Najlepsza odpowiedź
Z wielu powodów.
Uruchamianie klimatyzacji powoduje dodatkowe mechaniczne obciążenie silnika… zarówno w postaci mocy potrzebnej do uruchomienia sprężarki, jak i dodatkowego oporu alternatora z powodu dodatkowego obciążenia elektrycznego ze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki oraz faktu, że masz uruchomioną dmuchawę HVAC.
To dodatkowe obciążenie mechaniczne zwiększa również obciążenie cieplne wytwarzane przez silnik i zwiększa obciążenie cieplne, które chłodnica musi odprowadzać do atmosfery, aby utrzymać odpowiednią temperaturę płynu chłodzącego. Podwójne uderzenie pojawia się, gdy wężownica skraplacza… „chłodnica” układu klimatyzacji, która znajduje się przed chłodnicą silnika… obciążenie oddaje ciepło do strumienia powietrza przepływającego przez chłodnicę silnika.
Jeśli „ jesteś jedną z tych osób, które * nigdy * nie wykonują konserwacji zapobiegawczej Twojego samochodu, aw szczególności * nigdy * regularnie serwisują Twój układ chłodzenia… cóż… tak się dzieje. Z biegiem czasu rdzeń chłodnicy zostaje zatkany przez zanieczyszczenia… szlam, rdzę, cokolwiek… ponieważ środek przeciw zamarzaniu ma żywotność. Teraz twoja chłodnica nie jest w stanie poradzić sobie z dodatkowym obciążeniem cieplnym wytwarzanym przez układ klimatyzacji i przegrzewasz silnik. Jeśli nic nie zrobisz, dojdziesz do punktu, w którym chłodnica jest tak uszkodzona, że nie możesz nawet jeździć bez włączonej klimatyzacji bez przegrzania samochodu. Regularne przegrzewanie silnika * zniszczy * silnik. A potem zostanie Ci naprawdę drogi przycisk do papieru.
Inny częsty problem dotyczy wentylatorów chłodzących. Większość współczesnych pojazdów wykorzystuje elektryczne wentylatory chłodnicy (w porównaniu z wentylatorami napędzanymi silnikami). Zazwyczaj samochody z układem klimatyzacji mają * dwa * elektryczne wentylatory chłodzące. Jeden wentylator zareaguje (włączy się), gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie określony punkt (np. Gdy jedziesz w ruchu ulicznym i nie masz dobrego przepływu powietrza przez chłodnicę). Drugi wentylator będzie działał za każdym razem, gdy włączy się klimatyzacja… sprężarka pracuje… i ma to na celu obsługę dodatkowego obciążenia cieplnego silnika w układzie klimatyzacji. Jeśli drugi wentylator się nie włączy, istnieje możliwość rozgrzania lub przegrzania silnika. Może to być spowodowane tym, że silnik wentylatora jest podpalony lub wyłącznik lub przekaźnik, który włącza drugi wentylator, jest uszkodzony.
Lub może to być połączenie dwóch lub więcej problemów. Musisz zaniedbać, uszkodzić układ chłodzenia i masz uszkodzony elektryczny wentylator klimatyzacji.
Sądząc po pytaniu, zakładam, że nie jesteś zbyt obeznany z mechaniką. W porządku. Żaden problem. Przynieś samochód do dobrego, niezależnego sklepu, który stoi za wykonywaną przez nich pracą. To * nie * będzie najtańszym sklepem typu schlock, jaki znajdziesz, ale będzie to dobrze zarządzana mała firma, która wykona dobrą robotę i rozwiąże Twój problem.
*** To będzie Cię kosztować PIENIĄDZE. Potencjalnie spora kwota PIENIĘDZY. Na przykład na północ od PIĘCIU setek dolarów. Twój samochód jest wysoce niezawodną, bardzo wyrafinowaną maszyną; nie jest to suszarka do włosów ani toster. A kiedy się zepsuje, co nie zdarza się często w przypadku zadbanych pojazdów, będzie cię to kosztować. Więc wyssij to i przynieś i poproś o przeprowadzenie diagnostyki. Możesz potrzebować nowego grzejnika. Możesz potrzebować nowego wentylatora lub przełącznika… .lub wszystkich trzech. Albo nawet o niektórych rzeczach, o których nawet nie pomyślałem. A jeśli jesteś psychicznie przygotowany (a także finansowo), aby wydać na to wielkie pieniądze na naprawę (ponieważ nie wiesz, co jest z tym nie tak), a koszt naprawy osiąga tylko 600 USD…. Więc szczęśliwy dzień 🙂
Odpowiedź
Zakładając, że pomocniczy wentylator (y) włączają się, gdy klimatyzacja jest włączona, istnieje kilka powodów, dla których wskaźnik temperatury rośnie….
- Czy Twój wskaźnik temperatury jest dokładny? Większość firm samochodowych ma miernik deski rozdzielczej zaprojektowany tak, aby przesuwał się do środka jego zamiatania i pozostawał tam, chyba że silnik naprawdę się nagrzewa, zwykle po prostu jedzie na środek i tam siedzi, o ile temperatura płynu chłodzącego wynosi od 70 C do 100 C. . Sprawiają, że są w ten sposób, aby konsument nie widział, jak regularnie się porusza, w ten sposób, gdy rośnie, szybciej zostaje zauważony. Aby ustalić, czy twój jest dokładny, czy też jest taki, który po prostu siedzi, dopóki coś nie pójdzie naprawdę nie tak, czytnik kodów OBD2 komunikuje się z czujnikiem temperatury, że ECU silnika (jednostka sterująca silnika) … Jeśli czytnik pokazuje wzrost temperatury, ale wskaźnik deski rozdzielczej nie porusza się… to wiesz…
- Załóżmy, że wskaźnik jest dokładny… Po włączeniu klimatyzacji w grę wchodzi teraz kilka czynników. Po pierwsze, właśnie przyłożyłeś (nieco) większe obciążenie do silnika, który teraz spala więcej paliwa i wytwarza nieco więcej ciepła. Po drugie, ten wentylator, który właśnie zaczął się kręcić? Tak, jest zasilany elektrycznie, co oznacza, że alternator potrzebuje teraz więcej mocy z silnika. Trochę więcej paliwa, trochę więcej ciepła wytwarzanego w układzie chłodzenia silnika. Po trzecie, cała ta energia (ciepło), którą klimatyzacja usunęła z wnętrza samochodu. Zgadnij, dokąd zmierza?Do tego jest mały grzejnik, właściwie nazywany cewką skraplacza, który znajduje się tuż przed chłodnicą. Więc teraz masz cieplejsze powietrze niż przed przejściem przez chłodnicę samochodu.
- Termostaty nie otwierają się ani nie zamykają, otwierają się nieco, gdy temperatura płynu chłodzącego osiąga parametry konstrukcyjne układu chłodzenia. Nie otwierają się na pełny przepływ przez co najmniej kolejne 10 ° C.
- Sprawność cieplna .. Wraz z wiekiem grzejnika, osadzanie się kamienia wewnątrz rur utrudnia przenoszenie ciepła do przepływającego powietrza płetwy.
Dodaj to wszystko razem i masz powód, dla którego wskaźnik temperatury przesuwa się po włączeniu klimatyzacji ..