A legjobb válasz
Ez a kerékpáron lévő alkatrészekre vonatkozik. Mindkét vállalat a kerékpárok teljes sorozatát gyártja, kezdőtől haladóig. Az áruk néhány száz dollártól több ezer dollárig terjed. Nem tévedhet egyik társasággal sem, de meg kell vizsgálnia, hogy mit kap a ténylegesen elkölteni kívánt áron. Nézze meg a csoport készletet, a váz típusát és az anyagokat, a rajta lévő gumikat, az ülést, a váltókat és minden mást. Ezután hozza meg döntését annak alapján, amit képes kutatni. Például, ha 500 dollárt szeretne kiadni, akkor nézze meg a két különböző típusú kerékpárt, amelyet 500 dollárért kaphat minden vállalat. Hajlandó lennék fogadni, hogy jobb kerékpárt fogsz szerezni Schwinn-től, majd a Trek-től vagy az 500 dolláros áron. Fontos tudni, hogy Schwinn 200 dolláros kerékpárokat gyárt, a Trek viszont nem (hacsak nem vásárol használt Trek-et). Tehát, ha az Ön ára alacsonyabb, mint egy bizonyos összeg, akkor nem is lesz képes Trek kerékpárt szerezni.
És itt van a TLDR összefoglaló – mindkét vállalat Tajvanon gyártja kerékpárját, és hasonlóan van felszerelve a kezdő áron, és egyikével sem tévedhet. A legtöbb kerékpártársaság manapság ugyanazt a pontos kerékpárt értékesíti, különböző márkájú és kissé eltérő vázstílussal.
Válasz
Az Egyesült Államokban értékesített legtöbb sorozatgyártott kerékpár játék. Valami szépet, amit karácsonykor vagy húsvétkor a fa alá kell tenni, kétszer-háromszor meg kell lovagolni, majd porosodni a garázsban. Ez nem azt jelenti, hogy a tömeggyártású kerékpárt nem lehet olyanná változtatni, amivel többször is lehet közlekedni, de gondoljon az árra. Az Egyesült Államokban jelenleg a Schwinn sorozatgyártási ára 150–300 dollár között van (gyártanak néhány olyan csúcskategóriás biciklit is, amelyek akár 3300 dollárért is eladhatók), és főleg diszkont áruházakban (Walmart, Target) értékesítik őket. Amikor a Schwinn fénykorát élte az Egyesült Államokban az 1950-es és 1980-as években, a kerékpárjai viszonylag jóval drágábbak voltak – több váltós kerékpárjuk valószínűleg 1972-ben több mint 150 dollárba került. Mielőtt a Schwinnt eladták a Csendes-óceánnak, megpróbált versenyezni akkor is csúcskategóriás olasz és brit gyártók a Paramount vonallal. Elég csak annyit mondanunk, hogy az eredeti chicagói Schwinn cég, amelyet sokan, egy bizonyos korban lovagoltunk fel, és amely híres volt a tartósságról és a minőségről, régóta nem létezik. Gyerekként az 1970-es években Schwinnék voltak a kerékpáros boltokban vásárolt jó kerékpárok, amelyek nehézek voltak, de tartottak; és más márkák, mint a Huffy, a Murray stb. voltak az áruházi kerékpárok. Minden gyerek Schwinnt szeretett volna, és ugyanazt a kerékpárt éveken át adták át.
A Schwinn jelenleg egy kereskedelmi név, amelyet a régi chicagói gyártó értékesített a Pacific Cycles-nek, alapvetően egy nagy cégnek, amely kerékpárokat importál Tajvanról . Lehet, hogy a Schwinn még mindig gyárt minőségi kerékpárt, de nem ez a fő tevékenységük. A játékmotorok tekintetében a fő hátrány az, hogy a kerekek rosszul vannak felépítve, és nagyon könnyen el fognak menni; és az alkatrészek nagyon olcsó, kivágott darabok, amelyek nagyon nagy tűréssel rendelkeznek. Ha vásárol egyet, vigye el egy jó kerékpárüzletbe, hogy átnézhesse és hangolódjon. Csak ne feledje, valószínűleg 75–80 dollárba kerül, ami majdnem annak az egyharmada, mint amit olcsóbb kerékpárjáért fizetett a diszkont áruházban.
A Cannondale és a Trek is igazi kerékpárt gyárt. A Csendes-óceánhoz hasonlóan a legtöbb kerékpárjuk Tajvanon készül, de valódi alkatrészekkel rendelkező, meglehetősen jól gyártott kerékpárokat árulnak. A csúcskategóriás kerékpárjaik nemzetközi szinten versenyeznek a közúti versenyzésben. A belépő szintű Cannondale vagy Trek még mindig igazi kerékpár. A Pacific anyavállalata, a Dorel szintén a Cannondale tulajdonosa. A közös tulajdon ellenére Dorel a jelek szerint továbbra is a Cannondales piacát forgalmazza és értékesíti felsőbb kategóriájú kerékpáros üzletekben; és megpróbál versenyezni a gyártás és a fejlesztés legfelsõbb szintjein. (És Dorel eléggé elkötelezettnek tűnik a Schwinn / Paramount örökség iránt, hogy online értékesítésű csúcskategóriás kerékpárokat gyárt.) Ha túljut a játékmotorokon, a legtöbb valódi kerékpár egyszerre sok mérföldön keresztül vezethető rutin karbantartással. Ide tartozik a Trek, a Specialized és a Cannondale, amelyek jelenleg a valódi kerékpárok legnagyobb gyártói az Egyesült Államok fogyasztói piacán, és amelyek kerékpárjai általában széles skálán mozognak a belépő szinttől a profi kerékpározásig.
Félreértésként sokan, akik a 80–90-es években az eredeti Cannondales-szel együtt nőttünk fel, óvatosan optimisták. A Cannondale egykor Pennsylvania gyártója volt, aki kerékpárjainak nagy részét belföldön gyártotta, és az iparág innovatív szereplője volt, híres a túlméretes alumínium csövekről. Dorel 2014-ben bezárta az összes pennsylvaniai műveletet, és a Cannondale ma már alapvetően csak egy újabb ázsiai kerékpár-importőr.Ez nem azt jelenti, hogy az ázsiai kerékpárok rosszak, mivel a kerékpárgyártók központjává vált, még a nagyon csúcskategóriás motorok is, amelyek tiszteletre méltó olasz neveket viselnek; de nem a régi Cannondale. Az öreg fejek aggódnak, mert a Mongoose egykor tiszteletreméltó mountain bike név volt az Egyesült Államokban, amelynek nevét eladták a Csendes-óceánnak. Az évek során a Mongoose alapvetően csak egy újabb sorozatgyártású játékmárkává vált. Kár lenne látni, hogy ez történik Cannondale-vel; és régóta történt Schwinnel.