A legjobb válasz
Ah. Kiváló kérdés, és ez sok pilóta gondolatában is áll.
Mindig ezt mondom:
- Vagy otthon repül, a saját országában, és hacsak nem nagy általában csak egy nagy légitársaság van, általában a nemzeti fuvarozó. Erre kell menni.
- Vagy „máshová” repül, és ha ezt megtette, akkor az ipar prostituáltja lesz. Ön azzal jár, aki fizet a legjobban, vagy ki bánik a legjobban, vagy ezek kombinációja, amely megfelel Önnek.
Az ipar prostituáltja vagyok. Hűséges házasságban kezdtem nemzeti fuvarozómmal, nagyon fiataloktól kezdve felépítettem a szolgálati időmet, büszke voltam a társaságra, amelyért repültem. Lám, néhány évvel később tönkrementek. Tehát ott voltam, elárultam és elvesztettem mindent, amit beléjük fektettem.
Úgy gondolom, hogy azok a napok, amikor egy cégben indulsz, hű maradsz ahhoz az egész aktív karriered alatt, majd ugyanabban a társaságban vonulsz nyugdíjba, elkészültek. Lehet, hogy szerencsés leszel, és ezt mindenkinek kívánom, minden pilótának, de valószínűleg úgy fogsz végezni, mint egyikünk, az emigráns pilóta: kíváncsi vagy arra, hogyan hegesztheted a személyes életedet a karriereddel, miközben olyan szerződést keresel, amely nem veszi figyelembe te egy kört.
A repülési karrier problémája az a szent szolgálati idő, amely mindent ural. A pilóta csak előléptetést végezhet, és csak az általa igényelt szép járatokat vagy szabadságot érheti el, ha elég év dolgozik az adott társaságnál. Váltson másikra, és visszaállíthatja felhalmozott előnyeit. Gyakran érvelek azzal, hogy ez a rangidősség inkább ellenünk dolgozik, mint helyettünk a modern világban, de hé, nem fog hamarosan megváltozni. Tehát ezt figyelembe kell vennie.
Nagyon jó és jó azt mondani, hogy jobb a Cathay Pacific vagy a Singapore Airlinesnál dolgozni, de ha már életéből 15 évet adott a KLM-nek vagy Alitalia, ott nem fogsz nulláról indulni.
Ha fiatal vagy, akkor jobb lehetőségeid vannak. Ezután azt javaslom, hogy döntse el, hogy valóban otthon akar-e repülni, hol van a családja, a barátai, akikkel együtt nőtt fel, és valószínűleg örökké barátok maradnak, és esetleg egy partner. Ne becsülje le ennek fontosságát az életében. Könnyen megérheti őket egy nagy fizetéscsökkentés, vagy az a tény, hogy nem mondhatod, hogy legendás ötcsillagos szolgáltatónál dolgozol.
Ha nem vagy túl ragaszkodva az otthonhoz és elég független vagy, akkor nézd meg és ne feledje, hogy úgy játszhat az iparban, mint az ipar. A fizetés fontos, de nem minden. Ha azonban elhagyja otthonát, akkor szem előtt kell tartania, hogy elveszíti az ezzel járó előnyöket: például a nyugdíjat és az ingyenes egészségügyi ellátást. Tehát annyit kell tudnia félretenni, hogy ezt kompenzálja. Általában ez azt jelenti, hogy az emberek ritkán akarnak hosszú távú emigránsok lenni, hacsak nem sokkal többet keresnek a hónap végén, mint amennyit otthon tehetnének.
Ugyanakkor reálisnak kell lenned. Remek, a Lufthansánál akar dolgozni, de nem beszél németül, vagy nincs joga az EU-ban dolgozni. Balszerencse. Nagyon jó és jó azt mondani, hogy a pilóták ebben és abban a légitársaságban jobban járnak, de hogy őszinte legyek, ezek nem olyan munkák, amelyeket általában be lehet tekerni.
Sok barátom / kollégám folytassa a légitársaságok váltását emigránsként, az iparban játszva. Én személy szerint soha nem akartam ezt megtenni. Ehelyett inkább elmentem valahova, ahol jó, és sokáig ott maradtam. Ennek legfőbb oka az, hogy meg akarom tervezni a személyes életemet, és kétévente nem kíváncsi arra, hogy hova kerülök a következő két évben.
Mindez azt jelenti, hogy ha összehasonlítja a légitársaságok munkahelyeit , be kell látnod, hogy ami a legjobb az egyik pilótának, az nem a legjobb a másiknak. Az emberek különböző előnyökkel járnak a saját országuk kormányaival szemben, és a különböző pilótáknak más prioritásaik vannak az életben.
Tehát elosztanám a listáját. Szüksége van egy listára, hogy ki repül otthon, és ki emigráns. Szüksége van egy listára egy fiatal pilóta számára, aki karriert akar elérni, szemben egy tapasztalt pilótával, aki már nem akarja feladni a szolgálati idejét.
