Cel mai bun răspuns
Cel mai probabil este un capăt de tija uzat, așa cum au menționat alții. Pentru a testa acest lucru, puteți ridica acel colț al mașinii (numai dacă știți cum să o faceți în siguranță) și să țineți roata la pozițiile ceasului 3 și 9 o și să apăsați / trageți. Dacă puteți replica popping-ul, „sa tie end end.
De asemenea, este posibil să fie o articulație CV uzată dacă mașina este cu tracțiune față. Google, cum arată o cizmă articulată CV și apoi uită-te în spatele roților când sunt întoarse la extrem pentru a vedea dacă este ruptă și dacă există grăsime peste tot care a ieșit din ea.
Ar putea fi o articulație cu bilă, dar este puțin mai puțin probabil și dacă ar fi o articulație cu bilă, probabil că o veți observa de fiecare dată când urcați sau coborâți pe o rampă ca intrarea pe o alee.
Mă îndoiesc că ar fi o legătură de bară de legătură, deoarece dacă ar fi, ai auzi un clonking de fiecare dată când ai lovit o lovitură, nu neapărat legată de viraj.
Răspuns
Multe lucruri diferite, dar lucrurile probabile sunt că un capăt de tirant sau o articulație cu bilă eșuează. O bară de legătură din față spartă poate fi, de asemenea, vinovată, în special în vehiculele construite în jurul platformelor GM de dimensiuni medii și a variantelor lor …
Celălalt lucru este că o montură a stâlpului este parțial confiscată, dar montarea stâlpului creează de obicei o vibrație și un arc sunetul (ca un sunet de îndoit) din cauza înfășurării sau derulării
Cel mai rău lucru care ar putea fi este o fisură în structura unibody adiacentă oricărei părți de suspensie din față .. turnurile de strung ruginite sunt una dintre cele mai frecvente locuri se întâmplă asta …