Najlepsza odpowiedź
Najprawdopodobniej jest to zużyta końcówka drążka kierowniczego, jak wspominali inni. Aby to sprawdzić, możesz podnieść ten róg samochodu (tylko jeśli wiesz, jak to zrobić bezpiecznie) i przytrzymać kierownicę w pozycjach godziny 3 i 9 oraz pchnąć / pociągnąć. Jeśli potrafisz powtórzyć trzaskanie, to końcówka drążka kierowniczego.
Możliwe również, że jest to zużyty przegub CV, jeśli samochód ma napęd na przednie koła. Wygoogluj, jak wygląda przegub CV, a następnie spójrz za koła, gdy są skręcone do skrajności, aby zobaczyć, czy jest rozdarty i czy wszędzie jest smar.
To może być przegub kulowy, ale jest to nieco mniej prawdopodobne i gdyby był to przegub kulowy, prawdopodobnie zauważysz go za każdym razem, gdy wchodzisz lub zjeżdżasz z rampy, takiej jak wjazd na podjazd.
Wątpię, czy byłby to link na drążku kołysania, ponieważ gdyby tak było, słyszałbyś brzęk za każdym razem, gdy uderzysz w nierówność, niekoniecznie związany z obrotem.
Odpowiedź
Wiele różnych rzeczy, ale prawdopodobne jest uszkodzenie końcówki drążka kierowniczego lub przegubu kulowego. Złamany przedni drążek wahliwy może być również winowajcą, szczególnie w pojazdach zbudowanych na średniej wielkości platformach GM i ich wariantach…
Inną rzeczą jest to, że mocowanie amortyzatora jest częściowo zatarte, ale mocowanie amortyzatora zwykle powoduje wibracje i sprężynę dźwięk (jak odgłos zwinięcia) podczas nawijania lub rozwijania
Najgorsze, co mogłoby to być, to pęknięcie w konstrukcji unibody przylegającej do jakiejkolwiek części przedniego zawieszenia .. zardzewiałe kolumny amortyzatorów to jedno najczęściej zdarza się to…