La migliore risposta
Preferito non significa migliore, giusto? Quindi la mia scelta sarebbe il T-34.
(T-34/85 nel Kremim di Nishy-Novgorod, Russia .)
Qui guardiamo il carro armato sovietico che guidò tutte le offensive sovietiche della seconda guerra mondiale, infatti il carro armato sarebbe diventato licona stessa del Red Stream-Roller che ha guidato da Stalingrado a Berlino. Alcuni storici sostengono che fosse il miglior carro armato della guerra; altri dicono che le sue capacità sono enormemente esagerate. Guardiamo entrambi i lati della discussione e la storia del T-34, una macchina che i russi chiamano il “carro armato della vittoria”.
quando scoppiò la guerra nel 1939 i carri armati più numerosi a disposizione dei sovietici erano i carri armati di cavalleria veloce della serie BT, ma gli eventi in Mongolia a Khalkhin-Gol contro i giapponesi hanno mostrato che il BT era vulnerabile al fuoco e troppo leggermente corazzato. Un altro carro armato disponibile in gran numero ai sovietici in questo momento era il T-26. Tuttavia, il T-26 era un carro leggero e come tale, era troppo leggermente corazzato e armato per poter reggere il confronto con i carri medi, inoltre si muoveva lentamente, essendo progettato per tenere il passo con la fanteria. Entrambi questi design sono stati sviluppati da modelli stranieri a partire dai primi anni 30, i T-26 si basavano sui Vickers britannici da 6 tonnellate mentre i BT erano basati sui design americani Walter Christie.
Durante il loro breve confine, le guerre con il Giappone sul lago Khasan e Khalkhin-Gol nel 1939 ebbero quasi 500 T-26, BT-5 e BT-7. I Type 95 giapponesi avevano motori diesel, ma le macchine sovietiche facevano affidamento su quelle a benzina, così come i carri armati della maggior parte delle nazioni in quel momento, questi spesso prendevano fuoco quando venivano colpiti da Molotov Cocktails quando attaccati dalle squadre giapponesi di caccia ai carri armati. Questo, unito a una scarsa saldatura nelle piastre dellarmatura sovietica, ha lasciato piccoli spazi nellarmatura attraverso i quali la benzina fiammeggiante delle Molotov filtrava facilmente nei compartimenti di combattimento e motore insieme a parti di corazza che erano state assemblate con rivetti dimostrandosi vulnerabili fatte andare in guerra nei BT una prospettiva molto poco invitante. A questo si aggiungeva il fatto che il cannone principale del Tipo 95 giapponese, il 37-mm, nonostante le sue prestazioni mediocri, era facilmente in grado di riparare larmatura dei BT e dei T-26. Luso di armature rivettate ha portato ad un effetto chiamato Spalling, per cui colpiti da un proiettile nemico, anche se il colpo non è riuscito a disabilitare il veicolo, i rivetti potrebbero essere costretti a staccarsi e diventare come proiettili volanti allinterno del serbatoio, spesso uccidendo e mutilando i membri dellequipaggio.
Nel 1937, prima che questi confini si scontrassero con i giapponesi, lArmata Rossa aveva dato un ingegnere Mikhail Koshkin (3 dicembre 1898 – 26 dicembre
settembre 1940 ) il compito di guidare un team per la progettazione di un sostituto per i serbatoi BT. A prima vista, Mikhail Koshkin sembrerebbe una strana scelta per il ruolo. Aveva iniziato la vita come produttore di dolci prima di studiare ingegneria. Ma come si è scoperto, ha dimostrato di essere la scelta giusta e presto ha fatto lavorare se stesso e il suo team presso lo stabilimento di locomotive di Khakiv Komintern.
(T-34/85 montato come memoriale. Anche a Nishy-Niovgorod)
(KhPz) il primo prototipo soprannominato, lA-20 doveva essere realizzato con 20- mm (0,8 pollici) di armatura, un cannone da 45 mm (1,77 pollici) e doveva essere equipaggiato con il nuovo motore Model V 2-24, che utilizzava meno carburante diesel infiammabile in una configurazione V-12 progettata da Konstantin Chelpan (27 maggio 1899 – 10 marzo 1938) che dirigeva lufficio di progettazione tecnica presso lo stabilimento KhPz fu successivamente fucilato per ordine di Stalin, diventando una delle innumerevoli vittime delle “purghe”. Il nuovo design aveva anche una trasmissione convertibile a ruote 8 x 6 rispetto a quella trovata sui serbatoi BT V x 2 che gli consentiva di funzionare su ruote senza la necessità di cingoli dei primi anni 30, questo dava ai serbatoi di 53 mph (85 chilometri allora.) sulle strade ma non dava alcun vantaggio in combattimento. Tuttavia, nel 1938, il design dei binari era migliorato ei progettisti lo consideravano uno spreco di spazio e peso nonostante laumento della velocità. Unaltra caratteristica trovata sullA-20 che è stata incorporata dalla serie BT era larmatura inclinata, che era in grado di deviare meglio i missili anticarro rispetto allarmatura perpendicolare.
Dopo aver combattuto con il giapponese Koshkin si avvicinò a Stalin con un proposta per un secondo prototipo, Stalin diede il via allo sviluppo di un carro armato più corazzato e armato che riflettesse le lezioni apprese in battaglia con il Giappone e che col tempo avrebbe sostituito sia i T-26 che i carri armati BT. Il secondo
prototipo è stato chiamato da Koshkin lA-32 dopo i suoi 32 mm di armatura frontale. Il veicolo era armato con un cannone L-10 da 76,2 mm (3 pollici) e lo stesso modello V-2-34. Entrambi i carri armati furono testati nel 1939 sulle piste del campo a Kublinka, il più pesante A-32 si dimostrò altrettanto veloce e mobile quanto lA-20.Soddisfatto dei risultati, fu dato il via libera alla produzione di una versione ancora più pesante che doveva avere 45 mm (1,77) di armatura frontale ed era armata con il più recente cannone L-11 76-2 mm come il T- 34. Koshkin aveva scelto il nome dopo lanno 1934, quando aveva iniziato a lavorare al suo progetto per un nuovo carro armato e per celebrare lespansione della forza corazzata di quellanno e nominare Sergo Orzdhonikidze (24 ottobre 1886-18 febbraio 1937 forse assassinato Lepurazione di Stalin) alla produzione di carri armati.
