Legjobb válasz
A Kedvenc nem azt jelenti, hogy a legjobb? Akkor a T-34-et választanám.
(T-34/85 a Nishy-Novgorod Kremimben, Oroszország .)
Itt azt a szovjet harckocsit vesszük szemügyre, amely a második világháború összes szovjet támadásának élére állt, a harckocsi valóban a Vörös Áramlat-Henger ikonja lett, amely Sztálingrádból Berlinbe hajtott. Egyes történészek szerint a háború legjobb harckocsija volt; mások szerint képességei rendkívül eltúlzottak. Megtekintjük a T-34 érvelésének és történetének mindkét oldalát, egy olyan gépet, amelyet az oroszok „Győzelmi Tanknak” hívnak.
Amikor 1939-ben háború tört ki, a szovjetek rendelkezésére álló legtöbb tank a BT sorozat gyors lovastankjai voltak, de a mongóliai Khalkhin-Golban a japánok elleni események azt mutatták, hogy a BT tűzveszélyes és túl enyhén páncélozott. Egy másik, a szovjetek számára ekkor nagy számban rendelkezésre álló tank a T-26 volt. A T-26 azonban könnyű harckocsi volt, és mint ilyen, túl enyhén páncélozott és felfegyverzett ahhoz, hogy képes legyen megállni a helyét a közepes harckocsikkal szemben, lassan mozgott, és úgy tervezték, hogy lépést tartson a gyalogsággal. Ezeket a terveket az 1930-as évek elejétől származó külföldi modellekből fejlesztették ki, a T-26-osok a brit Vickers 6 tonnás, míg a BT-k az amerikai Walter Christie mintákon alapultak.
Rövid határuk alatt 1939-ben a Khasan-tónál és Khalkhin-Golnál folytatott háborúk Japánnal csaknem 500 T-26, BT-5 és BT-7 voltak. A japán 95-ös típusok dízelmotorokkal rendelkeztek, a szovjet gépek mégis benzinüzemű motorokra támaszkodtak, csakúgy, mint annak idején a legtöbb nemzet tankjai, ezek gyakran lángra lobbantak, amikor a Molotov-koktélok eltalálták őket, amikor japán tankvadász osztagok támadták meg őket. Ez a szovjet páncéllemezek gyenge hegesztésével párosulva kis réseket hagyott a páncélban, amelyen keresztül a Molotovok lángoló benzinje könnyen beszivárgott a harc- és motortérbe, valamint a páncélzat részei, amelyeket olyan szegecsekkel szereltek össze, amelyek sérülékenynek bizonyultak a háború felé. a BT-kben nagyon hívatlan kilátás. Ehhez hozzátette az a tény, hogy a japán Type 95 főfegyvere, a 37 mm-es, közepes teljesítménye ellenére, könnyedén fel tudta darabolni a BT-k és a T-26-ok páncélját. A szegecselt páncélok használata „Spalling” nevű hatáshoz vezetett, amelynek során az ellenséges héj eltalálta, még akkor is, ha a találattal nem sikerült letiltani a járművet, a szegecseket arra kényszeríthették, hogy letörjenek és olyanokká váljanak, mint a harckocsi belsejében lévő lövedékek, gyakran megölve és a legénység tagjainak megrontása.
1937-ben, mielőtt ezek a határok összecsaptak a japánokkal, a Vörös Hadsereg egy mérnököt adott Mihail Koshkinnak (1898. december 3. – 26., 1940. szeptember.) ) egy csapat vezetésének feladata a BT tartályok cseréjének megtervezésére. Első pillantásra Mihail Koshkin furcsa választásnak tűnik a szerepre. Édes cukorkaként kezdte az életét, mielőtt mérnöki tanulmányokat folytatott volna. De mint kiderült, a helyes választásnak bizonyult, és hamarosan saját magát és csapatát a Khakiv Komintern Mozdonygyárban dolgozta.
(A T-34/85 emlékműként felállítva. Nishy-Niovgorodban is)
(KhPz) az első szinkronizált prototípust, az A-20-at 20- mm (0,8 hüvelyk) páncél, 45 mm-es (1,77 hüvelykes) fegyver, és azt az új V 2-24-es motorral kellett felszerelni, amely kevésbé gyúlékony dízel üzemanyagot használt Konstantin Chelpan által tervezett V-12-es konfigurációban (1899. május 27. – 1938. március 10.), aki a KhPz-gyár Mérnöki Tervező Irodáját vezette, később Sztálin parancsára lelőtték, és a „Purges” számtalan áldozata lett. Az új kialakításnak volt egy 8 x 6 keréktárcsa meghajtója is, mint a BT V x 2 tartályoknál, ami lehetővé tette, hogy az 1930-as évek elejének hernyónyomai nélkül kerekeken tudjon futni, ez 85 km / h (85 kilométer / óra) sebességet adott a tankoknak. óránként.) utakon, de a harcban nem adott előnyt. 1938-ra azonban a pálya kialakítása javult, és a tervezők a sebesség növekedése ellenére hely- és súlykidobásnak tekintették. A BT sorozatból beépített A-20 másik jellemzője a ferde páncél volt, amely jobban képes volt elhajítani a páncéltörő rakétákat, mint a merőleges páncélokat.
Miután harcolt a japánnal, Koshkin egy egy második prototípusra vonatkozó javaslat, Sztálin megadta az erõsebben páncélozott és fegyveres harckocsi kifejlesztését, amely tükrözi a Japánnal vívott harc során levont tanulságokat, és idõvel mind a T-26-os, mind a BT harckocsikat felváltja. A 2.
prototípust Koshkin az A-32-esnek nevezte el 32 mm-es (1,3 hüvelykes) elülső páncélzata után. A járművet egy L-10 76,2 mm-es (3 hüvelykes) fegyverrel és ugyanazzal a V-2-34-es modellel élesítették. Mindkét tartályt 1939-ben tesztelték a mezei pályán Kublinkánál, a nehezebb A-32 ugyanolyan gyorsnak és mozgékonynak bizonyult, mint az A-20.Örült az eredményeknek, hogy egy még nehezebb változat gyártására kaptak lehetőséget, amelynek 45 mm-es (1,77) homlokpáncélzattal kellett rendelkeznie, és az újabb L-11 76-2 mm-es fegyverrel T-vel volt felszerelve. 34. Koshkin 1934 után választotta a nevet, amikor elkezdett dolgozni egy új harckocsi megtervezésén, és megünnepelte a páncélosok évének kibővítését, és kinevezte Sergo Orzdhonikidzét (1886. Október 24. – 1937. Február 18.), akit valószínűleg meggyilkoltak Sztálin öblítése) a tartálygyártáshoz.
