Beste antwoord
Ah. Uitstekende vraag die ook veel piloten bezighoudt.
Ik zeg dit altijd:
- Of je vliegt naar huis, in je eigen land, en tenzij dat een grote plaats, is er meestal maar één grote luchtvaartmaatschappij, meestal de nationale luchtvaartmaatschappij. Dat is de juiste keuze.
- Of je vliegt “ergens anders”, en als je dat eenmaal doet, word je een prostituee van de industrie. Je gaat met wie je het beste betaalt of die je het beste behandelt, of een combinatie daarvan die bij je past.
Ik ben een prostituee in de branche. Ik begon in een loyaal huwelijk met mijn nationale carrière, bouwde van jongs af aan anciënniteit op en was trots op het bedrijf waar ik voor vloog. Zie, ze gingen een paar jaar later failliet. Dus daar was ik, verraden en verloor ik alles wat ik in hen had geïnvesteerd.
Ik denk dat de dagen dat je in een bedrijf begint, er je hele actieve carrière aan trouw blijft en dan met pensioen gaat in hetzelfde bedrijf, zijn voltooid. Misschien heb je geluk, en dat wens ik alle piloten zeker, maar het is waarschijnlijk dat je zult eindigen als een van onze expat-piloten: je vraagt je af hoe je je privéleven kunt combineren met je carrière, terwijl je op zoek bent naar een contract dat niet aanneemt u voor een ritje.
Het probleem in een luchtvaartcarrière is die heilige anciënniteit die alles regeert. Een piloot kan alleen promotie maken, en kan alleen de mooie vluchten of het verlof krijgen dat hij vraagt, met voldoende jaren voor dat bedrijf. Schakel over naar een andere en u stelt uw opgebouwde voordelen opnieuw in. Ik maak vaak argumenten dat deze anciënniteit eigenlijk meer tegen ons werkt dan voor ons in de moderne wereld, maar hey, het zal niet snel veranderen. Daar moet je dus rekening mee houden.
Het is allemaal goed om te zeggen dat het beter is om voor Cathay Pacific of Singapore Airlines te werken, maar als je al 15 jaar van je leven aan KLM hebt gegeven of Alitalia, je gaat daar niet vanaf nul beginnen.
Als je jong bent, heb je betere opties. Ik zou je dan aanraden om te beslissen of je echt naar huis wilt vliegen, waar je familie is, je vrienden met wie je bent opgegroeid en waar je waarschijnlijk voor altijd vrienden mee zult blijven, en mogelijk een partner. Onderschat het belang hiervan in uw leven niet. Ze kunnen gemakkelijk een grote loonsverlaging waard zijn of het feit dat je niet kunt zeggen dat je voor een legendarische vijfsterrencarrier werkt.
Als je niet al te gehecht bent aan huis en vrij onafhankelijk bent, kijk dan verder en onthoud dat u de industrie kunt spelen zoals de industrie u speelt. Betalen is belangrijk, maar niet alles. Als u echter van huis gaat, moet u er rekening mee houden dat u de voordelen die daarbij horen, verliest: pensioen en gratis gezondheidszorg bijvoorbeeld. Je moet dus genoeg opzij kunnen zetten om dat te compenseren. Meestal betekent dat dat mensen zelden een expat voor de lange termijn willen zijn, tenzij ze aan het eind van de maand veel meer verdienen dan thuis.
Tegelijkertijd moet je realistisch zijn. Geweldig, je wilt voor Lufthansa werken, maar je spreekt geen Duits of je hebt niet het recht om in de EU te werken. Pech. Het is allemaal goed en wel om te zeggen dat piloten bij deze en bij die luchtvaartmaatschappij beter af zijn, maar om eerlijk te zijn, dat zijn geen banen die je normaal gesproken kunt binnenhalen.
Veel vrienden / collegas van mij blijf als expat van luchtvaartmaatschappij veranderen en speel de industrie. Ik heb dit persoonlijk nooit willen doen. In plaats daarvan ging ik liever ergens heen waar het goed is, en bleef daar lang. De belangrijkste reden daarvoor is dat ik mijn persoonlijke leven wil plannen en me niet elke twee jaar afvraag waar ik de komende twee jaar zal eindigen.
Dit alles om te zeggen dat als je banen bij luchtvaartmaatschappijen vergelijkt. , je moet je realiseren dat wat het beste is voor de ene piloot, niet het beste is voor de andere. Mensen hebben verschillende voordelen van hun regeringen in hun thuisland en verschillende pilots hebben verschillende prioriteiten in het leven.
Dus ik zou je lijst opsplitsen. U heeft een lijst nodig voor wie naar huis vliegt en voor wie expat is. En je hebt een lijst nodig voor een jonge piloot die carrière wil maken versus een doorgewinterde piloot die zijn anciënniteit niet meer wil opgeven.