Fin dallinizio, ci fu resistenza al programma T-34 dallinterno dei militari che credevano che sarebbe stato meglio produrre un gran numero di vecchi T-26 e BT carri armati ma le scarse prestazioni di questi modelli nella Guerra dInverno (Guerra Russo-Finlandese, combattuta nellinverno del 1939-40) fecero oscillare le opinioni sul T-34 e la produzione andò avanti.
(Il prototipo originale del T-34, lA-32, così chiamato per lo spessore dellarmatura frontale, 32 mm (1,3 pollici).)
Il primo lotto di produzione del nuovo serbatoio fu completato nel settembre 1940 quando sostituì completamente la produzione delle serie T-26 e BT e del massiccio T-2 multiturrito 8 serbatoi medi presso lo stabilimento di KhPz. Sebbene il T-34 fosse un progetto molto nuovo, mantenne il superbo sistema di sospensione Christie progettato in America e larmatura inclinata dei modelli precedenti. La produzione in serie del carro iniziò presto con il T-34/76 A. Quando i tedeschi attaccarono lURSS il 22
giugno 1941, il tipo era già ben consolidato e si presentò come un cattivo shock per i tedeschi, sebbene il carro armato avesse posto una serie di nuove sfide allindustria sovietica. I veicoli prodotti erano più pesanti di altri prodotti in precedenza fino a quella data e ci sono problemi con le corazze difettose. Un altro problema che doveva dimostrare le serie in battaglia era che solo i comandanti della compagnia potevano essere dotati di radio. (In origine, il set radio 10-RT) a causa delle loro spese e scarsità di rifornimenti mentre il resto del serbatoio doveva accontentarsi di bandiere di segnalazione come sui vecchi velieri.
(Una vista della battaglia di Kursk dove il T-34 aiutò a distruggere i Panzer tedeschi in qual è stata la più grande ma non la più sanguinosa battaglia della Seconda Guerra Mondiale. Dipinto di Alexander Pavlenko)
“I carri armati russi sono così agili che a distanza ravvicinata saliranno un pendio un attraversare un pezzo di palude più velocemente di quanto tu possa attraversare la torretta. Quando colpiscono uno dei nostri panzer cè spesso una lunga e profonda esplosione, un ruggito mentre il carburante brucia, un ruggito troppo forte, grazie a Dio per farci avvicinare alle grida dellequipaggio. “
(Panzer tedesco dellequipaggio appartenente alla seconda armata Panzer di Guderian. Unione Sovietica 1941)
Un altro problema era il cannone L-11, che non era allaltezza delle aspettative, quindi lufficio di progettazione della Gorky Factory N. 92 ha progettato un superiore F-34 76,2 mm. Nessun burocrate è stato trovato disposto ad approvare la produzione della nuova pistola, tuttavia, Gorky e KhPz hanno iniziato a produrre comunque larma e dopo le prestazioni della pistola in combattimento lapprovazione ufficiale è arrivata dal Comitato di difesa dello stato.
Come la macchina da guerra tedesca si spinse sempre più in profondità nellUnione Sovietica, Mosca uscì con una decisione incredibile; avrebbero spostato le fabbriche a est, oltre gli Urali, fuori dalla portata dei bombardieri a distanza relativamente breve della Luftwaffe. Questo era fuori causa un compito arduo, spostare intere fabbriche, le persone e le macchine avrebbero richiesto luso di enormi quantità di materiale rotabile, ma è stato ottenuto nonostante gli aerei tedeschi bombardassero le ferrovie e gli scali di smistamento. Il movimento di centinaia di fabbriche nel 1941 deve classificare una delle operazioni logistiche più notevoli della seconda guerra mondiale. Si possono solo immaginare le esperienze e le difficoltà dei lavoratori e degli ingegneri quando sono stati sradicati dalle loro famiglie e inviati a est in condizioni spesso gelide e con vagoni ferroviari riscaldati male.
“Il 3 luglio, il commissario del popolo per la costruzione di macchine N. S Kazakov ha emesso lordine di evacuare il Kransil Profintin a Krasnoyarsk nella Siberia orientale.
Abbiamo iniziato a smantellare lattrezzatura la mattina successiva … Tre persone hanno caricato unauto spaventosa in meno di unora.
La sera del 6 luglio il primo treno era pronto per la partenza. Consisteva di 34 auto spaventose che trasportavano 334 persone.
… Siamo riusciti a lavorare era salire di 9 pollici era un campo di canapa … una terra desolata con 4 caserme – i negozi dellagenzia di acquisto del grano…
… Siamo riusciti a trovare alloggio per le persone nel distretto Kirov di Krasnoyarsk in scuole rap centri comunitari che non funzionavano in quel momento. E la gente del posto condivideva le case con i nuovi arrivati.Alcuni offrivano una stanza, altri langolo di una stanza…
Ci sono voluti 7.550 vagoni merci per evacuare lo stabilimento. Alcuni furono mandati a Gorky, a Sverdlovsk, a Nizhnil Togil… la parte del leone, più di 6mila vagoni merci, furono inviati a Krasnoyarsk. “
(Operaio evacuato a est nel 1941)
(Un equipaggio sovietico aziona un cannone da 76 mm durante i combattimenti a Stalingrado. Anche al culmine delle fabbriche di battaglia cerano fuori i T-34. Gli equipaggi dei carri armati andarono alle fabbriche e raccolsero i T-34 lì e poi li portarono direttamente davanti non verniciati. La linea del fronte potrebbe essere una questione di poche centinaia di metri dalla fabbrica. Dipinto di Marchenko)
Trovare edifici adatti per ospitare i macchinari si è rivelato un grosso problema, molti sono stati costruiti da zero, così come trovare alloggi adatti per le decine di migliaia di lavoratori che sono stati spediti a est con le fabbriche.