A T-34 Programtól kezdettől fogva a katonaság ellenállása volt, akik úgy gondolták, hogy jobb lenne rengeteg régebbi T-26 és BT gyártása. tankok, de e modellek gyenge teljesítménye a téli háborúban (orosz-finn háború, 1939–40 telén vívott) véleményt váltott a T-34-esről, és a gyártás folytatódott.
(Az eredeti T-34 prototípus, az A-32, így nevezték el a frontális páncél vastagságáról, 32 mm (1,3 hüvelyk).)
Az új tartály első gyártási tétele 1940 szeptemberében készült el, amikor teljesen felváltotta a T-26 és BT sorozat és a masszív, több tornyos T-2 sorozat gyártását. 8 közepes tartály a KhPz üzemben. Noha a T-34 egy nagyon új dizájn volt, megtartotta a kiváló amerikai tervezésű Christie felfüggesztési rendszert és a korábbi modellek ferde páncélzatát. A tank tömeggyártása hamarosan megkezdődött a T-34/76 A-val. Amikor a németek 1941. június 22-én megtámadták a Szovjetuniót,
1941. júniusában a típus már jól bevált és csúnya dolognak bizonyult. sokk a németekre, bár a harckocsi új kihívások sorát állította a szovjet ipar számára. A gyártott járművek nehezebbek voltak, mint más, eddig gyártott járművek, és a hibás páncéllemezekkel kapcsolatos problémák merültek fel. Egy másik probléma, amely a csatában sorozatokat bizonyított, az volt, hogy csak a század parancsnokai voltak felszerelhetők rádióval. (Eredetileg a 10-RT rádiókészülék) költségeik és szűkös ellátásuk miatt, míg a tartály többi részének a jelző zászlókkal kellett szembenéznie, mint a régi vitorlás hajókon.
(A kurszki csata képe, ahol a T-34 segített elpusztítani a német panzereket mi volt a második világháború legnagyobb, de nem legvéresebb csatája. Alekszandr Pavlenko festménye)
„Az orosz harckocsik annyira mozgékonyak, közelről megmásznak a lejtőn keresztezzen egy mocsárdarabot gyorsabban, mint amennyit átmehet a toronyon. Amikor eltalálják az egyik páncélosunkat, gyakran mély, hosszú robbanás következik be, ordítás, miközben az üzemanyag ég, túl erős ordítás, hála istennek, hogy a legénység kiáltásai mellé engedjünk minket. ”
(Guderianus második páncéloshadseregéhez tartozó német páncélos legénység. Szovjetunió 1941)
További probléma volt az L-11-es löveg, amely nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, ezért a Gorky Factory N. 92 tervezőirodája megtervezte egy kiváló F-34 76,2 mm. Nem találtak olyan bürokratát, amely hajlandó lenne jóváhagyni az új fegyver gyártását, azonban Gorkij és a KhPz úgyis elkezdték gyártani a fegyvert, és miután a fegyver harci teljesítménye az állami védelmi bizottságtól kapott hivatalos jóváhagyást.
Mint a német hadigép egyre mélyebbre gurult a Szovjetunióban, Moszkva hihetetlen döntéssel jött ki; keletre, az Uralon túlra költöztetnék a Luftwaffe viszonylag rövid hatótávolságú bombázóinak elérhetetlenségét. Ez félelmetes feladatot jelentett: teljes gyárak mozgatásához az emberek és a gépek hatalmas mennyiségű gördülőállomány használatát igényelnék, ennek ellenére a német vasúti és rendezőpályákat bombázó repülőgépek ellenére sikerült elérni. 1941-ben több száz gyár mozgalmának a második világháború egyik legkiemelkedőbb logisztikai művelete volt. A munkavállalók és mérnökök tapasztalatait és nehézségeit, mivel családjaikból gyökereztek, és gyakran fagyos körülmények között, rosszul fűtött vasúti kocsikban keletre küldték, csak elképzelni lehet.
„Július 3-án N. S Kazakov, a gépgyártás népbiztosa elrendelte, hogy a„ Kransil Profintin ”-et evakuálják a kelet-szibériai Krasznojarszkba.
Másnap reggel kezdtük el szétszerelni a berendezéseket … Három személy kevesebb, mint egy óra alatt berakott egy rémkocsit.
Július 6-án estére az első vonat készen állt az indulásra. 34 rémkocsiból állt, amelyek 334 embert szállítottak.
… Sikerült a munkánk, hogy felmenjünk 9-re egy kenderföldre … pusztaságra 4 laktanya – a gabona-felvásárló ügynökség áruházai …
… Sikerült szállásokat találnunk az emberek számára Krasznojarszk Kirov kerületében iskolák és az akkor még nem működő közösségi központok. A helyi emberek pedig megosztották otthonaikat az újonnan érkezőkkel.Néhányan szobát kínáltak, mások a szoba sarkát…
7550 teherkocsi kellett az üzem kiürítéséhez. Néhányat Gorkijba, Szverdlovszkba, Nyizsnil Togilba küldtek … az oroszlánrészt, több mint 6 ezer teherkocsit Krasznojarszkba küldték. ”
(Keletre evakuált gyári munkást 1941)
(A szovjet legénység 76 mm-es fegyvert működtet a sztálingrádi harcok során. Még a csatagyárak magasságában is fordultak ki a T-34-esekből. A tankok legénysége elment a gyárakba, és ott felvette a T-34-eseket, majd festetlenül egyenesen az első helyre hajtotta őket. Az első vonal néhány száz méterre lehet a gyártól. A Marchenko festése)
A gépek elhelyezésére alkalmas épületek megtalálása komoly problémának bizonyult, sokakat a semmiből építettek, valamint a gyárakkal keletre szállított több tízezer munkavállaló számára megfelelő lakást.
