ベストアンサー
そうです。それはかなりの回数発生しました。
最近の記憶で最悪の1つは、2006年9月に真新しいエンブラエルレガシー600ビジネスジェットと衝突したGOL航空輸送（ブラジルの航空会社）737でした。
GolTransportesAéreosFlight1907
エンブラエルは、米国に配送されているブラジル製のエグゼクティブジェットでした。 1907年のGOL便には、154人が搭乗しました。どういうわけか、高度の割り当てが台無しになりました-ブラジルの調査は、（ブラジルの）航空管制官とレガシーのアメリカ人パイロットを非難しました。 NTSB（US）の調査は、航空管制官を非難しました。
伝えられるところでは、両方の飛行機は、同じ割り当てられた37,000フィートの高度で自動操縦に行き着きました…1000フィートの増分で割り当てられます。交通管制プロトコルは、各航空機が近くにあるときに、互いに異なる特定の1000フィートの増分に割り当てられるようにすることです。オートパイロットの高度制御は非常に正確であったため、2つの平面は、パスが交差したときに文字通り衝突しました。レガシー左ウィングレットと水平尾翼が737翼を打ち、それをスライスしました。レガシーと7機は、衝突を感じて飛行機が飛ぶのが難しくなったものの、何が起こったのか全くわからないまま、なんとか緊急着陸のために空港に到着しました。彼らは、154機が搭乗した商用航空が制御不能になり、ジャングルで墜落し、搭乗していたすべての人が死亡したことを知ってぞっとしました。本当の問題は、飛行機が同じ高度にあることを誰が責めるのかということです-レガシーは指示に従わなかったのですか？ NTSBの記録によると、レガシーに最後に割り当てられた高度は37,000でした。変更についてATCと話し合ったが、直接指示されたことはなかった。また、レガシーのトランスポンダはある時点でオフになりました。そうしないと、飛行機は互いに警告されていたでしょう。
誰もが-自作（CENIPA最終報告に基づく）、GFDL、 File：Embraergol737.png-ウィキメディアコモンズ
最終的に非難された同じ高度の命令を出すためのATC、レガシーとATCの間の通信の失敗、衝突回避トランスポンダーの失敗、不十分なインジケーター警告によるトランスポンダーの失敗にパイロットが気付かないこと。言い換えれば、複数の失敗。
これは記録された唯一の空中衝突ではなく、最近の歴史の中で最悪の1つです。
その他の空中衝突
回答
これは、個人的および専門的な経験から答えることができます。 1984年8月、私はカリフォルニア州モントレーに乗客を飛ばす飛行教官でした。雲の中で計器進入を行っていました。楽器は私が正しくコース上にあると思った方法で失敗しました。簡単に言うと、グラマンタイガーを進入速度（90）で空港を通過し（タイミングの問題）、霧の中の進入経路角度の丘に飛んだ。これは通常、生き残ることはできません。
時速90マイルでスクラブブラシが雲の中に現れるのを見たとき、私の考えは「これだ」でした。私たちがぶつかったとき、私たちの体は前に投げ出されました。インストルメントパネルに顔が強く当たった。鼻が折れたり、眼鏡が顔に押し込まれたり、腕が折れたり、急減速したり、ひどい打撲傷を負ったりしても、痛みはありませんでした。乗客も同じです。黒く塗りつぶしました。最後のビューはインストルメントパネルです。完全な順応感、そして痛みなし。しばらくして来ました。ボディバック、ヘッドバック、飛行機の上部がなくなった。私たちは直立していた。痛みはありません。顔が濡れた。右手で触ると血だと思った。乗客は出て行けと叫んでいました。
整然と、ショックで、私は最初に手を伸ばして燃料、エンジン、電気を止めましたが、それはすべてすでに壊れていました。左腕を動かしに行きました。痛みはありませんが、動かないでしょう。私はそれを見ました。面白くなりました。皮膚の下に骨折が見えた。私たちは出て、丘の脇に座った。霧がかかっていたショックが消えると、痛みが始まりました。ある時、ショックで、私は最も奇妙な感覚を覚えました。私は手放して「どこかに…光」に行くことができましたか？言えません。歓迎してくれましたが、怖かったです。生きたかった。私は歌い始め、気持ちは消えました。
私たちは最初にロシアの衛星によって発見されました。私たちは、民間の緊急苦痛情報を共有することに合意しました。当時、私たちはこれを知りませんでした。その情報はフォートオードに送られ、フォートオードは捜索機を送りました。それが2回飛ぶのを聞いた。それは私たちを大まかに地面に置いた。捜索隊は数時間後に私たちを見つけました。非常にトラウマでしたが、私たちは二人とも無傷で暮らしていました！
この質問に当てはまる私の持ち帰り-飛行機墜落事故で死ぬことは害はありません、そしてあなたが知っているなら、あなたはただ受け入れの感覚を持っています。後に痛みが生じ、次に感謝の気持ちが現れます。
私は他の地域に移動する前に、飛行訓練で成功した飛行キャリアを築き上げました。私は今でも楽しみのために飛んでいます。
不気味な補足-私たちが墜落した1年後、別の飛行機が同じように墜落しました（結局のところ、私がしなかったいくつかの理由で危険なアプローチです 当時理解していた）-彼らは皆死んだ。 その一年後？ 彼らは丘のいたるところに豪華なコンドミニアムを建てました！