Allinizio le condizioni erano rozze e dure, i lavoratori ridotti in schiavitù nelle fabbriche aspettavano ancora i loro tetti e muri in condizioni sotto zero. Le persone lavoravano, vestite di spesse pellicce e guanti, alcune addirittura dormivano accanto alle loro macchine. Alexander Morozov (16 ottobre 1904 – 14 giugno 1979), che era stato nominato capo progettista del T-34, supervisionò personalmente levacuazione di tutti gli ingegneri specializzati, i macchinari e le scorte dallo stabilimento KhPz per ristabilire la fabbrica. Negli Urali a Nizhny Tagil, qui nella fabbrica di automotrici Ural Dzerzhinsky N. 183. Lo stabilimento di Kirovsky è stato spostato appena in tempo per evitare di essere catturato in una Leningrado circondata quando i tedeschi hanno rafforzato la loro presa sulla città. Fu trasferito insieme alla fabbrica di diesel di Kharkiv a Chelyabinsk, presto, a causa dellenorme numero di T-34 fatti lì, portò il soprannome di Tank City. (Tankograd) La storia di produzione del serbatoio è sbalorditiva; complessivamente, dal 1940 alla fine della produzione negli anni 50 furono costruiti ben 84070 carri armati, compresi i carri fabbricati su licenza in Polonia e Cecoslovacchia. Molti erano finiti grossolanamente, con segni di saldatura chiaramente visibili ma questo non ha ostacolato la loro affidabilità meccanica. Di conseguenza, è stato il carro armato più selvaggiamente prodotto della seconda guerra mondiale e il secondo carro armato più selvaggiamente prodotto nella storia dopo la serie sovietica T-54/55.
Il progettista sovietico era a conoscenza di alcune carenze (Alcuni erano abbastanza come ottiche scadenti e torretta a due uomini.) Allinterno del carro armato ma per ripararli sarebbe stata la produzione e il comando sovietico era un convinto sostenitore della quantità piuttosto che della qualità. In un periodo di due anni i costi di produzione per il T-34 sono stati ridotti più e più volte e il tempo di produzione è stato dimezzato poiché sono state introdotte nuove innovazioni per accelerare la produzione, come la nuova pistola F-34 modello 1941 da 76,2 mm che aveva 614 pezzi rispetto ai modelli precedenti 861. Nel 1942 fu progettata una nuova torretta esagonale meno angusta della precedente e fu aggiunta una nuova frizione. Adesso nelle fabbriche lavoravano un gruppo eterogeneo, il 50\% dei quali erano donne, il 15\% ragazzi e 15 ° invalidi e vecchi.
Le prestazioni dei carri armati in battaglia erano contrastanti, ostacolate dalla mancanza di una radio, scarsa ottiche, addestramento di scarsa qualità e scarso dispiegamento tattico i carri armati furono distrutti in gran numero.
“I T-34 hanno funzionato in modo disorganizzato con poca coordinazione , oppure tendeva a raggrupparsi come una gallina con i pulcini. I singoli comandanti dei carri armati mancavano di consapevolezza tattica a causa della scarsa fornitura di dispositivi di visione e della preoccupazione per i compiti di artiglieria. Un plotone di carri armati raramente sarebbe in grado di ingaggiare tre bersagli separati, ma tenderebbe a concentrarsi su un singolo bersaglio selezionato dal comandante del plotone. Di conseguenza, i plotoni T-34 hanno perso la maggiore potenza di fuoco di tre carri armati indipendenti. “
(Rapporto ufficiale tedesco)
(I carri armati sovietici T-34/76 fabbricati nello stabilimento di Uralmash nel 1942 in preparazione per il fronte. Guardando i cappotti pesanti dei lavoratori, è chiaro che in fabbrica fa molto freddo .)
Inoltre, nel 1941, lesercito era in fase di massiccia revisione.
Molte nuove armi erano state approvate ma non erano ancora state dispiegate e solo 115 I T-34 furono prodotti nel 1940 e il vecchio corpo dellesercito era stato smantellato ma non era stato ancora sostituito dal nuovo sistema.
I tedeschi ebbero seri problemi con il T-34 allinizio della guerra; i cannoni su molti dei loro carri armati non erano in grado di fermare le macchine sovietiche, che rimbalzavano semplicemente sulla loro armatura inclinata. Le ampie tracce del T-34 significavano che il carro armato poteva attraversare il terreno se i carri armati tedeschi si sarebbero impantanati, spesso stupendo lAsse mentre lo vedevano attraversare paludi e solcare la neve profonda con relativa facilità. Il panzer IV, il più pericoloso avversario del T-34 prima del Tiger, utilizzava una primitiva sospensione a balestra e cingoli stretti. “ Non avevamo nulla di paragonabile”, ha scritto Fredrich von Mellenthin.(30 agosto 1904 – 28 giugno 1997)
“La principale debolezza della torretta a due uomini di un T-34 Modello 1941 è che è molto stretto. Gli americani non riuscivano a capire come potessero stare dentro le nostre petroliere durante un inverno, quando indossano le loro giacche di pelle di pecora. Il meccanismo elettrico per ruotare la torretta è pessimo. Il motore è debole, molto sovraccarico e scintille orribili, per cui il dispositivo che regola la velocità di rotazione si brucia. e i denti delle ruote dentate si frantumano. Consigliano di sostituirlo con un sistema idraulico o semplicemente manuale. “
(Major General of Tank Armies, Khlopov.)
(I T-34 invasero una trincea tedesca a Kursk, luglio 1943. Dipinto di Robert Forczyk)
Una lunga marcia potrebbe essere punitiva per un primo modello T-34. Nel giugno 1941, l8 ° corpo meccanizzato di D. Ryabyshev perse metà dei suoi carri armati a causa di guasti mentre era sulla strada per Dubno.
“Dal punto di utilizzarli , i blindati tedeschi erano quasi perfetti, si rompevano meno spesso. Per i tedeschi, percorrere 200 km non era niente, ma con i T-34 qualcosa sarebbe andato perduto, qualcosa si sarebbe rotto. Lequipaggiamento tecnologico delle loro macchine era migliore, lequipaggiamento da combattimento era peggio. “
(Artem Drabkin e Oleg Sheremet {T-34 in azione})
Uno dei il problema con laffidabilità del T-34 era con il sistema di sospensione.
