Beste svaret
Ah. Utmerket spørsmål og som mange piloter tenker også på.
Jeg sier alltid dette:
- Du flyr enten hjemme, i ditt eget land, og med mindre det er et stort sted, er det vanligvis bare ett stort flyselskap, vanligvis det nasjonale flyselskapet. Det er den du skal gå for.
- Eller flyr du «et annet sted», og når du først gjør det, blir du en prostituert i bransjen. Du går med hvem som betaler deg best eller som behandler deg best, eller en kombinasjon av dem som passer deg.
Jeg er en prostituert i bransjen. Jeg begynte i et lojal ekteskap med min nasjonale transportør, og bygget opp ansiennitet fra veldig ung, og var stolt av selskapet jeg fløy for. Se, de gikk i stykker noen år senere. Så der var jeg, forrådte og mistet alt jeg investerte i dem.
Jeg tror de dagene hvor du starter i et selskap, holder deg lojal mot det i hele din aktive karriere, og deretter går av i samme selskap, er ferdig. Du kan være heldig, og jeg vil absolutt ønske det på alle piloter, men det er sannsynlig at du vil ende opp som en av oss expatpiloter: lurer på hvordan du kan sveise ditt personlige liv med karrieren din, mens du ser etter en kontrakt som ikke tar deg for en tur.
Problemet i en luftfartskarriere er den hellige ansienniteten som styrer alt. En pilot kan bare gjøre forfremmelse, og kan bare få de fine flyvningene eller permisjonen han ber om, med nok år i å jobbe for det selskapet. Bytt til en annen, og du tilbakestiller akkumulerte fordeler. Jeg kommer ofte med argumenter for at denne ansienniteten faktisk virker mer mot oss enn for oss i den moderne verden, men hei, den er ikke i ferd med å endre seg snart. Så du må ta hensyn til det.
Det er bra og vel å si at det er bedre å jobbe for Cathay Pacific eller Singapore Airlines, men hvis du allerede har gitt 15 år av livet ditt til KLM eller Alitalia, du kommer ikke til å starte fra null der.
Hvis du er ung, har du bedre alternativer. Jeg vil da anbefale at du bestemmer deg for om du virkelig vil fly hjemme, hvor familien din er, vennene dine som du vokste opp med, og du sannsynligvis vil være venner med for alltid, og muligens en partner. Ikke undervurder viktigheten av dette i livet ditt. De kan lett være verdt en stor lønnskutt eller det faktum at du ikke kan si at du jobber for en legendarisk femstjerners transportør.
Hvis du ikke er for knyttet til hjemmet og er ganske uavhengig, så se videre og husk at du kan spille bransjen som bransjen spiller deg. Betaling er viktig, men ikke alt. Men hvis du drar hjemmefra, må du huske på at du mister fordelene som følger med det: for eksempel pensjon og gratis helsehjelp. Så du må kunne legge nok til side for å kompensere for det. Vanligvis betyr det at folk sjelden vil være en langvarig expat, med mindre de tjener mye mer penger på slutten av måneden enn de kunne hjemme.
Samtidig må du være realistisk. Flott, du vil jobbe for Lufthansa, men du snakker ikke tysk eller har ikke rett til å jobbe i EU. Uflaks. Det er bra og vel å si at piloter i dette og i det flyselskapet har det bedre, men for å være ærlig, det er ikke jobber du normalt kan rulle inn.
Mange av mine venner / kolleger fortsett å bytte flyselskap som expat, og spill bransjen. Jeg ønsket personlig aldri å gjøre dette. I stedet foretrakk jeg å gå et sted der det er bra, og bli der lenge. Hovedårsaken til det er at jeg ønsker å planlegge mitt personlige liv, og ikke lurer på hvert annet år hvor jeg havner de neste to årene.
Alt dette for å si at hvis du sammenligner flyjobber , må du innse at det som er best for en pilot, ikke er det beste for en annen. Folk har forskjellige fordeler fra myndighetene i hjemlandet, og forskjellige piloter har forskjellige prioriteringer i livet.
Så jeg vil dele opp listen din. Du trenger en liste for hvem som flyr hjemme og for hvem som er expat. Og du trenger en liste for en ung pilot som ønsker å gjøre karriere mot en erfaren pilot som ikke lenger vil gi opp ansienniteten.
