby, ačkoli se ukázalo, že nákladný pro posádky. Sověti se však během bojů kolem Kurska dozvěděli, že 76,2 mm kanón T-34 již nebyl účinnou zbraní, kterou měl v roce 1941. Zjistili, že posádky nedokázaly rozlomit čelní brnění Tiger 1 a Panthers na standardních bojových vzdálenostech a byli nuceni spoléhat na práci kolem nepřátelských tanků vzadu a po stranách a ohromnou početní převahu, ale často uspěli za cenu vysokých ztrát.
Sověti se také setkali s vyzbrojenými verzemi německého Panzeru IV vybaveného vysokorychlostním kanónem 75 mm (2-95 palců), konstrukční kanceláří Morozova navrhnout zcela nový tank, který má být přezdívaná T-43, která měla mít lepší pancéřovou ochranu a tříčlennou věž, a měla nahradit T-34 a větší těžký tank KV-1.
(Sovětský T-43 měl nahradit T-34, ale byl raděn ve prospěch těžce vyzbrojeného T-34/85.)
Na konci roku 1942 se Tiger 1 objevil na bojištích východní fronty jako reakce na T-34. Sověti provedli testy na zajatém Tigeru v dubnu 1943 a zjistili, že 76 mm T-34 nemohlo prorazit čelní pancíř Tigera vůbec a po stranách jen velmi zblízka. Sovět měl po ruce protiletadlový kanón 52-K-85 mm, u kterého bylo zjištěno, že je účinný proti čelnímu pancíři Tygra, a proto bylo rozhodnuto pokračovat ve vývoji 52-K pro použití na tanky. Vzhledem k tomu, že práce na modernizaci 52-K již začaly před objevením Pantheru a těžký pancíř prototypu T-34 se ukázal jako žádná obrana proti 88mm (3,46palcovému) dělu Tiger a bylo zjištěno, že jeho pohyblivost je nižší než u T-34, bylo rozhodnuto vyvinout 52-K pro montáž na T-34. Výsledkem byl T-34/85, který se stal standardním sovětským středním tankem s nepřerušovanou výrobou, která zničila zbytek války. Ve srovnání s tím se Němci rozhodli upgradovat na těžší a dražší modely, které se těžko vyráběly a často udržovaly v terénu, zatímco do konce května 1944 Sověti vyráběli 1 200 T-34/85 za měsíc. Během celé války byla výroba typů Panthers jen pouhých 6557, zatímco na konci války samotná výroba T-34/85 probíhala ve 22559. Jedna věc, která Němce neustále udivovala, byla schopnost Sovětů udržovat jejich stroje v chodu v nejextrémnějším počasí, kdy by německé tanky ani nespustily.
(T-34/85 a Su-152 (horní obrázek u hořící budovy) postupují směrem k Říšskému sněmu. Alexander Pavlenko.)
„ Náhle na nás rachotí kulometná palba. Tankové motory zařazily nižší převodový stupeň a byly jako vystrašené děti. Ačkoli vánice obrys nepřátelských tanků ukazuje, že naši dělostřelci běhají a křičí. Odhodí ruce, padnou dolů a jsou rozdrceni těžkými housenkovými drahami. Někteří se zastaví a zvednou ruce, aby dali najevo, že se vzdali, ale v příštím okamžiku sečeli palbou z kulometu. “
(Německý očitý svědek)
Po porážce nacistického Německa obrátili Sověti v srpnu 1945 v Mandžusku svoji pozornost na Japonce. Zde byli Japonci ještě nepřipravenější, než se Němci vypořádali s vlnami T-34 a kampaň skončila rychle a s relativně malými náklady Sověti ve srovnání s jejich bitvami v Evropě.
Korea.