“La sospensione di Christie è stata testata molto tempo fa dagli americani e incondizionatamente respinta. Sui nostri serbatoi, a causa del cattivo acciaio sulle molle, si riduce molto rapidamente (parola poco chiara)} e grazie al gioco si riduce notevolmente. Le prelibatezze, a nostro avviso dal loro punto di vista, derivano dalla leggerezza della loro costruzione. Possono essere facilmente danneggiati da colpi di piccolo calibro e malta. I perni sono estremamente poveri temperati e fatti di acciaio scadente. Di conseguenza, si consumano rapidamente e la pista spesso si rompe. “
(Maggiore Generale di Tank Armies, Khlopov.)
Le piste facevano parte del T- 34 che dovevano essere riparati più frequentemente.
“I bruchi si rompevano anche senza colpi di proiettile o proiettile. Quando la terra è stata colpita tra le ruote della strada, il bruco traccia, specialmente durante una curva, si è teso a tal punto che i perni e le tracce non potevano resistere. “
(AV Maryevski)
(Uno dei pochissimi T-34/76 sopravvissuti, questo un T-34 modello polacco del 1943 a Poznan . Notare la torretta esagonale del 1943 che la distingue dai modelli precedenti.)
I test condotti presso lAberdeen Proving Ground nel Maryland negli Stati Uniti hanno rivelato una moltitudine di problemi, polvere e sabbia che entrano nellaccensione causando il motore si ferma. Anche lazionamento della torretta ha sofferto di affidabilità, a cui si è aggiunto luso di frizioni a frizione laterale in acciaio di scarsa qualità e di scarsa qualità e la trasmissione obsoleta e mal prodotta significava che il T-34 si guastava frequentemente.
“A giudicare da campioni, i russi quando producono serbatoi prestano poca attenzione alla tecnologia attenta o di finitura di piccole parti e componenti, il che porta alla perdita del vantaggio delluso del diesel, i buoni contorni di i carri armati, armature spesse, armamenti buoni e affidabili. Il design di successo dei binari, ecc. I carri armati russi sono significativamente inferiori ai carri armati americani nella loro semplicità, manovrabilità, forza di tiro, (riferimento alla velocità della volata) velocità. Laffidabilità della costruzione meccanica e la facilità di mantenerli in funzione. “
(Maggiore Generale di Tank Armies, Khlopov.)
(I T-34/85 fanno parte del memoriale della Battaglia di Kursk di Prokhorovka appena fuori dalla città con quel nome. Anche se il T-34 armato da 85 mm non è entrato in servizio fino a ben dopo la battaglia di Kursk rimangono pochissimi T-34 armati da 76 mm poiché la maggior parte dei sopravvissuti è stata aggiornata al modello 85. Di conseguenza, la stragrande maggioranza dei T-34 trovati sui monumenti o nei musei sono 85).
Diversi fattori chiave Ciò che condusse i tedeschi alle porte di Mosca, nonostante la marcata inferiorità dei carri armati tedeschi sul T-34 fu il cattivo stato di comando, le tattiche dei carri armati e laddestramento dellequipaggio delle formazioni corazzate sovietiche. Questo fu in gran parte il risultato delle spietate epurazioni di Stalin del corpo degli ufficiali negli anni 30, che avevano notevolmente ridotto lefficienza e il morale dellesercito.
(Durante il 1941, circa un quarto delle truppe non aveva alcun addestramento militare. La maggior parte dei comandanti si sentiva fortunata ad avere conducenti di T-34 con tre o cinque ore di istruzione. Le tattiche erano anche legate alla scarsa formazione. I singoli comandanti dei carri armati non erano consapevoli della situazione. laddestramento e le tattiche dimostrate dalle unità dei carri armati dellArmata Rossa hanno reso il T-34 una spada molto spuntata.”
(Steven J Zaloga)
(Lavanzata della T- I 34 di Kursk sembravano inarrestabili. Dipinto di Graham Turner)
Allinizio della battaglia di Kursk nel luglio 1943, lArmata Rossa era la più grande storia terrestre. La fanteria costituiva la massa di questa enorme forza come facevano in ogni esercito, ma erano i carri armati che formavano il perno. I sovietici si organizzarono con tre per una truppa con tre truppe per uno squadrone e due squadroni più un plotone di rifornimenti che formava un battaglione di carri armati. Tre battaglioni formavano una brigata e un corpo di carri armati, due di questi con un corpo meccanizzato costituivano un esercito di carri armati che conteneva tre brigate più fanteria motorizzata, artiglieria semovente e formazioni di supporto.
Un metodo popolare impiegato dallArmata Rossa può sembrare estremo e costoso agli occhi dellOccidente, affinché la fanteria tenga il passo con i carri armati, si formarono speciali distaccamenti di fanteria carri, denominati Tankodesantkiki. Armati di mitragliatrici, gli uomini sarebbero entrati in azione cavalcando sul dorso dei carri armati. Una volta raggiunta la posizione nemica, si sarebbero limitati a scendere dai carri armati e avrebbero affrontato lopposizione e, quando il combattimento sarebbe finito, avrebbero semplicemente fatto un giro sui carri armati, inutile dire che avevano unaspettativa di vita molto breve. Lidea stessa era rozza e le vittime erano alte, ma ha funzionato. Una massa di T-34 in carica, che sparavano mentre arrivavano con gruppi di fanteria accovacciati dietro le torrette, ebbe un effetto devastante sul morale del nemico.
(La fanteria sovietica si è rannicchiata su un carro armato BT-7 modello 1935 durante laddestramento. Tale fanteria soprannominata Tankodesantkiki, esposta, poiché subiva perdite spaventose. Laspettativa di vita per un Tankodesantkiki era solitamente misurata in giorni .) Durante il 1942-43, la fanteria tedesca iniziò a ricevere un gran numero di cannoni anticarro Pak-40,75 mm, che divennero molto rapidamente la nemesi del T-34. Insieme all88 mm il Pak 40 iniziò a far conoscere la sua presenza, mentre l88 era grande e ingombrante, avendo un profilo alto il Pak 40 aveva un profilo basso ed era quindi più facile da nascondere, i tedeschi passarono grandi numeri ai loro alleati , i finlandesi che li usarono con grande successo.