Eleinte durva és zord körülmények voltak, a gyárakban elrabolt munkások továbbra is zérus alatti körülmények között várták a tetőket és a falakat. Az emberek dolgoztak, vastag bundákba és kesztyűbe öltöztek, néhányan a gépük mellett is aludtak. Alekszandr Morozov (1904. október 16. – 1979. június 14.), akit a T-34 vezető tervezőjévé neveztek ki, személyesen felügyelte az összes képzett mérnök, gép és készlet evakuálását a KhPz Üzemből a gyár helyreállítása érdekében. A Nyizsnyij Tagil Uráljában, itt, a Dzerzhinsky Ural vasúti autógyárban, N. 183. A Kirovsky-üzemet épp időben költöztették el, hogy elkerüljék a bekerített Leningrádba kerülést, amikor a németek megfogták a várost. Hamarosan a harkivi dízelgyárral együtt áttelepítették Cseljabinszkba, a hatalmas T-34-esek miatt, amelyek Tank City becenevet viseltek. (Tankograd) A tartály gyártási története elképesztő; összesen 1940-től az 1950-es évek végéig a gyártás végéig 84’070 harckocsit építettek, ide tartozik a Lengyelországban és Csehszlovákiában licenc alapján gyártott harckocsik is. Sokuk nagyjából kész volt, a hegesztési jelek jól láthatók, de ez nem akadályozta mechanikai megbízhatóságukat. Ennek eredményeként ez volt a második világháború legvadabban előállított tartálya, és a történelem második legvadabban előállított tartálya a szovjet T-54/55 sorozat után.
A szovjet tervező tudott néhány hiányosságról (Néhány olyan volt, mint a gyenge optika és a két torony.) A tartályon belül, de ezek kijavításához termelésre van szükség, és a szovjet parancsnokság szilárdan hisz a mennyiségben és a minőségben. Két év alatt a T-34 gyártási költségeit újra és újra csökkentették, és a gyártási idő fele annyi újdonságot jelentett a gyártás felgyorsítása érdekében, mint az újonnan tervezett, 76,2 mm-es F-34 1941-es típusú fegyver, 614 alkatrész a régebbi 861 modellekhez képest. 1942-ben új hatszögletű tornyot terveztek, amely kevésbé volt szűk, mint az előző, és új tengelykapcsolót adtak hozzá. A gyárakban vegyesen dolgoztak, akiknek 50\% -a nő, 15\% fiú és 15. rokkant és idős férfi volt.
A harckocsik harci teljesítménye vegyes volt, a rádió hiánya, a gyenge optika, rossz minőségű oktatás és rossz taktikai bevetés miatt a tankokat hatalmas számban pusztították el.
„A T-34-esek rendezetlenül, kevés koordinációval működtek. , vagy inkább összeomlanak, mint egy tyúk csibékkel. Az egyes harckocsik parancsnokoknál hiányzott a taktikai tudatosság a látástechnikai eszközök rossz ellátása és a tüzérségi feladatok miatt. A harckocsiközösség ritkán lenne képes három különálló célpont elfoglalására, de hajlamosak egyetlen, a hadvezér által kiválasztott célpontra összpontosítani. Ennek eredményeként a T-34-es csapatok elvesztették három önállóan működtetett harckocsi nagyobb tűzerejét. ”
(Hivatalos német jelentés)
(az Uralmash-gyárban 1942-ben készült szovjet T-34/76 harckocsikat előkészítik a frontra. A munkások nehézkabátjait nézve egyértelmű, hogy a gyárban nagyon hideg van .)
Ráadásul 1941-ig a hadsereget tömegesen átalakították.
Sok új fegyvert engedélyeztek, de még nem vetették be őket, és csak 115 A T-34-eseket 1940-ben gyártották, és a régi hadsereg alkotóelemeit szétszerelték, de az új rendszer még nem váltotta fel őket.
A németek a háború elején komoly gondokkal küzdöttek a T-34-tel; a harckocsik fegyverei nem tudták megállítani a szovjet gépeket, amelyek csak leugrottak lejtős páncéljukról. A T-34 széles nyomvonala azt jelentette, hogy a harckocsi terepen át tudott menni, ha a német harckocsik elakadtak, és gyakran lenyűgözték az Axist, amikor szemtanúi voltak annak, hogy mocsarakon átkelnek és viszonylag könnyedén szántják a mély havas eséseket. A Panzer IV, a T-34-esek legveszélyesebb ellenfele a Tigris előtt primitív levélrugós felfüggesztést és keskeny nyomokat használt. „ Semmi hasonlónk nem volt. írta Fredrich von Mellenthin.(1904. augusztus 30. – 1997. június 28.)
„Az 1941-es T-34-es modell két tornyának fő gyengesége, hogy nagyon szoros. Az amerikaiak nem tudták megérteni, hogy miként férnek el a tartályhajóink télen, amikor báránybőr kabátjukat viselik. A torony forgatásának elektromos mechanizmusa nagyon rossz. A motor gyenge, nagyon túlterhelt és szörnyen szikrázik, aminek következtében a forgás sebességét szabályozó készülék kiég. és a fogaskerekek fogai darabokra törnek. Azt javasolják, hogy cserélje ki hidraulikus vagy egyszerűen kézi rendszerre. ”
(Tankhadsereg vezérőrnagya, Khlopov.)
(A T-34-esek elárasztottak egy német árkot Kurszkban, 1943. július. Robert Forczyk festménye)
Hosszú menet büntethet egy korai T-34-es modellért. 1941 júniusában D. Rjabišev 8. gépesített hadteste tankjainak felét elvesztette a meghibásodásoktól, miközben a Dubno felé vezető úton tartózkodott.
„Kezelésük szempontjából , a német páncélosok szinte tökéletesek voltak, ritkábban tönkrementek. A németek számára a 200 km-es kanyarodás semmi volt, de a T-34-esekkel valami elveszett, valami megszakadt. Gépeik technológiai felszereltsége jobb, a harci felszerelés rosszabb volt. ”
(Artem Drabkin és Oleg Sheremet {T-34 in Action})
Az egyik a probléma a T-34 megbízhatóságával a felfüggesztés rendszerével volt.
„A Christie felfüggesztését az amerikaiak már régen tesztelték, és feltétel nélkül elutasították. Tartályainkon a rugók gyenge acélja miatt nagyon gyorsan (nem tisztázott szó)}, és a hézag eredményeként jelentősen csökken. A pályán lévő finomságok az ő szempontjukból építkezésük könnyedségéből fakadnak. Kis kaliberű és habarcsos körök könnyen megsérthetik őket. A csapok rendkívül rosszul edzettek és rossz acélból készülnek. Ennek eredményeként gyorsan kopnak, és a pálya gyakran megszakad. ”
(Tankhadsereg vezérőrnagya, Khlopov.)