Na začátku korejské války byla plná brigáda T-34 120 T-34 / 85, vybavil severokorejské obrněné síly a tyto kopí vedly invazi na jih v červnu 1950. Později se k počáteční síle, která přešla do Jižní Koreje, připojily další T-34. Na začátku měly komunistické stroje drtivý úspěch proti Jihokorejská pěchota a Američané tanků Task Force Smith a USA M 24 Chafee. Stará světová válečná éra Bazooka, která vybavila americkou pěchotu, se ukázala jako naprosto neadekvátní, rakety nedokázaly zastavit T-34, stejně jako granáty 75 mm kanónů Chafee.
Nicméně nadřazenost T-34 v Koreji nevydržel, tanky se střetly, když se začaly střetávat s americkými těžkými tanky M-26 a pozemními útočnými letouny. Poté začala být americká pěchota zásobována 3–5 palcovou Super-bazukou, která byla rychle přeletěna ze států. Později dorazili ještě M 4 Shermany variant M 4 A 3E8 a britští setníci. V srpnu 1950 se příliv války obrátil ve prospěch sil OSN, když Severokorejci utrpěli řadu porážek v tankových bitvách, když jednotky OSN přinesly své nové vybavení. Přistání USA v Incheonu přišlo 15. září; tito byli úspěšní a přerušeni severokorejských zásobovacích vedení, což způsobilo, že tankům a pěchotě docházelo palivo, střelivo a jídlo. To přinutilo Severokorejce k totálnímu ústupu a zanechalo za sebou mnoho T-34 a další těžkou techniku. V době, kdy ústup skončil, komunisté ztratili 239 T-34 a 74 Su-76. Po listopadu 1950 se severokorejské brnění setkalo jen zřídka.Přesto boj mezi tanky OSN a T-34 neskončil, když Čína vstoupila do války, přinesli s sebou čtyři pluky t-34/85 a několik IS-2 a další obrněná vozidla, nicméně Číňané tanky rozptýlili s pěchotou, která má za následek, že setkání tanků s tanky jsou vzácná.
(severokorejský t-34/85, vyřazen USA Marines v září 1950 během postupu OSN na Soul po obojživelných přistáních v Incheonu.)
Čína by později vyráběla tank T-34 ve svých vlastních továrnách jako Type 58. Průzkum provedený v 1954 dospěl k závěru, že konflikt byl svědkem 119 tanků vs tankových akcí zahrnujících americkou armádu a námořní pěchotu, přičemž 97 T-34/85 bylo zničeno spolu s dalšími 18 pravděpodobnými. M4 A3E8 byl zapojen do poloviny z nich, M-26 ve 32\% a M-46 v 10\%, přičemž pozdější dva tanky byly pro T-34 trochu přehnané, protože jejich 90 mm palba HVAP střely (vysokorychlostní pancéřování) mohly proniknout do brnění M-26 a M-46. M 4 A3E8 byl přibližně stejný zápas pro T-34, ale Shermany měli výhodu s vynikající municí HVAP.
(Samohybná zbraň M-19 a M 46 Patton během epického ústupu z Yalu. T-34 nepředstavoval pro Američany v Koreji stejný problém, jaký kdysi udělal Němcům ve 2. sv. Válce. David Pentland.)
Vojáci T-34 pokračovali v armádách několika zemí a zúčastnili se několika válek, maďarského povstání z roku 1956; Kyprská junta, kyperský národní tank Guar 35 T-34/85, který byl použit na podporu převratu řecké junty 15.
července 1974. Pomohli také (neúspěšně) bojovat na Středním východě Ve Vietnamu, Angole, Somálsku a dokonce i v Jugoslávii v roce 1990. Vliv T-34 na budoucí vývoj tanků byl obrovský. Přeživší T-34 lze vidět namontované na válečných pomnících po celé východní Evropě, kde se tank stal symbolem války Sovětského svazu s Osou.
Milujte to nebo nenávidějte, T-34 byl bez pochybuji o jedné z nejvlivnějších zbraní v historii.
(egyptská T-34/85 ve vojenském muzeu Saladinovy pevnosti, Káhira.)
