La mejor respuesta
Por varias razones.
Hacer funcionar el aire acondicionado pone una carga mecánica adicional en el motor … tanto en la forma de la potencia necesaria para hacer funcionar el compresor como en la resistencia adicional del alternador debido a la carga eléctrica adicional del embrague electromagnético del compresor y al hecho de que tiene el ventilador HVAC en funcionamiento.
Esa carga mecánica adicional también aumenta la carga de calor que produce el motor y aumenta la carga de calor que el radiador debe arrojar a la atmósfera para mantener la temperatura del refrigerante manejable. El doble golpe se produce cuando la bobina del condensador … el «radiador» del sistema de A / C que se encuentra frente al radiador del motor … carga su calor en la corriente de aire que fluye a través del radiador del motor.
Si Eres una de estas personas que * nunca * hace mantenimiento preventivo a tu auto y, en particular, * nunca * repara regularmente tu sistema de enfriamiento … bueno … esto es lo que sucede. Con el tiempo, el núcleo del radiador se obstruye con contaminación … lodo, óxido, lo que sea … porque el anticongelante tiene una vida útil. Ahora su radiador no puede manejar la carga de calor adicional creada por el sistema de A / C y usted sobrecalienta el motor. Si no hace nada, llegará al punto en que el radiador está tan comprometido que ni siquiera podrá conducir sin el aire acondicionado funcionando sin que el automóvil se sobrecaliente. El sobrecalentamiento regular de su motor * destruirá * su motor. Y luego te quedarás con un pisapapeles realmente caro.
Otro problema común tiene que ver con los ventiladores de enfriamiento. La mayoría de los vehículos de hoy utilizan ventiladores de refrigeración de radiador eléctricos (en comparación con los ventiladores de motor de antaño). Por lo general, los automóviles con sistema de A / C tienen * dos * ventiladores de enfriamiento eléctricos. Un ventilador responderá (se encenderá) cuando la temperatura del refrigerante alcance un cierto punto (como cuando estás avanzando con dificultad en el tráfico y no obtienes un buen flujo de aire a través del radiador). El otro ventilador funcionará cada vez que el A / C se active … el compresor funciona … y esto es para manejar la carga térmica adicional del motor del sistema de A / C. Si ese segundo ventilador no se enciende, existe la posibilidad de que se caliente o sobrecaliente el motor. Podría ser que el motor del ventilador esté tostado o que el interruptor de encendido o el relé para encender el segundo ventilador esté roto.
O podría ser una combinación de dos o más problemas. Tiene un sistema de enfriamiento descuidado y comprometido y tiene un ventilador eléctrico de aire acondicionado defectuoso.
A juzgar por su pregunta, asumiré que no es muy experto en mecánica. Multa. No es un problema. Lleve su automóvil a un taller bueno e independiente que respalde el trabajo que realizan. Esta * no * será la tienda más barata que encontrará, pero será una pequeña empresa bien administrada que hará un buen trabajo y le ayudará a resolver sus problemas.
*** Esto le costará DINERO. Potencialmente, una buena cantidad de DINERO. Tal vez bien al norte del dinero de QUINIENTOS dólares. Su automóvil es una pieza de maquinaria altamente confiable y muy sofisticada; no es un secador de pelo ni una tostadora. Y cuando se rompe, lo que no suele ser para vehículos bien cuidados, te va a costar. Así que aguante y tráigalo y pídales que realicen algunos diagnósticos. Es posible que necesite un radiador nuevo. Es posible que necesite un ventilador nuevo o un interruptor … o los tres. O incluso algunas cosas en las que ni siquiera pensé. Y si está preparado mentalmente (además de financieramente) para gastar un gran dinero en él para la reparación (porque no sabe qué tiene de malo) y el costo de reparación solo alcanza la marca de $ 600 … bueno, feliz día 🙂
Respuesta
Suponiendo que los ventiladores auxiliares se encienden cuando el A / C está encendido, hay varias razones por las que el indicador de temperatura aumenta….
- ¿Es preciso su indicador de temperatura? La mayoría de las empresas de automóviles tienen el indicador del tablero diseñado para ir a la mitad de su barrido y permanecer allí, a menos que el motor se caliente mucho, por lo general solo va a la mitad y se queda allí, siempre que la temperatura del refrigerante esté entre 70 C y 100 C . Los hacen así para que el consumidor no lo vea moverse de forma regular, de esa manera, cuando sube, se nota más rápido. Para determinar si el tuyo es exacto, o si es del tipo que se queda ahí hasta que algo sale realmente mal, un lector de código OBD2 habla con el sensor de temperatura de la ECU (Unidad de control del motor) del motor … Si el lector muestra que la temperatura está aumentando, pero el indicador del tablero no se mueve … entonces ya sabe …
- Supongamos que su indicador ES preciso … Cuando enciende el aire acondicionado, ahora entran en juego varios factores. Primero, acaba de colocar una carga (ligeramente) mayor en el motor, que ahora quema más combustible y genera un poco más de calor. En segundo lugar, ¿ese ventilador que acaba de empezar a girar? Sí, funciona eléctricamente, lo que significa que el alternador ahora necesita más potencia del motor … Un poco más de combustible, un poco más de calor creado para el sistema de enfriamiento del motor. En tercer lugar, toda esa energía (calor), que el A / C ha eliminado del interior del coche … ¿Adivina a dónde va? …A su propio pequeño radiador, propiamente llamado bobina de condensador, y que está ubicado justo en frente del radiador. Así que ahora tiene aire más caliente que antes de pasar a través del radiador del automóvil.
- Los termostatos no se abren y cierran «pop», se abren un poco a medida que la temperatura del refrigerante alcanza las especificaciones de diseño del sistema de enfriamiento. No se abren a un flujo total durante al menos otros 10 C.
- Eficiencia térmica. A medida que un radiador envejece, la acumulación de sarro en el interior de los tubos inhibe la transferencia de calor al aire que pasa por encima. las aletas.
Sume todos estos juntos, y tendrá la razón por la que el indicador de temperatura se mueve cuando enciende el aire acondicionado ..