A pályák a T- 34, amelyet gyakrabban kellett kijavítani.
„A hernyók golyó vagy héj találatok nélkül is szétszakadtak. Amikor a föld a közúti kerekek közé ütközött, a hernyónyomok, különösen egy kanyar alatt – olyan mértékben megfeszültek, hogy a csapok és lánctalpak nem tudtak kitartani. ”
(AV Maryevski)
(A kevés túlélő T-34/76-osok egyike, ez egy lengyel T-34-es modell 1943 Poznanban . Figyelje meg az 1943-as hatszögletű tornyot, amely megkülönbözteti a korábbi modellektől.)
Az Egyesült Államokban, Maryland államban, az Aberdeen Proving Groundon végzett tesztek sokféle problémát tártak fel, por és homok gyulladásba kerülve okozott a motort leállni. A toronyhajtás is megbízhatóságot szenvedett, ehhez hozzátette a rosszul gyártott, alacsony minőségű acél oldalsó súrlódó tengelykapcsolókat, valamint az elavult és rosszul gyártott sebességváltót, ami azt jelentette, hogy a T-34 gyakran tönkrement.
„Minták alapján ítélve, az oroszok a tartályok gyártásakor kevés figyelmet fordítanak az apró alkatrészek és alkatrészek körültekintő vagy befejező technológiájára, ami elveszíti a dízel használatának előnyét, a benzin jó kontúrjait. a harckocsik, vastag páncél, jó és megbízható fegyverzet. A vágányok stb. Sikeres megtervezése Az orosz harckocsik egyszerűségükkel, manőverezhetőségükkel, a lövés erejével (a szájsebességre utaló) sebességükkel lényegesen elmaradnak az amerikai tankoktól. A mechanikus konstrukció megbízhatósága és könnyű működtetése. ”
(Tankhadsereg vezérőrnagya, Khlopov.)
(A T-34 / 85s a Kurszk Prokhorovka csata emlékművének része, közvetlenül az említett város mellett. Bár a 85 mm-es fegyveres T-34 csak a csata után kezdett szolgálatba. Kurszkból nagyon kevés 76 mm-es fegyveres T-34-es maradt, mivel a túlélők többségét 85-ös modellre frissítették. Ennek eredményeként az emlékműveken vagy a múzeumokban talált T-34-ek túlnyomó többsége 85-es.)
Számos kulcsfontosságú tényező ami a német tankok Moszkva kapujáig vezetett, annak ellenére, hogy a német harckocsik a T-34-es felett markánsan alacsonyabbrendűek voltak, a szovjet páncélos alakulatok rossz vezetési állapota, harckocsitaktikája és legénységi kiképzése volt. Ez nagyrészt annak a következménye volt, hogy Sztálin a harmincas években kíméletlenül tisztogatta a tisztikart, ami jelentősen csökkentette a hadsereg hatékonyságát és morálját.
(1941 folyamán a csapatok körülbelül egynegyedének semmiféle katonai kiképzése nem volt. A legtöbb parancsnok szerencsésnek érezte magát, ha T-34-es sofőröket három-öt órás oktatásban részesítették. A taktika a gyenge képzéshez is kapcsolódott. Az egyes harckocsik parancsnokainak hiányzott a helyzet tudatossága. a Vörös Hadsereg harckocsiegységei által bemutatott kiképzés és taktikák a T-34-et nagyon tompa karddá tették.”
(Steven J Zaloga)
(A T- A 34-es évek Kurskban megállíthatatlannak tűntek: Graham Turner festménye)
Az 1943 júliusi kurszki csata által a Vörös Hadsereg volt a legnagyobb szárazföldi történelem. A gyalogság tette ki ennek a hatalmas erõnek a tömegét, mint minden hadseregben, de a harckocsik alkották a forgást. A szovjetek három-három csapattal, három csapattal egy századhoz és két századhoz, valamint egy tankzászlóaljat alkotó utánpótlási egységhez szerveződtek. Három zászlóalj alkott egy dandárt és egy harckocsihadtestet, amelyek közül kettő gépesített hadtesttel egy harckocsisereget alkotott, amely három dandárt, plusz motorizált gyalogságot, önjáró tüzérséget és támogató alakulatokat tartalmazott.
Népszerű módszer A Vörös Hadsereg által a Nyugat szemében szélsőségesnek és költségesnek tűnhet annak érdekében, hogy a gyalogság lépést tudjon tartani a harckocsikkal, a tankos gyalogság külön különítményeit, Tankodesantkiki néven emlegették. Gépfegyverekkel felfegyverkezve a férfiak akcióba kezdtek a harckocsik hátán. Ahogy az ellenséges helyzetbe kerültek, a tankok elől csak az ellenféllel foglalkoztak, és amikor a harcok véget értek, egyszerűen elrepültek a tankokkal, mondanom sem kell, hogy nagyon rövid a várható élettartamuk. Már maga az ötlet durva volt és a veszteségek nagyok, de bevált. A T-34-es töltés, amely a tornyok mögé görnyedő gyalogos csoportokkal érkezik, pusztító hatással volt az ellenség moráljára.
(A szovjet gyalogság a BT-7 típusú 1935-ös harckocsi tetejére szorult a kiképzés során. Az ilyen, Tankodesantkiki névre keresztelt gyalogosok kitettek, mivel rettenetes áldozatokat szenvedtek el. A Tankodesantkiki várható élettartamát általában napokban mérték .) 1942-43 folyamán a német gyalogosok nagy mennyiségű Pak-40,75 mm-es páncéltörő ágyút kaptak, amelyek nagyon gyorsan a T-34 nemezisévé váltak. A 88 mm-rel együtt a Pak 40 kezdte megismertetni jelenlétét, míg a 88 nagy volt, nehézkes, magas profilú volt, a Pak 40 alacsony profilú volt, ezért könnyebben eltitkolható, a németek nagy számban adták át szövetségeseiket , a finnek, akik nagy sikerrel alkalmazták őket.