Zdroj
Časopisy.1) War Machine. Sovětské a americké tanky druhé světové války II. Různí autoři. Publikace Orbis.
Knihy.
1) Rusko ve válce, 1941-45. Vladimír Karpov. Předmluva Harrisona Salisburyho. Upravil Carey Schofield Stanely Paul and Co, Ltd.
2) Druhá světová válka. Rusko obléháno. Nicholas Bethell. Knihy o životě a životě.
3) Zbraně a válečné stroje. Autor: Ian V Hogg a John Batchelor. Nakladatelská společnost Phoebus.
4) World Way II. Sovětský Juggernaut. Hrabě F Zemke. Knihy o životě a životě.
Web.
1) Tank desant. Wikipedia.
2) T-34. Wikipedia.
3) T-24. Wikipedia.
4) T-43. Wikipedia.
5) Michail Koshkin. Wikipedia.
6) Sergo Ordzhonikidze. Wikipedia.
7) Konstantin Chelpan. Wikipedia.
8) Alexander Alexandrovič Morozov. Wikipedia.
9) Fredrich von Mellenthin. Wikipedia.
10) 7,5 cm Pak-40. Wikipedia.
11) Franz Bake. Wikipedia.
Odpověď
„Nejsmrtelnější“ není přesně definováno. Ale tady je dohoda. Všechny tanky jsou svým způsobem obecně smrtící, dokonce i tanky 2. a 3. generace. Nyní se cení jejich univerzálnost, provozní dosah, pancéřování a schopnost poškodit nebo zničit jiná obrněná vozidla. Celkově lze říci, že pokud tank používá dělo 105 mm nebo 120 mm s tolik technologickým holením a cílením, jaké může nabídnout, je to tak dobré, jak toho získáte. Rozdíl spočívá v podrobnostech o podvozku, na který tuto zbraň namontujete.
Každá země má svá vlastní kritéria pro to, co potřebuje.
Dobré a úctyhodné volby, které se podle všeho ukážou v této otázce jsou:
- British Challenger 2 (navzdory tomu, že jsem tankem Gen3, jsem si jistý, že Britové drželi krok s upgradem jako všichni ostatní)
- German Leopard 2A7
- Russian Type-90MS (a varianty)
- jihokorejský K2 Black Panther (zahájen provoz pouze před 5 lety)
Ale existuje pouze jeden tank než Abrams s osvědčenou a dopředu se pohybující historií IMO. Je to jediný tank, který byl navržen kolem posádek tanků, pro posádky tanků. A je to jediný tank, který dělá spoustu věcí, které ostatní tanky prostě nedělají …
Izraelská Merkava Mk IV . Ta věc je hloupá. Nepochybuji o tom, že v bitvě tank-na-tank by většina tanků na tomto seznamu s podobně kvalifikovanými posádkami měla potíže s tím, aby odpovídala tomu druhému, ale pokud se mě zeptáte, Merkava vezme dort z několika konstrukčních důvodů.
Výzbroj Má absurdní množství zbraní a možností. Kromě 120 mm hlavní zbraně nese další 3 kulomety, jednu 50 ráže a dvě 7,62. Pak má také 60mm minomet.
Nosí 40 nábojů, což je pokornější než u většiny tanků, ale hlavní zbraňový systém je jedno kolo, které může vykonávat více úloh v závislosti na tom, co posádka potřebuje. Takže místo toho, aby nesl 3, 4, dokonce 5 různých kol, má toto jedno kolo pro všechny. Navíc k průniku brnění může zpozdit náboj, aby zatloukal skrz zeď a vybuchl ve specifickém vzoru pro vyřazení pěchoty ze struktur nebo fungoval jako pohyblivé dělostřelectvo. Lze jej také použít ke sledování a zasažení cílů na cestách a dokonce k útoku na podzvukové letouny, jako jsou útočné vrtulníky. Ani to, že jste uvnitř Apache několik kilometrů daleko, vás nutně ochrání před Merkavou.