Fra jungeltelegrafen har jeg konsekvent hørt dette blant kollegaer (og husk at jeg er en europeisk som flyr i Asia, så Amerika er litt utenfor min sfære):
Beste flyselskap for unge expats som må lage karriere:
- Emirates : raskt voksende, gode forhold, flotte fly, fantastiske rangeringer
- Easyjet : jobbe hardt, men får betalt godt, raskt karriere, gå videre til grønnere beiter hvis det er nødvendig senere, valgte en base nær hjemmet
- Etihad : raskt voksende, fin atmosfære, god lønn , flott utstyr
Beste flyselskap for erfarne expats som allerede har opparbeidet ansiennitet der: (Jeg vil kaste inn et ekstra og gjør en topp 4 her, siden dette egentlig er mitt terreng)
- Cathay Pacific : de nye kontraktene er ikke hva de en gang var, men flott livsstil kombinert med th en god lønn og fordeler. Bo i Hong Kong eller på en av deres utenlandske baser.
- Emirates: Mange av vennene mine der klager kanskje hele tiden, men ville ikke drømme om å dra til et annet sted for forhold som de anser som dårlige.
- Singapore Airlines: prestisje, gode expat-forhold for kapteiner ( ikke førsteansatte), flott sted å bo.
- Cargolux: gode fordeler, god livsstil, flotte destinasjoner
Beste flyselskap for hjemmegutter som akkurat har startet:
- British Airways: fly overalt i verden, prestisje, gode forhold
- Qantas: gode karrieremuligheter, gode forhold
- Air France: mange destinasjoner, gode karrieremuligheter, gode betingelser og lønn
Beste flyselskaper for homebo ys som har ansiennitet der:
- United: Jeg fortsetter å høre dette om og om igjen, selv om jeg egentlig ikke kjenner noen der, så det må være noe sant ved det. Velg din egen tidsplan og med gode forhold. Å se alderen til sine piloter og flyvertinner på hotell der jeg har opphold, må det være sant: ingen ser ut til å pensjonere seg der.
- Qantas: gode forhold, god lønn, gode fordeler
- British Airways: god lønn, fly overalt, gode fordeler
Vær så snill å innse at dette er mitt personlige bilde basert på historiene og jungeltelegrafen jeg får fra venner og kolleger og hvor jeg har sett folk gå til – og bli – gjennom mine år i luftfart.
Jeg håper faktisk på tilbakemelding her, selv om jeg er fullstendig klar over at tilbakemeldinger fra piloter vil være mer for å nekte flyselskapets posisjon i denne rangeringen basert på hva som er galt i deres gudgitte firma, snarere enn å si hvor de ville gått hvis de hadde muligheten. Fortsett, skyte.
Svar
Det avhenger av hvor du bor og hva dine mål er, livskvalitet eller lønn.
I USA: Delta , United, American, Southwest, FedEx eller UPS. De har alle gode arbeidsregler, fordeler, pensjonisttilværelse, utmerket lønn, og med unntak av Southwest, vil de alle føre til at flere flyr. Ferie er ikke like bra som andre land, men med fleksibiliteten og evnen til å endre timeplanen din blir det et ikke-tema.
I Europa, sannsynligvis Lufthansa, blir de veldig godt administrert og har stort sett en andel. i de fleste europeiske flyselskaper. Piloter ved LH er ekstremt godt betalt, har god livskvalitet og flyr det nyeste og beste flyet. Air France, British, Iberia, KLM, Scandinavian a TAP er hovedfagene i Europa, og å jobbe for en av dem vil være et godt karrierevalg med god livskvalitet.
Midtøsten-selskapene (Emirates , Qatar, Oman) har flotte rutestrukturer hvis du vil se verden, bo på femstjerners hoteller og fly det nyeste utstyret. Bolig betales vanligvis som skolegang for barna dine, og mens lønnen er skattefri, er lønnen betydelig mindre, og du kan fortsatt være skattepliktig i hjemlandet ditt. Du vil jobbe ekstremt hardt siden de mangler piloter, og du vil være gjestearbeider i et fremmed land.
I Asia: Singapore Airlines. Men det samme prinsippet gjelder som for europeiske og amerikanske transportører – ANA, Cathay Pacific, EVA, JAL osv. Hvis du kommer inn i noen av hovedfagene, vil det være et flott yrkesvalg.