(le truppe finlandesi che gestivano un Pak tedesco da 40,75 mm durante la guerra di continuazione . Indossano elmetti italiani e trasportano fucili cecoslovacchi. Il Pak 40 è stato molto efficace nel mettere fuori combattimento i T-34. Il suo profilo basso significava che era molto più facile da nascondere rispetto allingombrante 88.)
In risposta i sovietici iniziarono ad aggiornare i loro T-34, il modello 1942 aumentò larmatura e il modello 1943 (effettivamente interdetto nel 1942) aveva ancora più armatura, maggiori capacità di carburante e munizioni e un filtro motore migliorato e una nuova frizione.
Anche le tattiche sovietiche stavano migliorando; a Stalingrado, avevano dispiegato una manovra di doppio avvolgimento che aveva circondato la 6a armata tedesca e li aveva costretti ad arrendersi nel febbraio 1941 in una campagna che è selvaggiamente considerata il punto di svolta della guerra sul fronte orientale.
(Armatura tedesca fracassata a Kursk. Parte di un Diorama nel Museo di storia e arte statale di Belgorad che ha questo da dire sulla mostra “The Arc of Fire è stato creato dal lavoro di squadra creativo di pittori militari membri dello Studio Grekov premiato con la bandiera rossa del lavoro e la stella rossa: artista popolare della Repubblica socialista federativa sovietica russa Nikolay Yakovlevich But (Team Leader), artisti onorati della Repubblica socialista federativa sovietica russa Gennady Kirillovich Sevostyanov e Viktor Nikolayevich Shcherbakov così come lartista Mikhail Antonovich Sychyov.)
Nel 1943, i sovietici crearono eserciti polacchi e cechi in esilio e iniziarono a fornire loro T- 34 Modello anni 1943 wit h Torrette esagonali. Come con i sovietici, gli equipaggi dei carri armati polacchi e cechi furono mandati in azione molto rapidamente e con poco addestramento e, di conseguenza, le perdite furono prevedibilmente alte.
Nel luglio 1943 i tedeschi lanciarono lOperazione Citadel nellarea circostante. la città di Kursk che ha assistito al più grande scontro di armature della storia con oltre 6000 veicoli blindati cingolati che hanno preso parte a quella che è diventata nota come la battaglia di Kursk. Questa doveva essere lultima grande offensiva della Germania sul fronte orientale nella seconda guerra mondiale e vide il debutto del tedesco Panzer V, il carro armato Panther armato con un potente cannone da 75 mm ad alta velocità, che avrebbe operato con le Tigri ( Panzer VI) che venivano usati per la prima volta in gran numero ed erano armati con il letale 88. Lobiettivo di Citadel era quello di pizzicare un enorme saliente nelle linee tedesche intorno alle città di Kursk, Orel e Belgorod e di intrappolare un gran numero di truppe sovietiche situate nel Salient. Tuttavia, lintelligence sovietica aveva saputo della pianura da una spia vicina a Hitler e di conseguenza aveva spostato un gran numero di truppe e attrezzature nellarea minacciata.
“I fascisti stanno attaccando tra il 3 luglio e il 5 luglio. Questa non è unipotesi ma un dato di fatto. Lo sappiamo. “
(Tenente generale Nikita S. Khrushchev.)
A vedere il suo debutto nella battaglia fu anche il gigantesco cannone semovente Ferdinando o Elefante, armato anche di un 88. Tuttavia, questo veicolo si sarebbe rivelato una grande delusione per i tedeschi poiché i suoi progettisti avevano trascurato di dotare il Ferdinand di mitragliatrici e poteva gestire solo 11 mph (17 km) e così divenne facile preda della fanteria sovietica.
Hitler riponeva molta fiducia nei nuovi carri armati Panzer V Panther, eppure la produzione era di appena 50 veicoli al mese, mentre le fabbriche sovietiche sfornavano 1000 T-34 ogni mese.
I combattimenti furono disperati e aspri con pesanti perdite da entrambe le parti.
“I nostri carri armati avanzano attraverso le steppe in piccoli gruppi, utilizzando boschetti e siepi come copertura. Gli spari iniziali intermittenti si fusero presto in un ruggito molto sostenuto. I carri armati russi hanno affrontato la formazione avanzata tedesca a pieno ritmo.
Entrambe le parti erano mescolate insieme, e non cerano opportunità, neanche in tempo o spazio per disimpegnarsi e riformarsi nella formazione di battaglia. A volte, la portata era breve … Quando un carro armato veniva colpito, spesso la sua torretta veniva fatta saltare in aria e lanciata in aria per dozzine di metri.
Allo stesso tempo, sul campo di battaglia si svilupparono furiosi combattimenti aerei; con aviatori sia russi che tedeschi che cercano di aiutare la propria parte. Prokhovoka sembrava essere permanentemente allombra di bombardieri, attacchi al suolo e aerei da combattimento, e un combattimento aereo sembrava seguirne laltro senza tregua.
In men che non si dica il cielo parve essere impallidito dal fumo dei vari relitti. La terra era nera e bruciata dai carri armati che bruciavano come torce. “
(Generale Pavel A Rotmistov)
Il T-34 non si dimostrò allaltezza del Tiger e la Pantera, ma il numero enorme di armature sovietiche si dimostrò irresistibile.
“ Presto molti dei T-34 avevano rotto il nostro schermo e dove scorrevano come topi in tutto il campo di battaglia. “
(Un comandante di carri armati tedesco)
( Il piano tedesco di pizzicare il Kursk Salient e intrappolare un gran numero di truppe sovietiche fu sventato da una spia a Berlino che informò Stalin dei piani.)