Izraelci potřebují tento druh všestrannosti, protože jejich síly musí být kompaktní, ale nemusí cestovat příliš daleko jejich velmi malá země.
Obrana a přežití To je pro Izraelce prioritou číslo jedna. Chtějí se ujistit, že jejich posádky tanků to zvládnou naživu a že tato vozidla mohou podstoupit absurdní úrovně trestu. Pro začátek je motor namontován na přední straně nádrže, aby byla zajištěna čelní ochrana, namísto zadní části.
U brnění si nikdo není jistý, z čeho je brnění Merkavy vyrobeno, protože je klasifikováno. Při jednom střetnutí, pravděpodobně kvůli mechanickým problémům, bylo nutné opustit Merkavu. Aby se IDF nedostala do rukou nepřátel, rozhodla se ho bombardovat. Míchali F-16, aby šli ven a provedli bombardovací útok. No, bombardovali to dvakrát a nedokázali to zničit. Letoun měl tedy za úkol udržovat nepřátelské bojovníky co nejdále od nich, dokud je nebude možné odvést pozemními silami.
No, dostali se tam nahoru, uvědomili si, že škoda byla relativně minimální a byli schopen to opravit a získat zpět do plné funkčnosti. Když jeden z nejlepších vzdušných sil na planetě nedokáže věc ani spolehlivě zničit, jedná se o tank, ve kterém chci být, pokud pro něj bude muset čelit spousta dalších tanků na tomto seznamu.
To není vše. Izraelci mají obranný systém (Raphael Trophy), který předběžně odpálí a vyřadí příchozí RPG. Takže pro moderní tank RPG obvykle neškodí, ale povstalci a teroristé na něj střílejí RPG v naději, že vytvoří šrapnel, který zabije pěchotu sedící na tanku nebo kolem něj.
Takže ano , ostatní armády mají aktivní systémy ochrany. Ale ruský systém je, že dostanete výstrahu, stisknete tlačítko a věž se pohybuje směrem ke startu RPG a stříká na ni kuličková ložiska. Není to úplně bezpečné pro kohokoli poblíž. Americká verze, když se poprvé pokusily jednu vyrobit, byla raketová střela, která vystřelila a zachytila RPG a stála bezbožné částky peněz a byla relativně omezená.
Izraelský systém lze použít proti několika útokům RPG z různých směrů a vzdáleností současně, zatímco pěchota sedí na tanku . RPG prostě tak nějak … explodují ve vzduchu a nikdo není zraněn. Naposledy jsem zkontroloval, že nikdo neví, jak jejich systém funguje.
Další funkce Existuje tedy zadní příklop umožňující rychlý odchod posádek ( který podle mých znalostí žádný jiný tank nemá na celém světě). Rovněž využil tento extra prostor a prostor k přepravě zraněných. Má nejprostornější a nejpohodlnější sezení, kde dává přednost posádce tanku.
Posádkám tanků je pravidelně přidělován aktualizovaný stav polohy dalších sil v rámci IDF, včetně letadel a dalších pozemních sil a aktiv. Mají všechny síťové zvonky a píšťalky a schopnosti pracovat v jakémkoli počasí.
Nepůjde ani zdaleka tak daleko, jako Abrams potřebný pro plyn. A nebude mít některé další vlastnosti z různých tanků, i když největší slabinou, kterou bych řekl kromě hmotnosti, je provozní dojezd a není zběhlý v jízdě úplně všude. Pravděpodobně můžete řídit T-90 v Antarktidě, nevím, jestli byste mohli udělat totéž pro Merkavu. Není to tedy absolutně nejlepší tank do všech stran, i když to vyhovuje potřebám Izraelců.
Ale pokud ostatní tanky, které na tuto otázku odpoví, jdou do bitvy a já se musím rozhodnout být v jednom z nich , Budu sedět v zadní části Merkavy.