Mejor respuesta
Lo más probable es que se trate de un extremo de la barra de dirección desgastado, como otros han mencionado. Para probar esto, puede levantar esa esquina del automóvil (solo si sabe cómo hacerlo de manera segura) y sostener el volante en las posiciones de las 3 y las 9 en punto y empujar / tirar. Si puede replicar el estallido, «un extremo de la barra de dirección.
También es posible que se trate de una junta homocinética desgastada si el coche tiene tracción delantera. Busque en Google cómo se ve una bota de junta homocinética y luego mire detrás de las ruedas cuando estén giradas al extremo para ver si está rota y si hay grasa por todas partes.
Podría ser un problema. articulación esférica, pero eso es un poco menos probable y si fuera una articulación esférica probablemente lo notaría cada vez que subiera o bajara una rampa como la entrada a un camino de entrada.
Dudo que sea un enlace de barra estabilizadora porque si lo fuera, escucharías un chasquido cada vez que golpeas un bache, no necesariamente relacionado con un giro.
Respuesta
Muchas cosas diferentes, pero lo más probable es que el extremo de la barra de dirección o la rótula fallen. Una barra estabilizadora delantera rota también puede ser la culpable, especialmente en vehículos construidos alrededor de plataformas GM de tamaño mediano y sus variantes …
La otra cosa es que el soporte del puntal está parcialmente agarrotado, pero el soporte del puntal generalmente crea una vibración y un resorte. sonido (como un sonido de doy-ing) por ser enrollado o desenrollado
Lo peor que podría ser es una grieta en la estructura unibody adyacente a cualquier parte de la suspensión delantera … torres de puntales oxidadas es una de los lugares más comunes en los que ocurre esto …