Un problema che confuse i tedeschi a Kursk riguardò la loro nuova Pantera carri armati i cui motori tendevano a prendere fuoco quando si surriscaldavano, a volte incenerendo gli equipaggi. Eppure i T-34 soffrivano ancora dei soliti guasti come i tedeschi scoprirono usando esempi catturati come lattacco notturno a sorpresa su Rzhavets quando il maggiore Franz Bake (28 febbraio 1898 – 12 dicembre 1978) guidò due battaglioni di tedeschi con un T- 34 nella parte anteriore per catturare con successo la città.
“Dopo circa sei miglia il nostro T-34 è andato in sciopero. Mosso senza dubbio dai sentimenti nazionali, si è fermato e ha bloccato la strada. Quindi i nostri uomini hanno dovuto scendere dai loro carri armati e nonostante i russi in piedi tuttintorno a loro, guardando con cautela, hanno dovuto tirare fuori il T-34 dalla strada e spingerlo in un fosso per liberare la strada per il resto della formazione.
Nonostante lordine in cui non si doveva pronunciare una parola di tedesco, si udirono alcune maledizioni tedesche. Ma i russi ancora non si sono accorti di nulla. Lequipaggio dei nostri T-34 è stato prelevato e siamo andati avanti. “
(Maggiore Franz Bake)
(Probabilmente i tedeschi non si sarebbero mai ripresi dalla sconfitta a Kursk nel 1943, le perdite in uomini erano già abbastanza gravi arrivando meno di un anno dopo Stalingrado, ma questa battaglia vide la distruzione di molti dei nuovi carri armati tedeschi e Sp-guns, la perdita di materiale fu immensa, come mostra questo dipinto di R Krivonogov.)
Con lo sbarco degli Alleati in Sicilia, loffensiva della Cittadella fu annullata poiché preziose unità Panzer furono inviate in Sicilia in un inutile tentativo di respingere gli invasori in mare.
La decisione dellUnione Sovietica di concentrarsi su un unico progetto economico, riducendo i costi e semplificando la produzione, si è dimostrata la scelta giusta, sebbene costoso per gli equipaggi. Tuttavia, i sovietici avevano appreso durante i combattimenti intorno a Kursk che il cannone da 76,2 mm del T-34 non era più larma efficace che era nel 1941. Hanno scoperto che gli equipaggi non erano in grado di riparare larmatura frontale dei Tiger 1 e Panthers nei campi di combattimento standard e furono costretti a fare affidamento sul lavoro intorno ai carri armati nemici dietro e sui lati e sulla schiacciante superiorità numerica, ma spesso riuscirono a costo di perdite elevate.
I sovietici avevano anche incontrato versioni potenziate del Panzer IV tedesco equipaggiato con il cannone ad alta velocità da 75 mm (2-95 pollici), lufficio di progettazione di Morozov per progettare un carro armato completamente nuovo per essere soprannominato T-43, che doveva avere una migliore protezione dellarmatura e una torretta da tre uomini e doveva sostituire il T-34 e il più grande carro pesante KV-1.
(Il T-43 sovietico doveva sostituire il T-34 ma fu consigliato a favore del T-34/85 più pesantemente armato.)
Alla fine del 1942, il Tiger 1 apparve sui campi di battaglia del Fronte Orientale in risposta al T-34. I sovietici condussero test su una tigre catturata nellaprile 1943 e scoprirono che i 76 mm del T-34 non potevano perforare affatto larmatura frontale della tigre e i lati solo a distanza molto ravvicinata. Il sovietico aveva a portata di mano il cannone antiaereo 52-K-85-mm, che si è rivelato efficace contro larmatura frontale della Tigre, e così si è deciso di procedere con lo sviluppo del 52-K per lutilizzo su carri armati. Poiché i lavori per laggiornamento del 52-K erano già iniziati prima della comparsa del Panther e poiché larmatura pesante del prototipo T-34 non si è rivelata una difesa contro il cannone da 88 mm (3,46 pollici) del Tiger e la sua mobilità è stata trovata inferiore a quello dei T-34, si è deciso di sviluppare il 52-K per il montaggio sul T-34. Il risultato fu il T-34/85, che divenne il carro medio sovietico standard con una produzione ininterrotta rovina prima del resto della guerra. In confronto, i tedeschi scelsero di aggiornare con modelli più pesanti e costosi che erano difficili da produrre e spesso da mantenere sul campo mentre alla fine di maggio 1944 i sovietici producevano 1’200 T-34/85 al mese. Durante lintera guerra, la produzione dei tipi di Panthers era di appena 6557 mentre alla fine della guerra la produzione del solo T-34/85 era di 22559. Una cosa che stupiva continuamente i tedeschi era la capacità dei sovietici di mantenere le loro macchine in funzione nelle condizioni meteorologiche più estreme, quando i carri armati tedeschi non si avviavano nemmeno.
(T-34/85 e Su-152 (foto in alto accanto alledificio in fiamme) avanzano verso il Reichstag. Dipinto di Alexander Pavlenko.)
“ Improvvisamente ci viene addosso un fuoco di mitragliatrice. I motori dei serbatoi erano in marcia più bassa ed erano come bambini spaventati. Nonostante la tormenta la sagoma dei carri armati nemici si fa vedere i nostri artiglieri corrono qua e là urlando. Gettano via le braccia, cadono e vengono schiacciati dalle pesanti tracce del bruco. Alcuni si fermano e alzano le mani per segnalare la loro resa, ma un attimo dopo vengono falciati dal fuoco della mitragliatrice. “
(Un testimone oculare tedesco)
Dopo la sconfitta della Germania nazista, i sovietici rivolse la loro attenzione ai giapponesi in Manciuria nellagosto del 1945. Qui i giapponesi erano ancora più impreparati dei tedeschi ad affrontare le ondate di T-34 e la campagna era finita molto rapidamente con un costo relativamente basso per i sovietici rispetto alle loro battaglie in Europa.
Corea.