(a folytatódó háború alatt 40,75 mm-es német Pakot üzemeltető finn csapatok . Olasz sisakot viselnek és csehszlovák puskákat viselnek. A Pak 40 nagyon hatékony volt a T-34-esek kiütésében. Alacsony profilja miatt sokkal könnyebb elrejteni, mint a nehézkes 88-as.)
válaszként a szovjetek megkezdték T-34-esük korszerűsítését, az 1942-es modell megnövekedett páncélokkal, az 1943-as modell (1942-ben ténylegesen közreműködött) pedig még több páncélzattal, megnövekedett üzemanyag- és lőszer-képességgel, továbbfejlesztett motorszűrővel és új tengelykapcsolóval rendelkezik. p> a szovjet taktika is javult; Sztálingrádban kettős burkolási manővert vetettek be, amely körülvette a német 6. hadsereget, és 1941 februárjában megadásra kényszerítette őket egy hadjárat során, amelyet vadul a keleti front háborújának fordulópontjának tekintenek.
(Összetört német páncél Kurszkban. A Belgoradi Állami Történeti és Művészeti Múzeum Diorámájának része, amely ezt mondja a „The A Tűzívet a katonai festők kreatív csapatmunkája hozta létre, amelyek a Munka Vörös Zászlójával és a Vörös Csillaggal kitüntetett Grekov Stúdió tagjai: Nyikolaj Jakovlevics, az Orosz Szovjet Szövetségi Szövetségi Köztársaság népművésze, kitüntetett művészek Gennagyij Kirillovics Szevosztjanov és Viktor Nyikolajevics Scserbakov, valamint Mihail Antonovics Szicsjov művész.) 34 1943-as évek esze h Hatszögletű tornyok. A szovjetekhez hasonlóan a lengyel és a cseh tankszemélyzetet is nagyon gyorsan és kevés képzettséggel indították hadműveletbe, ennek következtében az áldozatok kiszámíthatóan magasak voltak.
1943 júliusában a németek a Citadella hadműveletet indították a környéken. Kurszk városa, amely a történelem legnagyobb páncélütközésének volt tanúja, több mint 6 000 páncélozott lánctalpas jármű vett részt az úgynevezett kurszki csatában. Ez volt Németország utolsó nagy offenzívája a keleti fronton a második világháborúban, és bemutatkozott a német Panzer V, a Panther harckocsi, amelyet erős, nagy sebességű, 75 mm-es fegyverrel láttak el, ezek a Tigrisekkel működnek ( Panzer VI), amelyeket először használtak nagy számban, és amelyek halálos 88-mal voltak felfegyverkezve. A Fellegvár célja az volt, hogy Kurszk, Orel és Belgorod város körüli német vonalakban kiemeljen egy hatalmas hatalmas számú szovjet csapat található a kiemelkedő helyen. A szovjet hírszerzés azonban a síkság szélét kapta egy Hitlerhez közeli kémtől, ennek megfelelően nagy számú katonát és felszerelést költözött a fenyegetett területre.
„A fasiszták július 3. és 5. között támadnak. Ez nem találgatás, hanem tény. Tudjuk. ”
(Nikita S Hruscsov altábornagy.)
A csatában is bemutatkozott a Ferdinand vagy az Elephant önjáró fegyver, Ez a jármű azonban nagy csalódásnak bizonyult a németek számára, mivel tervezői elhanyagolták, hogy géppuskákkal illesszék be a Ferdinándot, és csak 11 km / h-t (17 km / h) tudott kezelni, így könnyűvé vált zsákmány a szovjet gyalogság számára.
Hitler nagyon hitt az új Panzer V Panther harckocsikban, a gyártás azonban havi mindössze 50 járművet jelentett kiábrándítóan, miközben a szovjet gyárak minden évben 1 000 T-34-et dobtak ki. hónap.
A harcok kétségbeesettek és keserűek voltak, mindkét oldalon súlyos veszteségeket szenvedtek.
“Tankjaink kicsiben lépnek előre a pusztákon. csoportok, réz és sövényeket használnak fedezékként. A kezdeti staccato lövöldözés hamarosan összeolvadt egy nagyot tartó ordításban. Az orosz harckocsik laposan találkoztak a német előretöréssel.
Mindkét fél összekeveredett, és erre sem volt lehetőség. idő vagy tér, hogy kiszabaduljon és megreformálódjon a csata alakításában. Időnként rövid volt a hatótávolság … Amikor egy tartályt eltaláltak, gyakran a tornyát lefújták, és több tucat méteren keresztül dobták a levegőbe.
Ugyanakkor a csatatéren dühös légi harcok épültek fel; orosz és német légiemberekkel egyaránt próbálnak segíteni saját oldalukon. Úgy tűnt, Prokhovoka állandóan a bombázók, a földi támadások és a vadászrepülőgépek árnyékában van, és úgy tűnt, hogy az egyik kutyaharc haladéktalanul követi a másikat.
Pillanatok alatt úgy tűnt, hogy az eget a különböző roncsok füstje halmozza fel. A föld fekete volt, és megégett, fáklyaként égő harckocsikkal. ”
(Pavel A Rotmistov tábornok)
A T-34 nem bizonyult megfelelőnek a Tigris és a párduc, de a szovjet páncélok elsöprő száma ellenállhatatlannak bizonyult.
“ Hamarosan a T-34-esek közül sokan betörték a képernyőnket, és ahol patkányként patakoltak az egész harctéren. ”
(német harckocsiparancsnok)
( A német tervet a Kursk Salient megcsípésére és hatalmas számú szovjet csapat befogására meghiúsította egy berlini kém, aki tájékoztatta Sztálint a tervekről.)
Az egyik probléma, amely megzavarta Kurszk németjeit, az új Párducukat érintette. tartályok, amelyek motorjai hajlamosak voltak lángra lobbanni, amikor túlmelegedtek, és időnként elégették a személyzetet. Mégis a T-34-esek szenvedtek a szokásos meghibásodásoktól, amelyeket a németek felfedeztek, amikor olyan elfogott példákat használtak, mint például a Rzhavets elleni éjszakai meglepetésszerű támadás, amikor Franz Bake őrnagy (1898. február 28. – 1978. december 12.) két zászlóaljat német vezetett elfogott T- 34 elöl, hogy sikeresen elfoglalják a várost.
