Migliore risposta
Molto probabilmente si tratta di unestremità del tirante usurata, come altri hanno menzionato. Per verificarlo, puoi sollevare quellangolo dellauto (solo se sai come farlo in sicurezza) e tenere il volante a ore 3 e 9 e premere / tirare. Se riesci a replicare lo schiocco, “una estremità del tirante.
È anche possibile che si tratti di un giunto omocinetico usurato se lauto è a trazione anteriore. Cerca su Google laspetto di uno stivale per giunto omocinetico e poi guarda dietro le ruote quando sono ruotate allestremo per vedere se è strappato e se cè grasso dappertutto che ne esce.
Potrebbe essere un giunto sferico, ma questo è leggermente meno probabile e se fosse un giunto sferico probabilmente lo noteresti ogni volta che sali o scendi una rampa come lingresso di un vialetto.
Dubito che sarebbe un collegamento a barra dinfluenza perché se lo fosse sentiresti un clunking ogni volta che colpisci un dosso, non necessariamente legato alla svolta.
Risposta
Molte cose diverse, ma probabilmente le cose sono un malfunzionamento dellestremità del tirante o del giunto sferico. Una barra antirollio anteriore rotta può anche essere il colpevole, specialmente nei veicoli costruiti attorno a piattaforme GM di medie dimensioni e le loro varianti …
Laltra cosa è che il supporto del montante è parzialmente bloccato ma il supporto del montante di solito crea una vibrazione e una molla quando viene avvolto o srotolato (come il suono di una mano)
La cosa peggiore che potrebbe essere è una crepa nella struttura unibody adiacente a qualsiasi parte della sospensione anteriore. dei luoghi più comuni questo accade …