Allinizio della guerra di Corea una brigata completa di T-34 di 120 T-34 / 85, equipaggiarono le forze corazzate nordcoreane e queste lance guidarono linvasione del Sud nel giugno 1950. Successivamente altri T-34 si unirono alla forza iniziale che aveva attraversato la Corea del Sud. Allinizio, le macchine comuniste ebbero un successo schiacciante contro La fanteria sudcoreana e gli americani della Task Force Smith e dei carri armati USA M 24 Chafee. Il bazooka della vecchia guerra mondiale che equipaggiava la fanteria americana si è rivelato del tutto inadeguato, i razzi non sono riusciti a fermare i T-34 come hanno fatto i proiettili dei cannoni da 75 mm del Chafee
Tuttavia, la superiorità del Il T-34 in Corea non doveva durare, i carri armati incontrarono la loro partita quando iniziarono a incontrare i carri pesanti americani M-26 e gli aerei da attacco al suolo. Quindi la fanteria americana iniziò a ricevere il Super-Bazooka da 3-5 pollici, che fu rapidamente trasportato dagli Stati Uniti. Successivamente arrivarono gli ancora M 4 Sherman delle varianti M 4 A 3E8 e British Centurions. Nellagosto 1950, le sorti della guerra si spostarono a favore delle forze delle Nazioni Unite quando i nordcoreani subirono una serie di sconfitte in battaglie di carri armati quando le truppe delle Nazioni Unite portarono il loro nuovo equipaggiamento. Lo sbarco degli Stati Uniti a Incheon è avvenuto il 15 settembre; questi hanno avuto successo e hanno tagliato le linee di rifornimento dei nordcoreani causando lesaurimento di carburante, munizioni e cibo nei carri armati e nella fanteria. Ciò ha costretto i nordcoreani a una ritirata totale, lasciandosi dietro molti T-34 e altre attrezzature pesanti. Quando la ritirata era finita, i comunisti avevano perso 239 T-34 e 74 Su-76. Dopo il novembre 1950, larmatura nordcoreana è stata incontrata raramente.Eppure il combattimento tra i carri armati delle Nazioni Unite e i T-34 non era terminato, quando la Cina entrò in guerra portò con sé quattro reggimenti di t-34/85 e alcuni IS-2 e altri veicoli corazzati, tuttavia i cinesi disperse i carri armati con la fanteria che ha portato a incontri tra carri armati rari.
(nordcoreano t-34/85, eliminato da i marines degli Stati Uniti nel settembre 1950 durante lavanzata delle Nazioni Unite su Seoul dopo lo sbarco anfibio a Incheon.)
La Cina avrebbe successivamente prodotto il carro armato T-34 nelle proprie fabbriche come tipo 58. Unindagine condotta in Il 1954 ha concluso che il conflitto ha visto 119 carri armati contro azioni di carri armati che coinvolgevano lesercito e la marina statunitense, con 97 T-34/85 distrutti insieme ad altri 18 probabili. LM 4 A3E8 è stato coinvolto in metà di questi, lM-26 nel 32\% e lM-46 nel 10\%, i due serbatoi successivi si sono rivelati un po eccessivi per i T-34 come il loro HVAP da 90 mm. colpi (riattacco dellarmatura ad alta velocità) potrebbero penetrare nellarmatura dellM-26 e dellM-46. LM 4 A3E8 era allincirca alla pari con il T-34, ma gli Sherman avevano il vantaggio con munizioni HVAP superiori.
(Un cannone semovente M-19 e un Patton M 46 durante lepica ritirata dallo Yalu. Il T-34 non presentava per gli americani in Corea lo stesso problema che aveva una volta per i tedeschi nella seconda guerra mondiale. Pittura. di David Pentland.)
I soldati T-34 negli eserciti di diversi paesi e hanno preso parte a diverse guerre, la rivolta ungherese del 1956; Giunta cipriota i carri armati Cypriot National Guar 35 T-34/85, che furono usati per aiutare a sostenere un colpo di stato della giunta greca il 15
luglio 1974. Hanno anche aiutato a combattere, (senza successo) in Medio Oriente , Vietnam, Angola, Somalia e persino in Jugoslavia nel 1990. Linfluenza del T-34 sul futuro sviluppo dei carri armati fu immensa. I T-34 sopravvissuti possono essere visti montati su memoriali di guerra in tutta lEuropa orientale, dove il carro armato è diventato un simbolo della guerra dellUnione Sovietica con lAsse.
Lo adori o lo odi, il T-34 era senza dubita di una delle armi più influenti della storia.
(T-34/85 egiziano nel museo militare della cittadella di Saladino, Cairo.)
Fonte
Riviste.1) War Machine. Carri armati sovietici e americani della seconda guerra mondiale II. Vari autori. Orbis Publishing.
Libri.
1) Russia at War, 1941-1945. Di Vladimir Karpov. Prefazione di Harrison Salisbury. A cura di Carey Schofield Stanely Paul and Co, Ltd.
2) Seconda guerra mondiale. Russia assediata. DI Nicholas Bethell. Time Life Books.
3) Armi e macchine da guerra. DI Ian V Hogg e John Batchelor. Phoebus Publishing Company.
4) World Way II. Il juggernaut sovietico. Di Earl F Zemke. Time Life Books.
Web.
1) Tank desant. Wikipedia.
2) T-34. Wikipedia.
3) T-24. Wikipedia.
4) T-43. Wikipedia.
5) Mikhail Koshkin. Wikipedia.
6) Sergo Ordzhonikidze. Wikipedia.
7) Konstantin Chelpan. Wikipedia.
8) Alexander Alexandrovich Morozov. Wikipedia.
9) Fredrich von Mellenthin. Wikipedia.
10) Pak-40 da 7,5 cm. Wikipedia.
11) Franz Bake. Wikipedia.
Risposta
“Più letale” non è definito molto bene. Ma ecco laffare. Tutti i carri armati sono generalmente letali a modo loro, anche i carri armati di seconda e terza generazione. Ciò che viene apprezzato ora sono la loro versatilità, raggio dazione, armatura e capacità di danneggiare o distruggere altri veicoli corazzati. Nel complesso, se un carro armato utilizza una pistola da 105 mm o 120 mm con tutta la tecnologia di rasatura e targeting che può offrire, è quanto di meglio si otterrà. La differenza sta nei dettagli sul telaio su cui monti quellarma.
Ogni paese ha i propri criteri per ciò di cui ha bisogno.