Van mond-tot-mondreclame heb ik dit consequent gehoord onder collegas (en houd er rekening mee dat ik een Europeaan ben die in Azië vliegt, dus Amerika is een beetje buiten mijn bereik):
Beste luchtvaartmaatschappij voor jonge expats die carrière moeten maken:
- Emirates : snelgroeiend, geweldige omstandigheden, geweldige vliegtuigen, geweldige beoordelingen
- Easyjet : werk hard maar word goed en snel betaald loopbaan, ga indien nodig later door naar groenere weiden, kies een basis dicht bij huis
- Etihad : snelgroeiend, leuke sfeer, goed loon , geweldige uitrusting
Beste luchtvaartmaatschappij voor doorgewinterde expats die daar al anciënniteit hebben opgebouwd: (ik zal een extra en doe hier een top 4, aangezien dit echt mijn terrein is)
- Cathay Pacific : de nieuwe contracten zijn dat niet wat ze ooit waren, maar een geweldige levensstijl gecombineerd met th een goed loon en secundaire arbeidsvoorwaarden. Wonen in Hong Kong of op een van hun overzeese bases.
- Emirates: veel van mijn vrienden daar klagen de hele tijd, maar zou er niet aan denken om ergens anders heen te gaan voor omstandigheden die zij nietig vinden.
- Singapore Airlines: prestige, geweldige expat-omstandigheden voor kapiteins ( niet First Officers), geweldige plek om te wonen.
- Cargolux: geweldige voordelen, geweldige levensstijl, geweldige bestemmingen
Beste luchtvaartmaatschappij voor homeboys die net beginnen:
- British Airways: vlieg overal ter wereld, prestige, goede omstandigheden
- Qantas: goede carrièremogelijkheden, goede voorwaarden
- Air France: veel bestemmingen, goede carrièremogelijkheden, goede voorwaarden en beloning
Beste luchtvaartmaatschappijen voor homebo ys die daar anciënniteit hebben:
- Verenigd: ik blijf dit keer op keer horen, ook al ken daar eigenlijk niemand, dus er moet iets waar zijn. Kies je eigen schema en met geweldige voorwaarden. Gezien de leeftijd van hun piloten en stewardessen in hotels waar ik tussenstops, moet het waar zijn: niemand lijkt daar met pensioen te gaan.
- Qantas: goede voorwaarden, goed loon, goede voordelen
- British Airways: goed betaald, overal vliegen, goede voordelen
Realiseer je alsjeblieft dat dit mijn persoonlijke beeld is, gebaseerd op de verhalen en de mond-tot-mondreclame die ik krijg van vrienden en collegas en van waar ik mensen heb zien gaan – en blijven – door mijn jaren in de luchtvaart.
Ik hoop hier eigenlijk op feedback, hoewel ik me er volledig van bewust ben dat feedback van piloten meer zal zijn om de positie van hun luchtvaartmaatschappij in deze ranglijst te ontkennen op basis van wat er allemaal mis is in hun van god verlaten bedrijf, dan om te zeggen waar ze zou gaan als ze de optie hadden. Ga je gang, schiet.
Antwoord
Dat hangt af van waar je woont en wat je doelen zijn, kwaliteit van leven of salaris.
In de VS: Delta , United, American, Southwest, FedEx of UPS. Ze hebben allemaal goede werkregels, secundaire arbeidsvoorwaarden, pensioen, uitstekend salaris, en met uitzondering van Southwest, zullen ze allemaal leiden tot widebody-vluchten. Vakantie is niet zo goed als in andere landen, maar met de flexibiliteit en het vermogen om je schema aan te passen, wordt het een non-issue.
In Europa, waarschijnlijk Lufthansa, worden ze zeer goed beheerd en hebben ze vrijwel een aandeel bij de meeste Europese luchtvaartmaatschappijen. Piloten bij LH worden buitengewoon goed betaald, hebben een hoge kwaliteit van leven en vliegen met de nieuwste en beste vliegtuigen. Air France, British, Iberia, KLM, Scandinavian a TAP zijn de majors van Europa en werken voor een van hen zou een goede carrièrekeuze zijn met een hoge kwaliteit van leven.
De bedrijven uit het Midden-Oosten (Emirates) , Qatar, Oman) hebben geweldige routestructuren als je de wereld wilt zien, in vijfsterrenhotels wilt verblijven en met de nieuwste apparatuur wilt vliegen. Huisvesting wordt over het algemeen betaald, evenals scholing voor uw kinderen, en hoewel het salaris belastingvrij is, is het loon aanzienlijk lager en bent u mogelijk nog steeds belastingplichtig in uw thuisland. Je zult ontzettend hard werken omdat ze een tekort aan piloten hebben en je zult een gastarbeider zijn in het buitenland.
In Azië: Singapore Airlines. Maar hetzelfde principe is van toepassing als voor Europese en Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen – ANA, Cathay Pacific, EVA, JAL enz. Als je in een van de majors stapt, is dit een uitstekende carrièrekeuze.