Bästa svaret
Det kommer att komma ner till de komponenter som finns på cykeln. Båda dessa företag tillverkar en hel rad cyklar som sträcker sig från nybörjare till avancerade. De varierar i pris från ett par hundra dollar till tusentals dollar. Du kan inte gå fel med något av företagen men du måste titta på vad du får för den prispunkt du faktiskt vill spendera. Titta på gruppuppsättningen, typ av ram och material, däcken som kommer på den, sätet, växlarna och allt annat. Ta sedan ditt beslut baserat på vad du kan undersöka. Till exempel, om du vill spendera $ 500 så titta på de två olika typerna av cyklar du kan få för $ 500 från varje företag. Jag skulle vara villig att satsa på att du ska få en bättre cykel från Schwinn då är du från Trek till prispunkten $ 500. Det är också viktigt att veta att Schwinn tillverkar cyklar i $ 200-serien men Trek inte (om du inte köper en begagnad Trek). Så om din prispunkt ligger under ett visst belopp kommer du inte ens att kunna få en Trek-cykel.
Och här är TLDR-sammanfattningen – båda dessa företag gör sina cyklar i Taiwan och är på samma sätt utrustad till nybörjarpriset och du kan inte gå fel med någon av dem. De flesta cykelföretag säljer idag samma exakta cykel med olika märken och en något annan ramstil.
Svar
De flesta massproducerade cyklar som säljs i USA är leksaker. Något vackert att lägga under trädet vid jul eller påsk, åk två eller tre gånger och samla sedan damm i garaget. Det betyder inte att du inte kan förvandla en massproducerad cykel till något som kan köras mer än några gånger, men tänk på priset. I USA verkar för närvarande Schwinns massproducerade prispunkt ligga inom $ 150–300 dollar (de tillverkar också några avancerade cyklar som kan säljas för så mycket som $ 3 300) och de säljs mestadels via lågprisbutiker (Walmart, Target). När Schwinn var i sin storhetstid i USA 1950–1980 var dess cyklar mycket dyrare i relativa termer – deras multikugghjul kostar förmodligen mer än $ 150 1972. Innan Schwinn såldes till Stilla havet försökte den också konkurrera med då avancerade italienska och brittiska tillverkare med sin Paramount-linje. Det räcker med att säga att det ursprungliga Schwinn-företaget från Chicago, som många av oss i en viss ålder växte upp med att rida, och som hade rykte om hållbarhet och kvalitet, har länge upphört att existera. Som barn på 1970-talet var Schwinns de bra cyklarna som köpts på cykelbutiker, som var tunga men varade; och andra märken som Huffy, Murray, etc. var cyklar med lågprisbutik. Varje barn ville ha en Schwinn och samma cykel skulle delas ut i flera år.
Schwinn är för närvarande ett handelsnamn som såldes av den gamla Chicago-tillverkaren till Pacific Cycles, i grunden ett stort företag som importerar cyklar från Taiwan . Schwinn kan fortfarande göra en kvalitetscykel, men det är inte deras huvudsakliga verksamhet. När det gäller leksakscyklar är de största nackdelarna att hjulen är dåligt byggda och kommer att gå sant mycket enkelt; och komponenterna är mycket billiga, utstansade bitar, som har mycket generösa toleranser. Om du köper en, ta den till en bra cykelbutik för att se över och ställa in. Tänk bara på att det förmodligen kostar 75–80 $, vilket är nästan 1/3 av vad du betalade för din billigare cykel i lågprisbutiken.
Både Cannondale och Trek tillverkar riktiga cyklar. Liksom Pacific tillverkas de flesta av deras cyklar i Taiwan men de säljer cyklar med riktiga komponenter som är ganska bra tillverkade. Deras avancerade cyklar tävlar på internationell nivå i vägracing. En inträdesnivå Cannondale eller Trek är fortfarande en riktig cykel. Pacifics moderbolag, Dorel, äger också Cannondale. Trots gemensamt ägande verkar Dorel fortsätta att marknadsföra och sälja Cannondales genom högre cykelbutiker; och försöker konkurrera på toppnivåerna inom tillverkning och utveckling. (Och Dorel verkar vara tillräckligt engagerad i Schwinn / Paramount-arvet för att det gör avancerade cyklar som säljs online) När du har kommit bortom leksakscyklarna kan de flesta riktiga cyklar köras många mil i taget med rutinunderhåll. Detta inkluderar Trek, Specialized och Cannondale, som är de största tillverkarna av riktiga cyklar som för närvarande finns på den amerikanska konsumentmarknaden och vars cyklar tenderar att spänna över ett brett utbud från nybörjarnivå till pro-cykling.
många av oss som växte upp med de ursprungliga Cannondales på 80-90-talet är försiktigt optimistiska. Cannondale var en gång en Pennsylvania-tillverkare som tillverkade de flesta av sina cyklar på hemmaplan och var en innovativ aktör i branschen och var känd för breda aluminiumrör. Dorel stängde alla Pennsylvania-verksamheter 2014 och Cannondale är nu i princip bara en annan importör av cyklar från Asien.Det betyder inte att asiatiska cyklar är dåliga eftersom det har blivit navet för cykeltillverkare, till och med mycket avancerade cyklar som bär ärafulla italienska namn; men det är inte gamla Cannondale. Gamla huvuden är oroliga eftersom Mongoose en gång var ett vördnadsvärt mountainbike-namn i USA vars namn såldes till Stilla havet. Under åren har Mongoose i princip bara blivit ett annat massproducerat leksaksmärke. Det vore synd att se det hända med Cannondale; och det har länge hänt Schwinn.