Legjobb válasz
Valószínűleg ez egy kopott kötélrúd vége, ahogy mások is említették. Ennek teszteléséhez felemelheti az autó ezt a sarkát (csak ha tudja, hogyan kell biztonságosan megtenni), és tartsa a kereket a 3 és 9 “órás helyzetben, és nyomja / húzza. Ha meg tudja ismételni a kiugrást, akkor “a rudazat vége.
Az is előfordulhat, hogy kopott CV ízület, ha az autó elsőkerék-hajtású. Google, hogy néz ki egy CV közös csomagtartó, majd nézzen a kerekei mögé, amikor a szélsőségesen megfordítják, hogy megszakadt-e, és hogy mindenhol van-e zsír.
Ez lehet egy gömbcsukló, de ez valamivel kevésbé valószínű, és ha gömbcsukló lenne, akkor valószínűleg észrevenné minden alkalommal, amikor felfelé vagy lefelé haladt egy rámpán, mint egy kocsiút bejárata.
Kétlem, hogy ez egy lengő sáv link lenne, mert ha mégis, akkor minden alkalommal hallani egy csattanást, amikor ütközik, és nem feltétlenül a megforduláshoz van kötve.
Válasz
Sokféle dolog, de valószínű, hogy a hajtórúd vége vagy a gömbcsukló hibás. A törött első lengőkar is bűnös lehet, különösen a közepes méretű GM platformok köré épített járműveknél és azok változatainál.
A másik dolog az, hogy a gólyaláb rögzítése részben meg van ragadva, de a rugóstag általában rezgést és rugót hoz létre a hang (mint a készítő hang) feltekerése vagy letekerése
A legrosszabb, ami lehet, az a repedés a karosszéria szerkezetében, amely az első felfüggesztés bármely részével szomszédos. a leggyakoribb helyek közül ez történik …