Szóbeszédből ezt folyamatosan hallottam a kollégák körében (és ne feledje, hogy Európában repülök Ázsiában, ezért Amerika kissé elhagyja a szférámat):
A legjobb légitársaság azoknak a fiatal emigránsoknak, akiknek karriert kell elérniük:
- Emirátusok : gyorsan növekvő, remek körülmények, remek repülőgépek, csodálatos minősítések
- Easyjet : keményen dolgozzon, de jól, gyorsan fizetnek karrier, ha szükséges, haladjon tovább a zöldebb legelőkre, válassza az otthoni közeli bázist
- Etihad : gyorsan növekvő, kellemes légkör, jó fizetés , remek felszerelés
A legjobb légitársaság tapasztalt emigránsok számára, akik már felépítették a szenior szolgálatot: (bedobok egy extra, és végezz itt egy top 4-et, mivel ez valóban az én terepem)
- Cathay Pacific : az új szerződések nem amik valaha voltak, de a nagyszerű életmód együttvéve wi jó fizetés és juttatások. Élj Hongkongban vagy tengerentúli bázisukon.
- Emírségek: sok ottani barátom folyamatosan panaszkodhat, de nem álmodozna arról, hogy máshová távozzon olyan körülmények között, amelyeket puncinak tartanak.
- Singapore Airlines: presztízs, nagyszerű külföldi feltételek a kapitányoknak ( nem az első tisztek), remek lakóhely.
- Cargolux: nagy előnyök, nagyszerű életmód, nagyszerű úti célok
Legjobb légitársaság a most induló háziasszonyok számára:
- British Airways: repül a világ minden táján, presztízs, nagyszerű feltételek
- Qantas: jó karrierlehetőségek, jó körülmények
- Air France: sok úti cél, jó karrierlehetőségek, jó feltételek és fizetés
A legjobb légitársaságok a házhoz ti, akiknek ott van szolgálati idő:
- Egyesült: ezt folyamatosan hallom, pedig valójában senkit sem ismerek ott, ezért biztos van benne valami igaz. Válassza ki a saját menetrendjét és kiváló feltételekkel. Látva pilótáik és légiutas-kísérőik életkorát azokban a szállodákban, ahol átesésem van, igaznak kell lennie: úgy tűnik, senki sem vonul nyugdíjba.
- Qantas: jó feltételek, jó fizetés, jó előnyök
- British Airways: nagy fizetés, repüljön mindenhol, jó előnyök
Most kérem, vegye észre, hogy ez az én személyes képem a történetek és a szóbeszéd alapján, amelyet barátaimtól és kollégáimtól kapok, és ahonnan láttam, hogy az emberek a repülés éveim alatt járnak és maradnak.
Itt valóban remélem a visszajelzéseket, bár teljesen tisztában vagyok azzal, hogy a pilóták visszajelzései inkább megtagadják légitársaságuk pozícióját ebben a rangsorban annak alapján, hogy mi a baj az elhagyott társaságukban, ahelyett, hogy megmondanák, hol vannak menne, ha lehetőségük lenne rá. Gyerünk, lőj.
Válasz
Ez attól függ, hol laksz, és mi a célod, az életminőség vagy a fizetés.
Az Egyesült Államokban: Delta , Egyesült, Amerikai, Délnyugati, FedEx vagy UPS. Mindannyiuknak jó munkabeosztása, ellátása, nyugdíjazása, kiváló fizetése van, és Southwest kivételével mindannyian széles testű repüléshez vezetnek. A nyaralás nem olyan jó, mint más országokban, de a rugalmasság és a menetrend módosításának lehetősége miatt ez nem kérdéssé válik.
Európában, valószínűleg a Lufthansánál, ezeket nagyon jól kezelik, és nagyrészt tétje van a legtöbb európai légitársaságnál. Az LH pilótái rendkívül jól fizetnek, kiváló életminőséggel rendelkeznek, és a legújabb és legnagyobb repülőgépekkel repülnek. Az Air France, a brit, az Iberia, a KLM, a skandináv és a TAP Európa legnagyobb szakembere, és bármelyiküknél való munka jó pályaválasztás, kiváló életminőség mellett.
A közel-keleti vállalatok (Emirates) , Katar, Omán) remek útvonalstruktúrákkal rendelkeznek, ha világot akar látni, ötcsillagos szállodákban száll meg és repül a legújabb felszerelésekkel. A lakhatásért általában fizetnek, csakúgy, mint a gyermekei iskoláztatásáért, és bár a fizetés adómentes, a fizetés jóval alacsonyabb, és továbbra is felelősséggel tartozhat adójaért hazájában. Rendkívül keményen fog dolgozni, mivel nincsenek pilótáik, és vendégmunkás lesz egy idegen országban.
Ázsiában: Singapore Airlines. De ugyanaz az elv érvényes, mint az európai és az amerikai fuvarozókra – ANA, Cathay Pacific, EVA, JAL stb.