Scelte buone e rispettabili che mi aspetto che si presentino in questa domanda sono:
- British Challenger 2 (nonostante sia un carro armato Gen3, sono sicuro che gli inglesi hanno tenuto il passo con upgrade come tutti gli altri)
- German Leopard 2A7
- Russian Type-90MS (e varianti)
- K2 Black Panther della Corea del Sud (servizio iniziato solo 5 anni fa)
Ma , cè solo un serbatoio diverso da gli Abrams con una comprovata esperienza in avanti IMO. È lunico carro armato progettato attorno agli equipaggi dei carri armati, per gli equipaggi dei carri armati. Ed è lunico carro armato che fa molte cose che altri carri semplicemente non fanno …
Il Israeliana Merkava Mk IV . Questa cosa è stupida. Non ho dubbi che in una battaglia tra carri armati, la maggior parte dei carri armati in questa lista con equipaggi altrettanto qualificati avrebbe difficoltà a competere con gli altri, ma se me lo chiedi, la Merkava prende la torta per diversi motivi di progettazione.
Armamenti Ha un numero assurdo di armi e opzioni. Oltre allarma principale da 120 mm, trasporta 3 mitragliatrici extra, una calibro 50 e due 7,62. Quindi ha anche un mortaio da 60 mm.
Trasporta 40 colpi, che è più umile della maggior parte dei carri armati, ma il principale Il sistema darma è un singolo round che può eseguire più lavori a seconda di ciò di cui lequipaggio ha bisogno. Quindi, invece di trasportare 3, 4, anche 5 round diversi, questo ha un round adatto a tutti. Inoltre per la penetrazione dellarmatura, può ritardare la carica per perforare un muro ed esplodere in uno schema specifico per eliminare la fanteria nelle strutture o operare come artiglieria in movimento. Può anche essere utilizzato per tracciare e colpire obiettivi in movimento e persino attaccare aerei subsonici come elicotteri dattacco. Nemmeno essere allinterno di un Apache a poche miglia di distanza ti manterrà necessariamente al sicuro da un Merkava.
Gli israeliani hanno bisogno di questo tipo di versatilità perché le loro forze devono essere compatte ma non devono viaggiare molto lontano per il loro paese molto piccolo.
Difesa e sopravvivenza Questa è la priorità numero uno per gli israeliani. Vogliono assicurarsi che i loro carri armati riescano a sopravvivere e che questi veicoli possano sopportare livelli di punizione assurdi. Per cominciare, il motore è montato sulla parte anteriore del serbatoio per una maggiore protezione frontale, invece che sul retro.
Per le armature, nessuno è esattamente sicuro di cosa sia fatta larmatura della Merkava poiché è classificata. In un impegno, forse a causa di problemi meccanici e un Merkava ha dovuto essere abbandonato. Per tenerlo fuori dalle mani del nemico, lIDF ha deciso di bombardarlo. Hanno mischiato gli F-16 per uscire e fare un bombardamento su di esso. Ebbene, lhanno bombardata due volte e non sono riusciti a distruggerla. Quindi laereo aveva il compito di tenere i combattenti nemici il più lontano possibile da esso fino a quando non poteva essere portato via dalle forze di terra.
Bene, sono saliti lì, si sono resi conto che il danno era relativamente minimo e lo erano in grado di ripararlo e riportarlo alla piena funzionalità. Quando una delle migliori forze aeree del pianeta non è nemmeno in grado di distruggere in modo affidabile loggetto, questo è il carro armato in cui voglio essere allinterno nel caso in cui un gruppo di altri carri armati in questa lista debba affrontarsi.
Non è tutto. Gli israeliani hanno un sistema di difesa (Raphael Trophy) che pre-detona ed elimina i giochi di ruolo in arrivo. Quindi per un carro armato moderno, un gioco di ruolo di solito non gli farà molti danni, ma spesso ribelli e terroristi sparano giochi di ruolo al carro armato nella speranza di creare schegge che uccidano la fanteria seduta o in piedi intorno al carro armato. / p>
Quindi sì , altri militari hanno sistemi di protezione attivi. Ma il sistema del russo è che tu ricevi lallarme, premi un pulsante e la torretta si sposta nella direzione del lancio del gioco di ruolo e spruzza i cuscinetti a sfera. Non esattamente sicuro per chiunque nelle vicinanze. La versione americana, quando hanno provato a realizzarne uno per la prima volta, era un missile-proiettile che avrebbe sparato e avrebbe intercettato il gioco di ruolo e sarebbe costato una quantità di denaro assurda e sarebbe stato relativamente limitato.
Il sistema israeliano può essere utilizzato contro più attacchi RPG da diverse direzioni e distanze contemporaneamente, mentre la fanteria è seduta sul carro . I giochi di ruolo semplicemente … esplodono a mezzaria e nessuno si fa male. Lultima volta che ho controllato, nessuno sa come funziona il loro sistema.
Altre caratteristiche Quindi cè un portello posteriore per consentire luscita rapida per gli equipaggi ( che nessun altro carro armato ha, per quanto ne so, in tutto il mondo). Ha anche usato questa stanza e spazio extra per trasportare i feriti. Ha i posti a sedere più ampi e comodi dove preferisce lequipaggio di un carro armato.
Gli equipaggi dei carri armati ricevono regolarmente lo stato aggiornato della posizione anche di altre forze allinterno dellIDF, inclusi aerei e altre forze e risorse di terra. Hanno tutti i campanelli di rete, i fischietti e le capacità per funzionare in qualsiasi condizione meteorologica.
Non guiderà neanche lontanamente come un Abrams bisognoso di gas. E non avrà altre caratteristiche di diversi carri armati, anche se la più grande debolezza che direi, a parte il peso, è la portata operativa e non è davvero abile ad andare assolutamente ovunque. Probabilmente puoi guidare un T-90 in Antartide, non so se potresti fare lo stesso per un Merkava. Quindi non è il carro armato migliore in assoluto, anche se si adatta alle esigenze degli israeliani.
Ma se gli altri carri armati che rispondono a questa domanda entrano in battaglia e io devo scegliere di essere dentro uno di loro , Mi siederò nel retro di una Merkava.