Legjobb válasz
A közelmúltig része volt a GM-nek és annak a képességének, hogy autókat adjon el az Egyesült Államok piacán saját maga alatt. saját márkája attól függött, hogy a GM hajlandó-e engedni, vagy az Opel maga látott piacot autóinak ott.
Amint arra az emberek rámutattak, az Opel-alapú modelleket az Egyesült Államokban értékesítették. , de más GM márkák nevét viseli, mint például a most megszűnt Saturn, a Belgiumból behozott Opel Astra pedig Saturn Astra néven kerül forgalomba.
Ezt viszont a Buick Verano váltotta fel, amely szintén az Opel Astrára épült. Bár az Opelt és brit kollégáját, a Vauxhall-ot a GM eladta a PSA-nak, tovább folytatja a Buick építését az Egyesült Államok számára .
Ha az Opel mégis úgy dönt, hogy az Egyesült Államokban saját márkanevével értékesít autókat, akkor ehelyett Peugeot vagy Citroen alapú modelleket használhat, mivel egyik francia márkát sem forgalmazzák az Egyesült Államokban, és a jogi viták elkerülése érdekében a GM-szel.
Válasz
Első lépésként elkerülhetjük a rossz dolgokat. Mi egy 1989-es Lada Niva-t birtokolunk, és az egyik legnagyobb problémája a rozsda tetején tartás volt. Ez volt az oka annak, hogy végül megszabadultunk tőle, mert a rozsda kezdett túl nagy problémát okozni. Ne feledje, hogy ez Új-Zélandon is van, amely nem sózza az útjait, így egy olyan országban, ahol sózzák az utakat, csak azt tudja elképzelni, hogy a rozsdaprobléma sokkal rosszabb lesz. Nem tudom, hogy a Lada megoldotta-e ezt a problémát a későbbi modelljeikkel, de tudom, hogy a régebbi modelleknek rossz rozsdásodási problémáik voltak.
Más kis bosszantó dolgai is voltak, például az ablaktörlő sebessége nem állandó stb. stb., amit a Lada most is javított. A fűtőberendezés bár elképesztően jó volt, tojást főz rajta, kb. Lol, és azt hiszem, a fűtőtestet ilyen erősre készítették hideg orosz télre, de semmi esetre sem lesz hideg, ami biztos.
Ez azt mondta, hogy a Lada Niva-nak is vannak nagyszerű pontjai, például az egyik legjobb terepjáró, amelyet gyártottak. Olyan, mint egy disznó a sárban, amikor leveszi az útról, egy szuper magabiztos terepjáró, amely sok helyre képes eljutni, amiről ezek a bling külsejű BMW-k stb. Egyszerűen fogalmazva: a Lada Niva-t igazi terepjárónak tervezték, és ezeket a BMW-ket stb. Nem arra tervezték, hogy valóban nagyon jó terepen közlekedjenek. Nagyon meredek és hosszú kocsifelhajtónk van, és kiváló autó volt nehéz teher felfelé történő felhúzására.
A Lada Niva volt a karburátor modell. Soha nem szakadt meg, vagy egyáltalán nem sikerült elindítania vagy cserbenhagyni minket. Tehát őszinte választ adva ez egy megbízható autó volt ebben a tekintetben. Fogalmam sincs, hogy milyenek a modern elektronikus üzemanyag-befecskendezéses modellek, és nagyon jókedvűen elég volt a karburátorunk, annak ellenére, hogy 18 évvel ezelőtt kibocsátás-tesztet hajtottunk végre, és jól sikerült. Lada Niva-junk a mélytükör mélytüköréig tartott, és néhány szuper meredek dombra megmászott, így valóban próbára tették.
Nem nagy teljesítményű autók vannak az úton. Van egy Fait motor, amelyet egyesek a teljesítmény növelése érdekében tesznek bele, de a Lada Niva motorjai rendkívül megbízhatóak. Ezek egyszerű motorok, amelyeken az átlagos otthoni ember dolgozhat.
Tehát amire fel vannak építve, fantasztikusan jól végzik a munkát. Csak egy kicsit többe kerülnek, mint más autók, ha úton akarsz tartani, és hogy tartsd fent a rozsdát és a kisebb problémákat. Azonban továbbra is sokkal kevesebbe fog kerülni az úton tartás, mint egy BMW-nél, az Audi-nál, a Mercedes-nél vagy bármely más ilyen európai autónál.
A Lada Niva fantasztikus autó a munkájához, és nyugodt lehet, ha leveszi az útról, hatalmas mosolyt csal az arcába, lenyűgöző képességeivel. Remélem, ez segít.