„Körülbelül hat mérföld után sztrájkolt a T-34-esünk. A nemzeti érzelmektől minden kétséget kizáróan megállt és elzárta az utat. Tehát embereinknek ki kellett mászniuk tankjaikból, és annak ellenére, hogy a körülöttük álló oroszok óvatosan figyeltek, le kellett húzniuk a T-34-est az útról és árokba taszítaniuk, hogy megtisztítsák az utat a többiek előtt. a formációból.
Annak ellenére, hogy a németek egy szót sem akartak szólni, néhány német átok hallatszott. De az oroszok még mindig nem vettek észre semmit. A T-34-esek legénységét felvették és továbbmentünk. ”
(Franz Bake őrnagy)
(A németek valószínűleg soha nem fognak felépülni az 1943-as Kurszkban elszenvedett vereségükből, a férfiak veszteségei elég rosszak voltak, kevesebb mint egy évvel Sztálingrád után következtek be, de ebben a csatában sok új német harckocsi pusztult el Sp-fegyverek, az anyagvesztés óriási volt, amint azt R Krivonogov festménye mutatja.)
A Szicília szövetséges partraszállásával a Citadella offenzíváját elhagyták, mivel értékes Panzer egységeket küldtek Szicíliába egy hiábavaló kísérlet a betolakodókat visszadobni a tengerbe.
A Szovjetunió döntése egy költséghatékony tervezésre összpontosít, miközben a költségek csökkentése és a termelés egyszerűsítése helyes döntésnek bizonyult, bár bebizonyosodott. költséges a legénység számára. A szovjetek azonban a Kurszk körüli harcok során megtudták, hogy a T-34 76,2 mm-es fegyvere már nem volt az a tényleges fegyver, amely még 1941-ben volt. Felfedezték, hogy a legénység nem tudta feldarabolni a Tiger 1s elülső páncélját. és a párducok a szokásos harctéren, és kénytelenek voltak az ellenséges harckocsik hátulján és oldalain végzett munkára és elsöprő számbeli fölényre támaszkodni, de gyakran nagy veszteségek árán sikerült.
A szovjetek találkoztak a német Panzer IV felfegyverzett változatával is, amely nagysebességű 75 mm-es (2-95 hüvelykes) pisztollyal volt felszerelve, Morozov tervezőirodája egy teljesen új tartály megtervezéséhez. T-43 névre keresztelték, amelynek jobb páncélvédelemmel és három ember tornyával kellett rendelkeznie, és amelynek célja a T-34 és a nagyobb KV-1 nehéz harckocsi cseréje volt.
(A szovjet T-43-at a T-34 helyettesítésére szánták, de az erősebben felfegyverzett T-34/85 javára tanácskoztak.)
1942 végén a Tiger 1 a T-34-re válaszul megjelent a keleti front csataterein. A szovjetek 1943 áprilisában végeztek teszteket egy elfogott tigrisen, és felfedezték, hogy a T-34 76 mm-esei egyáltalán nem tudnak átütni a tigris elülső páncélján, és csak nagyon közelről. A szovjetek rendelkezésére állt az 52 K-85 mm-es légvédelmi fegyver, amelyről kiderült, hogy hatásos a Tigris homlokpáncélja ellen, és ezért úgy döntöttek, hogy folytatják az 52-K fejlesztését tankok. Mivel a Panther megjelenése előtt már megkezdődött az 52-K korszerűsítése, és mivel a T-34 prototípus nehéz páncélja nem bizonyult védekezőnek a Tiger 88 mm-es (3,46 hüvelykes) fegyverével szemben, és mobilitását megállapították, hogy alacsonyabb, mint a T-34-esek, úgy döntöttek, hogy kifejlesztik az 52-K-t, hogy illeszkedjenek a T-34-hez. Az eredmény a T-34/85 lett, amely a szovjet szokásos közepes harckocsivá vált. Ehhez képest a németek úgy döntöttek, hogy nehezebb és drágább modellekkel frissítenek, amelyeket nehéz gyártani és gyakran karbantartani a területen, miközben 1944 május végére a szovjetek havonta 1 200 T-34/85-est gyártottak. Az egész háború alatt a Panthers-típusok gyártása csupán 6557 volt, míg a háború végére a T-34/85 gyártása önmagában 22559-re futott. Az egyik dolog, ami folyamatosan lenyűgözte a németeket, az a szovjetek képessége volt, hogy gépeiket a legszélsőségesebb időjárási körülmények között működtessék, amikor a német harckocsik el sem indulnak.
(T-34 / 85s és Su-152s (az égő épület felső képe) haladnak a Reichstag felé. Festmény Alexander Pavlenko.)
“ Hirtelen gépfegyvertűz zörög ránk. Tartálymotorok alacsonyabb fokozatba, és olyanok voltak, mint a megrettent babák. Bár a hóvihar az ellenséges harckocsik körvonala mutatja magát, tüzéreink sikoltozva rohangálnak. Dobják el a karjukat, lebuknak, és a nehéz hernyónyomok összetörik őket. Néhányan megállnak és felteszik a kezüket, hogy jelezzék megadásukat, de a következő pillanatban kaszálják őket az ostorozó géppuska tüze. ”
(Német szemtanú)
A náci Németország veresége után a szovjetek 1945 augusztusában Mandzsúriában a japánokra fordították figyelmüket. Itt a japánok még felkészületlenebbek voltak, mint a németek a T-34-es hullámaival szemben, és a kampány nagyon véget ért gyorsan, viszonylag kevés költséggel, a szovjetek Európában vívott csatáikhoz képest.
Korea.
A koreai háború kezdetekor egy teljes T-34-es dandár 120-as T-34-es volt. / 85-ösökkel felszerelte az észak-koreai páncéloserőket, és ezek a lándzsa vezette a déli inváziót 1950 júniusában. Később újabb T-34-esek csatlakoztak a Dél-Koreába átszelő kezdeti erőhöz. Kezdetben a kommunista gépek elsöprő sikert arattak Dél-koreai gyalogság, a Smith Task Force és az amerikai M 24 Chafee harckocsik amerikaiak. A régi világháborús korszak, az amerikai gyalogságot felszerelő Bazooka teljesen alkalmatlannak bizonyult, a rakéták nem tudták megállítani a T-34-eseket, csakúgy, mint a Chafee 75 mm-es ágyúinak lövedékei.
