Pourquoi ma voiture surchauffe-t-elle lorsque la climatisation est allumée?

Meilleure réponse

Pour un certain nombre de raisons.

Faire fonctionner la climatisation met une charge mécanique supplémentaire sur le moteur … à la fois sous la forme de la puissance nécessaire pour faire fonctionner le compresseur et de la traînée supplémentaire de lalternateur en raison de la charge électrique supplémentaire de lembrayage du compresseur électromagnétique et du fait que le ventilateur HVAC fonctionne.

Cette charge mécanique supplémentaire augmente également la charge thermique produite par le moteur et augmente la charge thermique que le radiateur doit rejeter dans latmosphère pour maintenir la température du liquide de refroidissement gérable. Le double coup dur survient lorsque le serpentin du condenseur… le «radiateur» du système de climatisation qui se trouve devant le radiateur du moteur… la charge délivre sa chaleur dans le flux dair qui traverse le radiateur du moteur.

Si vous vous faites partie de ces personnes qui ne font * jamais * de maintenance préventive de votre voiture et, en particulier, * jamais * entretient régulièrement votre système de refroidissement… eh bien… cest ce qui se passe. Au fil du temps, le noyau du radiateur est bouché par la contamination… la boue, la rouille, peu importe… parce que lantigel a une durée de vie. Maintenant, votre radiateur ne peut pas gérer la charge thermique supplémentaire créée par le système de climatisation et vous surchauffez le moteur. Si vous ne faites rien, vous arriverez au point où le radiateur est tellement compromis que vous ne pouvez même pas conduire sans que le climatiseur ne fonctionne sans que la voiture ne surchauffe. Une surchauffe régulière de votre moteur * détruira * votre moteur. Et puis vous vous retrouverez avec un presse-papier très coûteux.

Un autre problème courant concerne les ventilateurs de refroidissement. La plupart des véhicules utilisent aujourdhui des ventilateurs de refroidissement de radiateurs électriques (par rapport aux ventilateurs entraînés par le moteur dautrefois). Habituellement, les voitures équipées dun système A / C ont * deux * ventilateurs de refroidissement électriques. Un ventilateur répondra (sallumera) lorsque la température du liquide de refroidissement atteindra un certain point (comme lorsque vous vous traînez dans la circulation et que vous nobtenez pas une bonne circulation dair à travers le radiateur). Lautre ventilateur fonctionnera à chaque fois que le climatiseur se met en marche… le compresseur fonctionne… et cest pour gérer la charge thermique supplémentaire du moteur du système de climatisation. Si ce deuxième ventilateur ne s’allume pas, vous risquez de chauffer ou de surchauffer le moteur. Il se peut que le moteur du ventilateur soit grillé ou que linterrupteur dalimentation ou le relais pour allumer le deuxième ventilateur soit cassé.

Ou cela pourrait être une combinaison de deux problèmes ou plus. Vous devez négliger, système de refroidissement compromis et vous avez un ventilateur électrique A / C défectueux.

À en juger par votre question, je vais supposer que vous nêtes pas trop averti en mécanique. Bien. Pas de problème. Apportez votre voiture dans un bon magasin indépendant qui se tient derrière le travail quils font. Ce ne sera * pas * la boutique schlock la moins chère que vous trouverez, mais ce sera une petite entreprise bien gérée qui fera du bon travail et vous fera perdre la raison.

*** Cela vous coûtera de lARGENT. Potentiellement, une bonne quantité dARGENT. Comme peut-être bien au nord de CINQ CENTS dollars. Votre voiture est une machine hautement fiable et très sophistiquée; ce nest pas un sèche-cheveux ou un grille-pain. Et quand ça casse, ce qui n’est pas très souvent pour des véhicules bien entretenus, ça va vous coûter cher. Alors aspirez-le et apportez-le et demandez-leur dexécuter des diagnostics dessus. Vous pourriez avoir besoin dun nouveau radiateur. Vous pourriez avoir besoin dun nouveau ventilateur ou dun interrupteur… .ou les trois. Ou même certaines choses auxquelles je n’ai même pas pensé. Et si vous êtes prêt mentalement (ainsi que financièrement) à dépenser un grand pour la réparation (parce que vous ne savez pas ce qui ne va pas avec ça) et que le coût de la réparation natteint que 600 $ … bon alors bonne journée 🙂

Réponse

En supposant que le (s) ventilateur (s) auxiliaire (s) sallume (s) lorsque la climatisation est allumée, il y a plusieurs raisons pour lesquelles la jauge de température augmente….

1. Votre jauge de température est-elle précise? La plupart des constructeurs automobiles ont la jauge de tableau de bord conçue pour aller au milieu de son balayage et y rester, à moins que le moteur ne chauffe vraiment, ils vont généralement au milieu et y restent, tant que la température du liquide de refroidissement est comprise entre 70 C et 100 C . Ils les font comme ça pour que le consommateur ne le voit pas se déplacer régulièrement, de cette façon, quand il augmente, il est remarqué plus rapidement. Pour déterminer si le vôtre est précis, ou si cest le genre qui reste juste là jusquà ce que quelque chose se passe vraiment mal, un lecteur de code OBD2 parle au capteur de température que lECU du moteur (Engine Control Unit) … Si le lecteur montre que la température augmente, mais la jauge du tableau de bord ne bouge pas … alors vous savez …
2. Supposons que votre jauge EST précise … Lorsque vous allumez la climatisation, plusieurs facteurs entrent maintenant en jeu. Premièrement, vous venez de placer une charge (légèrement) plus élevée sur le moteur, qui consomme maintenant plus de carburant et crée un peu plus de chaleur. Deuxièmement, ce ventilateur qui vient de commencer à tourner? Oui, il est alimenté électriquement, ce qui signifie que l’alternateur a maintenant besoin de plus de puissance du moteur. Un peu plus de carburant, un peu plus de chaleur créée pour le système de refroidissement du moteur. Troisièmement, toute cette énergie (chaleur) que la climatisation a retirée de l’intérieur de la voiture. Devinez où elle va? ..À son propre petit radiateur, proprement appelé serpentin de condenseur, situé juste en face du radiateur. Vous avez donc maintenant de l’air plus chaud qu’avant de traverser le radiateur de la voiture.
3. Les thermostats ne s’ouvrent pas et ne se ferment pas, ils s’ouvrent un peu lorsque la température du liquide de refroidissement atteint les spécifications de conception du système de refroidissement. Ils ne souvrent pas à plein débit pendant au moins 10 ° C.
4. Efficacité thermique .. À mesure quun radiateur vieillit, laccumulation de tartre à lintérieur des tubes empêche le transfert de chaleur vers lair passant au-dessus les ailettes.

Ajoutez tout cela ensemble, et vous avez la raison pour laquelle la jauge de température se déplace lorsque vous allumez la climatisation ..