Nejlepší odpověď
Pravděpodobně se jedná o opotřebený konec táhla, jak již zmínili ostatní. Chcete-li to vyzkoušet, můžete zvednout ten roh vozu (pouze pokud víte, jak to udělat bezpečně) a držet kolo v poloze 3 a 9 o „hodin a tlačit / táhnout. Pokud můžete replikovat praskání, „konec táhla.
Je také možné, že se jedná o opotřebený kloubový hřídel, pokud má auto pohon předních kol. Vygooglujte si, jak vypadá kloubová bota CV, a poté se podívejte za svá kola, když jsou otočená do krajnosti, abyste zjistili, zda je roztržená a jestli je z ní všude mastnota.
Může to být kulový kloub, ale to je o něco méně pravděpodobné, a pokud by to byl kulový kloub, pravděpodobně byste si toho všimli pokaždé, když jste šli nahoru nebo dolů po rampě, jako je vchod na příjezdovou cestu.
Pochybuji, že by to byl odkaz na houpací tyč, protože kdyby to bylo, slyšeli byste praskání pokaždé, když narazíte na náraz, nemusí to nutně souviset s otáčením.
Odpověď
Mnoho různých věcí, ale je pravděpodobné, že selže konec spojovací tyče nebo kulový čep. Zlomená přední houpačka může být také viníkem, zejména u vozidel postavených na středně velkých platformách GM a jejich variantách …
Další věc je částečné zajištění vzpěry, ale vzpěra obvykle vytváří vibrace a pružinu zvuk (jako zvuk doy-ing) od zranění nebo odvinutí
Nejhorší věc, kterou by to mohlo být, je prasklina v unibody konstrukci sousedící s jakoukoli přední závěsnou částí .. zrezivělé vzpěry věží jsou jedna nejběžnějších míst, kde se to stane …