Azonban a A koreai T-34 nem volt utolsó, a harckocsik találkoztak egymással, amikor találkozni kezdtek az amerikai M-26 nehéz harckocsikkal és földi támadó repülőgépekkel. Ezután az amerikai gyalogságot elkezdték szállítani a 3-5 hüvelykes Super-Bazookával, amelyet gyorsan átrepültek az államokból. Később megérkeztek az M 4 A 3E8 variánsok még mindig M 4 Shermanjai és a British Centurions. 1950 augusztusára a háború az Egyesült Nemzetek erőinek javára fordult, amikor az észak-koreaiak sorozatos vereséget szenvedtek a harckocsikban, amikor az ENSZ csapatai új felszerelésüket maguk elé állították. Az Egyesült Államok szeptember 15-én ért földet Incheonban; ezek sikeresek voltak, és megszakították az észak-koreaiak ellátási vezetékeit, ami miatt a harckocsikból és a gyalogosokból kifogyott az üzemanyag, a muníció és az élelmiszer. Ez az észak-koreaiakat teljesen visszavonulásra kényszerítette, sok T-34-es és egyéb nehézgépek hátrahagyása mellett. Addigra, amikor a visszavonulás véget ért, a kommunisták 239 T-34-et és 74 Su-76-ot vesztettek. 1950 novembere után észak-koreai páncélzattal ritkán találkoztak.Az ENSZ és a T-34 harckocsijai között azonban még nem ért véget a harc, amikor Kína belépett a háborúba, négy t-34/85-ös ezredet és néhány IS-2-est és más páncélozott járművet vittek magukkal, azonban a kínaiak szétszórták a harckocsikat. a gyalogosok harckocsival vagy harckocsival való találkozást eredményeznek.
(Észak-koreai t-34/85, kiütötte az Egyesült Államok tengerészgyalogosai 1950 szeptemberében, az ENSZ Szöulban történt előretörése során az incheoni kétéltű partraszállás után.)
Kína később saját gyáraiban gyártaná a T-34 tankot, mint 58-as típus. 1954 arra a következtetésre jutott, hogy a konfliktus során 119 harckocsi és harckocsi akció volt az amerikai hadsereg és a tengerészgyalogosok részvételével, 97 T-34/85-ös megsemmisült további 18 valószínűséggel együtt. Az M 4 A3E8 ezek felében vett részt, az M-26 32\% -ban és az M-46 10\% -ban. A későbbi két tartály kissé túlzottnak bizonyult a T-34-esek számára, mivel 90 mm-es tüzelésű HVAP körök (nagy sebességű páncél darabolás) behatolhatnak az M-26 és az M-46 páncéljába. Az M 4 A3E8 körülbelül egyenlő meccs volt a T-34-hez, de a Shermans előnyben volt a kiváló HVAP lőszerekkel.
(Egy M-19 önjáró fegyver és egy M 46 Patton a Yalu-ból való visszavonulás során. A T-34 nem ugyanazt a problémát jelentette a koreai amerikaiak számára, mint egykor a németek számára a második világháborúban. David Pentland.)
A T-34 katonák több ország hadseregében tartózkodtak, és számos háborúban vettek részt, az 1956-os magyar felkelésben; Ciprusi junta, a ciprusi nemzeti Guar 35 T-34/85 harckocsik, amelyek a görög junta 1974. július 15-i puccsának támogatására szolgáltak.
1974. július. Segítettek harcolni (sikertelenül) a Közel-Keleten , Vietnam, Angola, Szomália, sőt Jugoszláviában 1990-ben. A T-34 hatalmas befolyással volt a tankok jövőbeli fejlődésére. A túlélő T-34-eseket egész Kelet-Európa háborús emlékművein láthatjuk, ahol a harckocsi a Szovjetunió tengelyével folytatott háborújának szimbólumává vált.
Szeresse vagy utálja, a T-34 nem volt kételkedj a történelem egyik legbefolyásosabb fegyverében.
(Egyiptomi T-34/85 a Saladin Citadella katonai múzeumban, Kairó.)
Forrás
Magazinok.1) Háborús gép. A második világháború szovjet és amerikai tankjai II. Különböző szerzők. Orbis Publishing.
Könyvek.
1) Oroszország a háborúban, 1941–45. Írta: Vladimir Karpov. Harrison Salisbury előszava. Szerkesztette Carey Schofield Stanely Paul and Co, Ltd.
2) A második világháború. Oroszország ostromolta. Nicholas Bethell. Time Life Books.
3) Fegyverek és hadigépek. Írta: Ian V Hogg és John Batchelor. Phoebus Publishing Company.
4) Világút II. A szovjet Juggernaut. Írta: F Zemke gróf. Time Life Books.
Web.
1) A tartály nem kívánatos. Wikipédia.
2) T-34. Wikipédia.
3) T-24. Wikipédia.
4) T-43. Wikipédia.
5) Mihail Koshkin. Wikipédia.
6) Sergo Ordzhonikidze. Wikipédia.
7) Konstantin Chelpan. Wikipédia.
8) Alekszandr Alekszandrovics Morozov. Wikipédia.
9) Fredrich von Mellenthin. Wikipédia.
10) 7,5 cm-es Pak-40. Wikipédia.
11) Franz Bake. Wikipédia.
Válasz
A „legtöbb halálos” nincs igazán jól meghatározva. De itt van az üzlet. Minden harckocsi általában a maga módján halálos, még a 2. és a 3. generációs harckocsik is. Most értékelik a sokoldalúságukat, az üzemi hatótávolságukat, a páncélt és a képességüket, hogy más páncélozott járműveket károsítsanak vagy megsemmisítsenek. Összességében, ha egy tank 105 mm-es vagy 120 mm-es fegyvert használ, annyi technológiai borotválkozással és célzással, amennyit csak tud nyújtani, ez annyira jó, mint amennyit kapni fog. A különbség azokra az alvázakra vonatkozik, amelyekre a fegyvert felszereli.
Minden országnak megvannak a saját kritériumai arra, amire szüksége van.
Jó és tiszteletre méltó választások, amelyek várhatóan megjelennek ebben a kérdésben a következők vannak:
- British Challenger 2 (annak ellenére, hogy Gen3 tank volt, biztos vagyok benne, hogy a britek lépést tartottak olyan frissítésekkel, mint mindenki más)
- Német Leopard 2A7
- Orosz típusú 90MS (és változatai)
- dél-koreai K2 fekete párduc (csak 5 évvel ezelőtt kezdte el a szolgáltatást)
De , csak egy tank van, kivéve az Abrams bevált és előremutató eredményekkel rendelkező IMO-val. Ez az egyetlen harckocsi, amelyet harckocsik legénysége köré terveztek, a tartály személyzet számára. És ez az egyetlen tank, amely sok mindent megtesz, amit más tankok egyszerűen nem csinálnak.
A izraeli Merkava Mk IV . Ez a dolog hülyeség. Nincs kétségem afelől, hogy egy tank-on-tank harcban a listán szereplő, hasonlóan képzett legénységgel rendelkező tankok többségének nehézségei lennének a másiknak megfelelő meccsnek lenni, de ha megkérdezi, a Merkava több tervezési okból is átveszi a tortát.
Fegyverkezés Abszurd számú fegyverrel és lehetőséggel rendelkezik. A 120 mm-es főfegyver mellett további 3 géppuskát, egy 50 cal-ot és két 7,62-et hordoz. Aztán kapott egy 60 mm-es habarcsot is.
40 kört hordoz, ami szerényebb, mint a legtöbb tanknál, de a fő fegyverrendszer egy kör, amely több feladatot is elvégezhet attól függően, hogy a legénységnek mire van szüksége. Tehát ahelyett, hogy 3, 4, vagy akár 5 különböző kört is hordozna, ez egy kör mindenkinek megfelel. A páncél behatolása érdekében késleltetheti a töltést, ha kalapál a falon, és egy meghatározott mintával felrobbant, hogy kivegye a gyalogságot a szerkezetekben, vagy mozgó tüzérségként működhet. Használható menet közbeni célok nyomon követésére és megütésére, sőt szubszonikus repülőgépek, például helikopterek megtámadására is. Még ha nem is tartózkodik egy néhány mérföldnyire lévő Apache-ban, akkor feltétlenül biztonságban lesz a Merkava.
Az izraelieknek ilyen sokoldalúságra van szükségük, mert erőiknek kompaktnak kell lenniük, de nem kell nagyon messzire utazniuk. nagyon kicsi országuk.
Védelem és túlélhetőség Ez az izraeliek első számú prioritása. Biztosítani akarják, hogy harckocsizók legyőzzék életben, és ezek a járművek abszurd szintű büntetést tudnak viselni. Kezdetnek a motort a tartály elejére szerelik az elülső védelem érdekében, a hátsó rész helyett.
A páncélzatban senki sem tudja pontosan, miből áll a Merkava páncélja, mivel besorolják. Egy eljegyzés során, valószínűleg mechanikai problémák miatt, és egy Merkavát el kellett hagyni. Az IDF úgy döntött, hogy bombázza, hogy ne kerüljön az ellenség kezébe. Összekaparták az F-16-osokat, hogy kimenjenek és bombázzák. Nos, kétszer bombázták, és nem sikerült elpusztítani. Tehát a repülőgép azt a feladatot kapta, hogy az ellenséges harcosokat a lehető legtávolabb tartsa tőle, amíg a szárazföldi erők el nem tudják őket hurcolni.
Nos, felértek oda, rájöttek, hogy a kár viszonylag minimális, és képes javítani és visszakapni a teljes funkcionalitást. Amikor a bolygó egyik legjobb légierője még a dolgot sem tudja megbízhatóan elpusztítani, ez az a tartály, amiben bent szeretnék lenni, ha egy csomó más, a listán szereplő harckocsival szembe kellene nézni.
Ez még nem minden. Az izraelieknek van egy védelmi rendszere (Raphael Trophy), amely előre felrobbantja és kiveszi a bejövő RPG-ket. Tehát egy modern harckocsi esetében az RPG általában nem fog sok kárt okozni benne, de gyakran a felkelők és terroristák RPG-ket lőnek a tankra annak reményében, hogy olyan repeszeket hoznak létre, amelyek megölik a gyalogságot ülve vagy a tank körül állva. / p>
Tehát igen , más katonáknak van aktív védelmi rendszere. De az orosz rendszere az, hogy megkapja a riasztást, megnyom egy gombot, és a torony az RPG indítása irányába halad és golyóscsapágyakat szór rá. Nem éppen biztonságos a közelben tartózkodók számára. Amerika verziója, amikor először megpróbálták elkészíteni, egy rakéta-lövedék volt, amely kialudt és elfogta az RPG-t, istentelen összegekbe került, és viszonylag korlátozott.
Az izraeli rendszer egyszerre alkalmazható többféle irányú és távolságú RPG-támadás ellen, miközben a gyalogosok a tankon ülnek . Az RPG-k valahogy… felrobbannak a levegőben, és senki sem sérül meg. Utoljára ellenőriztem, senki sem tudja, hogyan működik a rendszerük.
Egyéb jellemzők Tehát van egy hátsó nyílás, amely lehetővé teszi a legénység gyors kilépését ( amivel tudomásom szerint egyetlen tank sem rendelkezik az egész világon). Ezt a külön helyiséget és helyet a sebesültek szállítására is felhasználta. A legtágasabb és legkényelmesebb ülőhelyekkel rendelkezik, ahol a tank személyzete kedveli.
A tartály legénységének rendszeresen megkapják a pozíció frissített állapotát. az IDF-en belüli egyéb erők, beleértve a repülőgépeket és más szárazföldi erőket és eszközöket is. Megtalálták az összes hálózati harangot, sípot és képességet, hogy bármilyen időjárási körülmények között működhessenek.
Ez nem vezet majd olyan messzire, mint egy gázzal káprázó rászoruló Abrams. És nem lesz más funkciója a különböző tankoktól, bár a legnagyobb gyengeség, amelyet a súlytól eltekintve mondanék, a működési tartomány, és nem igazán ügyes abszolút mindenhova. Valószínűleg vezethet egy T-90-et az Antarktiszon, nem tudom, hogy megtehetné-e ugyanezt egy Merkava mellett. Tehát ez nem az abszolút legjobb tank, annak ellenére, hogy megfelel az izraeliek igényeinek.
De ha a kérdésre válaszoló többi harckocsi csatába megy, és választanom kell, hogy bent legyek valamelyikükben. , Leülök egy Merkava hátsó részébe.